Viniendo de Michelin PS3, las siguientes cosas realmente me impresionaron:

- Sensación de dirección. Es súper directa y se siente increíble.
- Agarre en mojado. Es una locura, debo admitir que pude empujarlo durante tormentas de lluvia.
- 1. y 2. Arrastre sin patinar con 260 CV y 380 Nm. No importa si el terreno es seco o húmedo.
- El neumático se calienta en 3 minutos de conducción normal.

Pude comparar el rendimiento con el de mi amigo, que conducía un Ford Focus RS MK2 con Michelin Cup2.
En seco, la velocidad en las curvas es la misma al principio, pero cuando los Bridgestone se calientan demasiado, pierden agarre.
Bajo la lluvia se vuelve loco, sin ningún tipo de compromiso puedes acelerar en las curvas, siempre y cuando no haya agua profunda.

Si los quieres usar para hacer pista, te los recomiendo para los días lluviosos, en días secos se derretirán.

En la autopista alemana, por encima de los 200 km/h, tuve la sensación de que los neumáticos perdían mucha precisión porque se calentaban demasiado o no podían soportar altas velocidades durante más de 5 minutos.
Me sentí como si estuviera conduciendo neumáticos de invierno con forma de globo.
Esto sólo ocurría en los días calurosos de verano (30°C).

La comodidad no es su punto fuerte. Es un poco áspera y un poco ruidosa.

Ahora puedo probar Cup2 con él.
La mayor diferencia es, obviamente, la tolerancia a la temperatura.
La Copa 2 es mejor por encima de los 20 °C, necesita mucho calor para funcionar. Si está por debajo de los 20 °C, tiene menos agarre, en el frío y la humedad es realmente bajo.

Son sorprendentemente cómodos y silenciosos en comparación con el Potenza Sport.

Potenza tiene mejor desgaste en las calles, TW300.
Copa 2 mejor desgaste en pista, TW180.

Los neumáticos tienen menos dibujo que la mayoría de los competidores cuando eran nuevos. Se sentían bastante bien cuando eran nuevos, necesitan algo de calor para rendir, y lo hicieron bastante bien en la pista. Sin embargo, después de las primeras vueltas en Nürburgring, los neumáticos se veían en muy mal estado, especialmente los delanteros (el F20 podría usar más inclinación negativa en la parte delantera). Los Friends con autos FWD de clase diferente pero similar, pero con Michelin PS4(S), se veían mucho mejor después de la misma cantidad de vueltas.

Código DOT 06 22, poco más de un año después, los neumáticos traseros ya están desgastados. Los delanteros se ven en un estado terrible y también están cerca del final de su vida útil. Mayo de 2022, 3 vueltas a Nürburgring, una de ellas en mojado y la banda de rodadura se veía terrible después de 2 vueltas. Partes de ella se derritieron y se habían caído trozos. Octubre de 2022 2 vueltas a Nürburgring en mojado, abril de 2023 2 vueltas más (en mojado y luego en seco) a Nürburgring y 2* sesiones de 15 minutos en Zandvoort en mayo de 2023. Alrededor de 32.000 km recorridos en total. Las vueltas a Nürburgring nunca fueron vueltas consecutivas y la presión de los neumáticos se redujo a unos 2 bares antes de la vuelta.

El consumo de combustible tampoco es muy bueno. Pasé de 225 -> 235 en la parte delantera y 245 -> 255 en la trasera. En un recorrido de 90 km hasta la universidad, solía obtener fácilmente 4-4,5 l/100 km con Goodyear Eagle F1 asimétrico 2 (runflat), con Bridgestone era difícil obtener 5 l/100 km.

Coche: BMW 120D M-sport 2017 (rebajado)
Delantero: 235/40R18
Trasero: 255/35R18
Uso: conducción económica en carretera. Conducción enérgica ocasional. Total 6 vueltas a Nordschleife y sesiones de 30 minutos en Zandvoort

Muy contento con ellos, 6 meses y 13k Km después de poner un juego completo de estos (235/40/19 delanteros y 275/35/19 traseros) en mi Aston Martin V8 Vantage (2007), consumieron aproximadamente la mitad de su vida, la mayoría de esos kilómetros los he hecho en autopistas, poco en ciudad, algo de caminos rurales y de montaña más algunas vueltas en Nürburgring, puedo decir que es un neumático sobresaliente, su rendimiento está cerca de los niveles semi-slick, funcionan extremadamente bien en carreteras secas y no necesitas tener cuidado con calentarlos a menos que vivas en un clima muy frío, muy bien en carreteras mojadas lo cual no es común para este tipo de compuesto deportivo, se sienten muy deportivos en el uso diario, la sensación de la dirección es magnífica, como desventaja es un compuesto blando en su segmento, así que espere no ser el neumático con mejor kilometraje y un ruido por encima del promedio, no los recomiendo para usar en autos "normales" diarios, no son terribles en este trabajo pero creo que están mejor destinados para coches divertidos/deportivos.

Muy buen neumático, casi como el Potenza S001.

Esta es una revisión del final de la vida.

El Bridgestone Potenza Sport es un neumático deportivo excelente. Tiene buen agarre en seco y resiste bien los 35ºC de verano que se dan aquí en Grecia. Son neutros al límite, lo que me permite controlar la rotación del coche con el acelerador si es necesario. La respuesta de la dirección está por encima de la media (aunque mi Ibiza con su cremallera electrohidráulica no es la plataforma más comunicativa). La distancia de frenado es excelente tanto en superficies secas como mojadas. El agarre en mojado es decente para la banda de rodadura baja que traen los neumáticos de fábrica, y el equilibrio de manejo allí tiene un pequeño indicio de sobreviraje, pero es tan poco que ni siquiera se activa el ESP.

La comodidad y el ruido quedan en un segundo plano, pero no me interesan demasiado estas cosas triviales. La vida útil de los neumáticos también es menor en comparación con la PS4, pero las ventajas lo compensan. Por último, el precio es muy razonable, alrededor de 420 € el juego. Los volveré a montar el mes que viene cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos.

Este neumático es increíble en el eje delantero. Agarre durante días, la respuesta es excelente. Se calienta rápido y no se calienta demasiado rápido en una pista larga. Fui a Nürburgring y estoy sorprendido. Después de ver la prueba, todos concluyeron que este neumático no es adecuado para un uso intensivo. Déjame decirte si tu auto está configurado correctamente. Después de dar muchas vueltas en el ring, el desgaste de los neumáticos es normal. 245/35/18 es un tamaño difícil. Lo compraré de nuevo al 100%. Para la conducción diaria es excelente. El agarre en mojado es excelente. No podría desear nada mejor. Ojalá sacaran el Potenza Race en este tamaño.

Buen neumático, funciona de manera similar al GY Asymmetric 5 (mi antiguo neumático), conducción un poco más precisa. Nivel de ruido muy alto, casi igual al GY usado durante tres temporadas. Lo compraré nuevamente, tal vez...

En carreteras mojadas, este neumático es fantástico. Frena y se maneja muy bien. En seco también es muy bueno, pero en mi opinión, el S001 anterior era mucho mejor. El desgaste también es alto para la serie Potenza. He recorrido 20.000 kilómetros y el desgaste es evidente en la parte exterior de la banda de rodadura del neumático. Conduzco por la mayoría de carreteras con curvas y quiero obtener el máximo rendimiento. El neumático es cómodo para la serie Bridgestone Potenza. Además, en comparación con el antiguo S001, el Race es más cómodo.
Si volveré a comprar... mmm... aún no lo sé. Necesito más kilómetros pero en general esperaba algo mejor de los nuevos Potenza.

Excelente neumático tanto en seco como en mojado. Lo tengo en mi coche de diversión de fin de semana, que conduzco principalmente con fuerza en autopistas y carreteras de montaña con curvas. La comodidad no es muy buena, ni tampoco el desgaste, pero ¡ay, el agarre es excelente! Una vez que se calientan un poco, agarran y agarran y agarran. La dirección es precisa, el frenado es excelente y, nuevamente, mucho agarre en las ruedas traseras. Hice algunos viajes por la autopista bajo una lluvia torrencial, sin ningún problema. Se sintieron seguros a altas velocidades y al frenar. En cuanto al precio, eran más baratos que cualquier otro de su clase y para una conducción enérgica, creo que son la mejor opción, por lo que no piensas en el factor desgaste, por supuesto. Creo que me durarán 2 veranos, pero si están disponibles y no aparece nada mejor, definitivamente los compraré de nuevo.

Reseña de Spartan => ¡Excelente agarre tanto en seco como en mojado! ¡Excelente en curvas! ¡Excelente en frenos también! ¡No le importa el desgaste, solo necesita el rendimiento y lo hicieron a la perfección! Reemplazaron mis viejos Yokohama advan neova AD08R, ¡también son neumáticos excelentes! ¡Recomiendo enfáticamente este neumático Potenza Sport!

Excelentes neumáticos deportivos. Montados en un Jaguar XE AWD en las medidas: Delantero 225/40 R19Y; Trasero 255/35 R19Y. Los arcenes son duros, por lo que son incómodos para los guías turísticos, pero la dirección es tan afilada como una cuchilla. Un poco ruidoso. Sello de 10 y elogios en seco y mojado. Desgaste: No creo que haga más de 20/25 mil km. Estilo de conducción: deportivo. Recomendado para el placer de conducir y la conducción deportiva, para velocidades de turismo, elija otros neumáticos.

Compré estos neumáticos en lugar de Bridgestone Potenza S001. Nunca más. Han sido los peores neumáticos que he comprado en 25 años. Solo duraron 4000 millas, ¡ni siquiera un año en condiciones de conducción normales como un automóvil familiar! Evítelos a menos que tenga dinero para gastar, me disuadió de comprar más neumáticos Bridgestone.