Bridgestone Potenza Sport Evo vs Falken Azenis FK520
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 16
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 56
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 5 veces y el Azenis FK520 ni una vez. El Potenza Sport Evo mantuvo un 8,8% más de agarre en aquaplaning en curva; el Azenis FK520 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para los conductores que priorizan una dirección precisa, mayor velocidad en curvas y un manejo predecible en mojado, el Bridgestone Potenza Sport Evo es la mejor opción en cuanto a rendimiento general, a pesar de su mayor precio y menor eficiencia. Si sus prioridades son el rendimiento de frenado en mojado, un comportamiento más silencioso y suave en el día a día, y una mejor relación calidad-precio (a menudo con menor resistencia a la rodadura), el Falken Azenis FK520 es la opción más inteligente y económica, ideal para la conducción en carretera en lugar de buscar la máxima precisión en el manejo.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport Evo
- Mayor rendimiento en seco y mojado con una respuesta de dirección más directa (gana en manejo en seco en 3/3 pruebas compartidas; gana en manejo en mojado y en círculo mojado en 3/3).
- Mayor seguridad lateral en mojado y resistencia al aquaplaning en curvas (ventajas de aquaplaning en curvas de entre un 7 % y un 10 % en múltiples pruebas).
- Comportamiento más equilibrado del "neumático del conductor", con una guía lateral estable y controlabilidad al límite (puntuaciones de manejo subjetivas consistentemente más altas).
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Frenado consistentemente excelente, especialmente en mojado (gana en frenado en mojado en 4/4 resultados compartidos; también supera en frenado en seco en 2/4).
- Funcionamiento más silencioso en las mediciones publicadas (gana en ruido en 3/3) y, en general, mejor comodidad de marcha en al menos una prueba importante (comodidad Sport Auto 9 frente a 7).
- Generalmente, menor resistencia a la rodadura y mejor relación costo-eficiencia (por ejemplo, prueba de SUV 7,35 frente a 8,57 kg/t; valor Autobild 12,86 frente a 16,39).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport Evo | Diferencia | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 7 | El Potenza Sport Evo promedió una velocidad un 2,3% mayor en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 2 |
| Mojado18 mediciones | 13 | El Potenza Sport Evo mantuvo un 8,8% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 5 |
| Todoterreno4 mediciones | 3 | 1 | |
| Confort5 mediciones | 1 | El Azenis FK520 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor5 mediciones | 1 | El Azenis FK520 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+0,4) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 56 opiniones | 85% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+3 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+10 puntos) | 76% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +34,4% | El Potenza Sport Evo fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 115 | 92 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P2 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P11 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P11 de 50 | P14 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P3 de 10 | P4 de 10 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | Azenis FK520 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,5% | 34,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 106,7 | 2,3% | 104,3 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 18,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 39,43 | 1,9% | 38,68 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 75,87 | 2% | 74,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 17,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 8,58 | 2,5% | 8,37 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 17,32 | 2,8% | 17,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 86,97 | 0,9% | 86,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 2,71 | 8,8% | 2,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.199 | 2,7% | 9.935 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8.897 | 20,5% | 10.718 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2.879 | 8,3% | 2.658 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 9,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,57 | 1,5 dB | 71,07 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 51.860 | 0,4% | 52.080 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 8,67 | 8,3% | 7,95 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.533 | 14,9% | 1.305 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
| Potenza Sport Evo | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 90 | ||
| 97 | Mojado | 83 | ||
| 11 | Confort | 57 | ||
| 20 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport Evo | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 9,2 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,8 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%de 16 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 115.555 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Potenza Sport Evo ofrece un agarre excepcional en seco y una tracción excepcionalmente fuerte en mojado, con una entrada en curva muy precisa y un manejo confiado y estable que se adapta al uso en carreteras rápidas e incluso a días de pista. Muchos también sienten que el desgaste y la durabilidad en pista han mejorado en comparación con el antiguo Potenza Sport, y la relación calidad-precio se elogia con frecuencia frente a los rivales Michelin/Continental. La principal desventaja recurrente es el mayor ruido de la carretera y una conducción más firme, con flancos rígidos, lo que puede reducir el refinamiento en coches más silenciosos.
- Excelente agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia/frío
- Respuesta de dirección nítida y rápida entrada en curva
- Manejo estable y predecible con fuerte frenado/tracción
- Ruido de carretera notablemente más alto/rugido
- Conducción firme y flancos rígidos (confort/refinamiento reducido para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Potenza Sport EvoAntes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.
Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.
Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.
¡Los recomiendo sin dudarlo!
Falken Azenis FK520
- 82%de 56 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 673.491 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 56 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 115 medidas del Potenza Sport Evo y 133 del Azenis FK520, 92 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport Evo | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 115 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 92 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/35 R18y 80 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A99%B1% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D30%B3% | C68%A12%B12%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B51%A49% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Premios | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport Evo fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 34,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520 (10 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Bridgestone Potenza Sport Evo y Falken Azenis FK520 se dirigen al mismo comprador en teoría: un neumático de verano de máximo rendimiento para coches de carretera que promete una conducción precisa y una gran seguridad en mojado. El conjunto de pruebas compartido (cinco pruebas grupales independientes de 2026 en tamaños de 17 a 19 pulgadas) muestra que logran ese objetivo de maneras muy diferentes. En estas pruebas, el Potenza Sport Evo obtiene repetidamente mejores puntuaciones generales (incluida una victoria en Sport Auto y un podio en ACE), principalmente porque combina un alto agarre absoluto con una dinámica más precisa y que inspira confianza tanto en seco como en mojado. El FK520, por el contrario, basa su argumento en la frenada y el refinamiento diario: suele registrar los tiempos de frenada en mojado más cortos y tiende a ser más silencioso con menor resistencia a la rodadura; sin embargo, también es el neumático más criticado por una entrada en curva imprecisa y una guía lateral más débil al exigirlo al máximo, lo que perjudica su clasificación general.
Conclusión
En cuanto a patrones, el Potenza Sport Evo es el neumático de rendimiento más completo. Supera al FK520 de forma consistente en métricas centradas en el manejo: manejo en seco (p. ej., 113,8 vs 112,0 km/h en Sport Auto; 106,6 vs 102,4 km/h en la prueba SUV) y manejo en mojado/círculo mojado (p. ej., manejo en mojado de 88,9 vs 86,4 km/h y círculo mojado de 19,9 vs 20,7 s en la prueba SUV). También muestra una clara ventaja en resistencia al aquaplaning en curvas en múltiples resultados (p. ej., 2,40 vs 2,18 m/s² en la prueba SUV; 2,20 vs 2,02 m/s² en Sport Auto), lo que se traduce en una mayor seguridad de "mantener la línea" cuando la carretera está inundada y el coche está cargado a mitad de la curva. La ventaja más fuerte y repetible del FK520 es la frenada, especialmente en mojado. Gana en frenado en mojado en 4 de las comparaciones compartidas, incluyendo márgenes ajustados pero significativos como 33,1 vs 32,2 m (Sport Auto) y 28,2 vs 27,8 m (Braking Super Test). También tiende a ofrecer la propuesta de valor confort/economía: menor ruido exterior en todas las comparaciones directas donde se menciona el ruido (por ejemplo, 71,3 vs 72,4 dB en la prueba SUV; 69,9 vs 71,5 dB en Sport Auto) y generalmente menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,35 vs 8,57 kg/t en la prueba SUV; 7,71 vs 8,74 kg/t en Autobild). La contrapartida es que varios equipos de prueba señalan una respuesta de la dirección más lenta, un agarre limitado del eje delantero y una menor confianza en circuitos mojados que pueden importar más que un metro de frenado para los conductores entusiastas. Si tu prioridad es el máximo control, la precisión en la dirección y una mayor velocidad en curvas tanto en seco como en mojado, compra el Potenza Sport Evo, aunque sea más caro y se sienta más firme. Si buscas una frenada potente en línea recta (sobre todo en mojado), menor ruido y resistencia a la rodadura, y una mejor relación calidad-precio, elige el Azenis FK520, aunque puedas aceptar un manejo menos preciso y que inspira menos confianza al límite.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el Falken Azenis FK520?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 5 veces y el Azenis FK520 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el Azenis FK520?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 13 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 8,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 2,3% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Potenza Sport Evo y 7,7/10 para el Azenis FK520.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Azenis FK520 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Potenza Sport Evo y 8,1/10 para el Azenis FK520.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. El 86% de los propietarios del Potenza Sport Evo lo volvería a comprar, frente al 76% en el caso del Azenis FK520.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Potenza Sport Evo fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 34,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport Evo se fabrica en 115 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Azenis FK520 en 133 (de 17 a 22 pulgadas). 92 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Azenis FK520, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520
9-1 en 10 tests en común
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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1-2 en 3 tests en común
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1-8 en 9 tests en común
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1-1 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el Azenis FK520
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión