La excelente publicación sueca ViBilagare acaba de publicar su prueba de neumáticos SUV de verano de 2020. Tras probar siete de los neumáticos 225/60 R18 para carretera más populares, ViBilagare también incluyó el neumático Continental CrossContact LX2 todoterreno suave como un parámetro de referencia muy útil para saber cuánto rendimiento en carretera se pierde al montar uno de los mejores neumáticos todoterreno suaves del mercado.
El nuevo Michelin Pilot Sport 4 SUV lideró la frenada en seco, deteniendo el BMW X3 de prueba 0,3 metros por delante del segundo clasificado, el Bridgestone Turanza T005, y 0,7 metros por delante del tercer clasificado, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5. El neumático todoterreno premium suave fue considerablemente peor que incluso el peor neumático SUV puro para carretera, deteniendo el vehículo siete metros más tarde que el Michelin ganador de la prueba.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
33.90 M
Bridgestone Turanza T005
34.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
34.60 M
Pirelli Scorpion Verde
36.90 M
Nokian Hakka Blue 2 SUV
36.90 M
Vredestein Ultrac Satin
37.10 M
Nankang AS1
38.00 M
Continental ContiCrossContact LX 2
40.10 M
Bridgestone, Goodyear y Michelin volvieron a liderar la conducción en seco, pero esta vez los neumáticos SUV de Goodyear y Bridgestone tuvieron la ventaja, con un tiempo de vuelta de 66,4 segundos, seguidos por Michelin a 0,4 segundos. Una vez más, los neumáticos todoterreno suaves tuvieron problemas, quedando a 2 segundos del ritmo al principio.
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Turanza T005
66.40 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
66.40 s
Michelin Pilot Sport 4 SUV
66.80 s
Pirelli Scorpion Verde
67.00 s
Vredestein Ultrac Satin
67.00 s
Nokian Hakka Blue 2 SUV
67.00 s
Nankang AS1
67.50 s
Continental ContiCrossContact LX 2
68.10 s
Húmedo
La frenada sobre mojado volvió a ser ganada por Michelin, con una ventaja más significativa sobre el resto de neumáticos que en seco.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
21.50 M
Bridgestone Turanza T005
22.70 M
Nokian Hakka Blue 2 SUV
22.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
23.60 M
Pirelli Scorpion Verde
24.50 M
Vredestein Ultrac Satin
24.80 M
Nankang AS1
25.60 M
Continental ContiCrossContact LX 2
26.30 M
La ventaja de Michelin sobre mojado se mantuvo en las pruebas de manejo sobre mojado y de aquaplaning directo, con Goodyear, Bridgestone y Nokian obteniendo buenos resultados en todas las pruebas sobre mojado. Lamentablemente, el neumático todoterreno suave no rindió mejor en mojado que en seco, perdiendo las tres pruebas sobre mojado.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
71.59 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
71.82 s
Bridgestone Turanza T005
72.84 s
Nokian Hakka Blue 2 SUV
72.97 s
Vredestein Ultrac Satin
74.51 s
Pirelli Scorpion Verde
76.20 s
Nankang AS1
77.79 s
Continental ContiCrossContact LX 2
78.01 s
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
90.40 Km/H
Nokian Hakka Blue 2 SUV
88.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
88.10 Km/H
Vredestein Ultrac Satin
87.20 Km/H
Pirelli Scorpion Verde
80.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
80.00 Km/H
Nankang AS1
79.10 Km/H
Continental ContiCrossContact LX 2
76.00 Km/H
Ambiente
ViBilagare hizo un excelente trabajo al calificar cada neumático según su nivel de comodidad subjetiva, que es cómo se siente y suena el neumático en la cabina, en lugar de una simple prueba de ruido de conducción.
Los ocho neumáticos se comportaron de forma similar, pero, como hemos visto en otras pruebas, tanto el Nokian Hakka Blue 2 SUV como el Vredestein Ultrac Satin ofrecen excelentes niveles de comodidad al conducir en todas las superficies. El neumático todoterreno suave finalmente sobresalió en una prueba, igualando a los mejores neumáticos para carretera en cuanto a niveles de comodidad.
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
Continental ContiCrossContact LX 2
4.00 Points
Vredestein Ultrac Satin
4.00 Points
Nokian Hakka Blue 2 SUV
4.00 Points
Nankang AS1
3.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 SUV
3.00 Points
Pirelli Scorpion Verde
2.00 Points
Bridgestone Turanza T005
2.00 Points
Los resultados de la prueba de ruido subjetivo fueron similares. ViBilagare también probó el ruido externo objetivo del vehículo a dos velocidades diferentes en dos superficies diferentes, así que visite su sitio web para ver los resultados completos.
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Continental ContiCrossContact LX 2
4.00 Points
Vredestein Ultrac Satin
4.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
4.00 Points
Nokian Hakka Blue 2 SUV
4.00 Points
Nankang AS1
3.00 Points
Pirelli Scorpion Verde
2.00 Points
Bridgestone Turanza T005
2.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2.00 Points
Las pruebas de resistencia a la rodadura también fueron difíciles, pero como se vio en otras pruebas, el Bridgestone Turanza T005 tiene una ventaja sobre sus rivales premium.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Divertido de conducir, con respuesta rápida de la dirección, frenado corto en seco, excelente manejo en seco, buen manejo en mojado, menor consumo de combustible.
Resistencia media al aquaplaning, alto nivel de ruido.
Altos niveles de comodidad, el agarre se libera progresivamente con advertencia temprana.
[Probado contra neumáticos de carretera] Generalmente, un nivel de agarre más bajo en comparación con los neumáticos específicos para carretera, mala respuesta de la dirección.
