Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 16
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el Potenza Sport Evo ni una vez. El Ventus Evo tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si buscas el mejor rendimiento integral con una clara ventaja en frenado en seco y mojado, menor ruido, menor resistencia a la rodadura y una mejor relación calidad-precio, especialmente para la conducción deportiva en carretera, donde el rendimiento de frenado y los costes de funcionamiento son importantes. Elige el Bridgestone Potenza Sport Evo si tu prioridad es una dirección más precisa y deportiva, y una respuesta de manejo superior en seco y grava, y estás dispuesto a pagar más (y aceptar una mayor resistencia a la rodadura) por ese carácter dinámico.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport Evo
- Un comportamiento de dirección y manejo más preciso y dinámico se evidencia en el mejor manejo en seco en la prueba 255/45 R19 (106,6 km/h frente a 104,4).
- Gran agilidad en superficies mixtas, incluyendo el mejor manejo sobre grava en la prueba de SUV (64,2 km/h frente a 63,3).
- Capacidad competitiva de aquaplaning/derrape lateral en mojado en parámetros seleccionados (por ejemplo, aquaplaning curvo de Autobild 3,54 frente a 3,4 m/s²; círculo mojado de SUV 19,9 s frente a 20,1 s).
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Distancia de frenado consistentemente más corta en todas las pruebas compartidas (en seco: 32,8 m frente a 34,5 m; en mojado: 42,1 m frente a 44,1 m y 27,0 m frente a 28,2 m).
- Rendimiento superior en mojado en general, con los mejores resultados en manejo y frenado en mojado y victorias generales (1/9 SUV; 1/20 Autobild).
- Menor nivel de ruido y mayor eficiencia (por ejemplo, 71,8 frente a 73,8 dB en Autobild; resistencia a la rodadura de 7,69 frente a 8,74 kg/t).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport Evo | Diferencia | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Ventus Evo frenó un 3,6% más corto en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado12 mediciones | 3 | El Ventus Evo frenó un 4,3% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort3 mediciones | 0 | El Ventus Evo fue 1,9 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor4 mediciones | 0 | El Ventus Evo tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 24 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+8 puntos) | 78% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +33,1% | El Potenza Sport Evo fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 115 | 68 medidas fabricadas en ambos | 106 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P2 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P11 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P11 de 50 | P2 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | Ventus Evo | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 49,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 12,2% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 4,7% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 29,5% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 51.860 | 8,6% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 4,1% | 1.470 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
| Potenza Sport Evo | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 89 | ||
| 97 | Mojado | 99 | ||
| 11 | Confort | 50 | ||
| 20 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport Evo | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 9,2 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,8 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%de 16 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 115.555 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Potenza Sport Evo ofrece un agarre excepcional en seco y una tracción excepcionalmente fuerte en mojado, con una entrada en curva muy precisa y un manejo confiado y estable que se adapta al uso en carreteras rápidas e incluso a días de pista. Muchos también sienten que el desgaste y la durabilidad en pista han mejorado en comparación con el antiguo Potenza Sport, y la relación calidad-precio se elogia con frecuencia frente a los rivales Michelin/Continental. La principal desventaja recurrente es el mayor ruido de la carretera y una conducción más firme, con flancos rígidos, lo que puede reducir el refinamiento en coches más silenciosos.
- Excelente agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia/frío
- Respuesta de dirección nítida y rápida entrada en curva
- Manejo estable y predecible con fuerte frenado/tracción
- Ruido de carretera notablemente más alto/rugido
- Conducción firme y flancos rígidos (confort/refinamiento reducido para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Potenza Sport EvoAntes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.
Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.
Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.
¡Los recomiendo sin dudarlo!
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 115 medidas del Potenza Sport Evo y 106 del Ventus Evo, 68 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 115 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 68 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18y 56 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A99%B1% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Premios | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport Evo fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 33,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo (3 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Se trata de una comparativa directa entre dos neumáticos de verano modernos de máximo rendimiento que buscan ofrecer niveles de agarre cercanos a los de ultra alto rendimiento, sin dejar de ser aptos para el uso diario: el Bridgestone Potenza Sport Evo y el nuevo Hankook Ventus Evo. Ambos están dirigidos a conductores que valoran la precisión de la dirección y la potencia de frenado, pero los datos de las pruebas compartidas muestran que lo hacen con prioridades diferentes: uno se centra en una dinámica ágil y precisa, el otro en un rendimiento y una eficiencia medibles. En tres pruebas independientes de 2026 (incluida una comparación centrada en SUV con neumáticos 255/45 R19 y dos evaluaciones de frenado/manejo con neumáticos 245/45 R19 de Autobild), el patrón es notablemente consistente: Hankook registra repetidamente distancias de frenado más cortas (en seco y mojado), menor ruido y resistencia a la rodadura, y una mejor relación calidad-precio, mientras que los momentos más destacados de Bridgestone se dan en áreas de "neumático para el conductor" como la velocidad/respuesta de manejo en seco y ciertas métricas de aquaplaning. El resultado no se centra tanto en cuál es "bueno" (ambos lo son), sino más bien en qué puntos fuertes se ajustan mejor a su uso en el mundo real.
Conclusión
En todas las pruebas compartidas, el Hankook Ventus Evo es el todoterreno más completo y convincente, y eso se refleja en el marcador (3 victorias de 3 pruebas compartidas, incluyendo resultados de 1/20 y 2/50). Su ventaja de frenado es repetible y significativa: en 245/45 R19 se detiene en 32,8 m frente a 34,5 m para el Bridgestone en la misma medición de frenado en seco, y también lidera en frenado en mojado (por ejemplo, 42,1 m frente a 44,1 m; y 27,0 m frente a 28,2 m). Si a esto le añadimos una resistencia a la rodadura consistentemente menor (7,69 frente a 8,74 kg/t en Autobild) y un mejor desgaste (56.310 km frente a 51.860 km), además de un índice de valor mucho más fuerte (11,01 frente a 16,39 precio/1000), el Hankook construye una convincente propuesta de rendimiento por euro sin renunciar al agarre principal. El caso del Bridgestone Potenza Sport Evo es más limitado, pero sigue siendo legítimo si su prioridad es la sensación de la dirección y el comportamiento ágil, especialmente resaltado por su mejor manejo en seco en la prueba de SUV 255/45 R19 (106,6 vs 104,4 km/h) y los comentarios de los probadores que describen la respuesta de dirección más directa y el comportamiento dinámico. También muestra destellos en las métricas de aquaplaning y lateral (por ejemplo, victoria en aquaplaning en curva en Autobild y victoria en círculo mojado en la prueba de SUV). El inconveniente es que estas fortalezas vienen con dos desventajas constantes: mayor resistencia a la rodadura y un precio elevado, lo que hace que la clasificación general baje cuando se juzga en términos de puntuación equilibrada y relación costo-beneficio. Conclusión práctica: si desea el margen de seguridad más confiable para "frenar de inmediato" con un funcionamiento más silencioso y menores costos de mantenimiento, Hankook es la opción más inteligente; si busca una sensación más precisa y deportiva y puede justificar el costo, el Bridgestone aún puede ser atractivo.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el Hankook Ventus Evo?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el Potenza Sport Evo ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el Ventus Evo?
El Ventus Evo quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus Evo tuvo un 8,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Potenza Sport Evo y 7,8/10 para el Ventus Evo.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 1,9 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Potenza Sport Evo y 7,9/10 para el Ventus Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. El 86% de los propietarios del Potenza Sport Evo lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ventus Evo.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Potenza Sport Evo fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 33,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport Evo se fabrica en 115 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Ventus Evo en 106 (de 17 a 22 pulgadas). 68 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus Evo, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo
3-0 en 3 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
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vs 
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Hankook → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el Ventus Evo
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión