Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
El Bridgestone Turanza 6 y el Falken Azenis FK520 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Turanza 6 tuvo un 14% menos de resistencia a la rodadura; el Azenis FK520 frenó un 5,6% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Falken Azenis FK520 para una conducción de alto rendimiento, distancias de frenado más cortas y una mejor relación calidad-precio. Elija el Bridgestone Turanza 6 para máxima eficiencia, confort más silencioso y mayor seguridad bajo lluvia intensa; especialmente atractivo para alto kilometraje, desplazamientos diarios y uso en vehículos eléctricos/híbridos.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Resistencia a la rodadura líder en su clase (aproximadamente un 12-17 % menor en comparación con el FK520 en múltiples pruebas)
- Muy buena resistencia al aquaplaning en curvas y seguridad ante la lluvia.
- Menos ruido exterior y comportamiento en carretera refinado
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Frenado más corto en seco y más frecuente en mojado (ventaja en seco ~3-8%)
- Sensación de manejo más dinámica en circuitos secos y mojados
- Mayor valor: precio más bajo y mejor durabilidad en tamaño UHP
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza 6 vs Azenis FK520 de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco7 mediciones | 0 | El Azenis FK520 frenó un 5,6% más corto en seco (4 tests) | 7 |
| Mojado15 mediciones | 6 | El Azenis FK520 frenó un 2,8% más corto en mojado (4 tests) | 9 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort3 mediciones | 3 | El Turanza 6 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor4 mediciones | 3 | El Turanza 6 tuvo un 14% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Azenis FK520 (+0,7) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 55 opiniones | 77% | Ventaja para el Azenis FK520 (+5 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Azenis FK520 (+13 puntos) | 76% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +19,6% | El Turanza 6 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 93 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P7 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 | P4 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P8 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P16 de 50 | P8 de 50 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | Azenis FK520 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,98 | 5,6% | 33,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 106 | 0,8% | 106,9 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38,25 | 2,8% | 36,93 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,07 | 0,9% | 77,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 8,27 | 1,8% | 8,42 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,25 | 5% | 20,18 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 87,97 | 0,3% | 88,27 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,87 | 6,5% | 4,67 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 59,9 | 1,5% | 60,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11.180 | 6,2% | 10.530 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9.440 | 6,5% | 10.050 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1,72 | 1,7% | 1,75 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,8 | 0,5 dB | 69,27 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 40.400 | 10,9% | 44.800 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,65 | 14% | 7,75 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 90 | ||
| 68 | Mojado | 83 | ||
| 57 | Confort | 57 | ||
| 85 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,2 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 133 del Azenis FK520, 93 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 93 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17245/40 R17y 81 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | C68%A12%B12%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 68-72 dB B51%A49% |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Turanza 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 19,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el Turanza 6 premium de Bridgestone para turismo con el Azenis FK520 de máximo rendimiento de Falken. En cuatro pruebas de verano compartidas, que abarcan tamaños SUV y UHP, el FK520 frena consistentemente más rápido y se siente más preciso en asfalto seco y mojado, mientras que el Turanza 6 contrarresta con una eficiencia, confort y ruido excepcionales, y una seguridad superior contra el aquaplaning excepcionales. Los datos muestran diferencias significativas donde realmente importa: Falken lidera repetidamente en frenado en seco (con un 3-8%) y, a menudo, también en frenado en mojado, mientras que Bridgestone presenta una resistencia a la rodadura líder en su clase (normalmente un 12-17% menor) y un ruido de adelantamiento más silencioso. En los formatos SUV, los resultados divergen: el FK520 obtuvo una puntuación de 2/10 en AutoBild Off-Road (2025), pero de 7/8 en AMS (2024), mientras que el Turanza 6 obtuvo 7/10 y 4/8 respectivamente, lo que pone de manifiesto que el ajuste del neumático puede variar según el vehículo y el enfoque de la prueba.
Conclusión
Si prioriza la sensación deportiva en carretera y un frenado corto, el Falken Azenis FK520 ofrece el mejor rendimiento; supera la mayoría de las métricas de agarre en seco y mojado y, a menudo, ofrece un manejo más dinámico, además de ser más económico y promete una mayor durabilidad. Los conductores que valoran la eficiencia, el bajo nivel de ruido y la seguridad bajo lluvia se inclinarán por el Bridgestone Turanza 6, que ofrece la mejor resistencia a la rodadura en pruebas, un nivel de ruido consistentemente más bajo y márgenes superiores de aquaplaning en curva. En la práctica, el FK520 es ideal para conductores entusiastas y quienes buscan una buena relación calidad-precio que buscan un frenado seguro y un manejo ágil sin pagar precios excesivos. El Turanza 6 es ideal para quienes viajan diariamente al trabajo, propietarios de vehículos eléctricos/híbridos y viajeros de larga distancia que buscan ahorro de combustible/electricidad, comodidad y seguridad bajo lluvia intensa. La conclusión memorable: Falken frena antes; Bridgestone consume menos vatios y mantiene la calma en aguas profundas.
Turanza 6 vs Azenis FK520: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Falken Azenis FK520?
El Bridgestone Turanza 6 y el Falken Azenis FK520 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el Azenis FK520?
El Azenis FK520 quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Azenis FK520 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 14% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 7,7/10 para el Azenis FK520.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Turanza 6 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 8,1/10 para el Azenis FK520.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 76% en el caso del Azenis FK520.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Turanza 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 19,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Azenis FK520 en 133 (de 17 a 22 pulgadas). 93 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Azenis FK520, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
5-2 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Uniroyal RainSport 5
4-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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