Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 9 veces y el Azenis FK520 ni una vez. El SportContact 7 frenó un 3,7% más corto en mojado; el Azenis FK520 mantuvo un 3,9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si priorizas el máximo agarre, la seguridad más consistente en seco y mojado, y una conducción ágil para una conducción deportiva en carretera o en circuito. Elige el Falken Azenis FK520 si buscas un neumático más silencioso y notablemente más económico, con un buen rendimiento en aquaplaning y una buena durabilidad para la conducción diaria a alta velocidad, aunque debes tener en cuenta que no ofrecerá la misma precisión ni la misma confianza al límite, especialmente en circuitos con superficies mojadas.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Ritmo de frenado y manejo en seco líder en su clase (gana en frenado en seco 7-0; manejo en seco 6-0 en pruebas compartidas).
- Frenado en mojado consistentemente potente y buen manejo en mojado con altas reservas de seguridad (por ejemplo, frenado en mojado ADAC 28,4 m frente a 30,5 m).
- Gran consistencia en las pruebas y excelentes resultados (incluyendo múltiples victorias absolutas y frecuentes puestos entre los dos primeros).
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Excelente propuesta de valor: precio de compra consistentemente más bajo y un sólido costo por distancia (ventaja de valor ADAC; a menudo gana por precio).
- Gran capacidad de aquaplaning, especialmente en curvas, según varias pruebas (por ejemplo, mejor resultado en ACE 2026: 71,5 km/h; múltiples victorias en aquaplaning en curvas).
- Menor ruido externo en muchas comparaciones (el ruido gana 4 veces frente a 1) y, en general, un buen refinamiento para el uso diario.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Azenis FK520 de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 9 | 0 | |
| Seco15 mediciones | 15 | El SportContact 7 frenó un 3,7% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado33 mediciones | 23 | El SportContact 7 frenó un 3,7% más corto en mojado (7 tests) | 10 |
| Confort8 mediciones | 3 | El Azenis FK520 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests) | 4 |
| Valor10 mediciones | 6 | El SportContact 7 tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,6) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 55 opiniones | 84% | Ventaja para el SportContact 7 (+2 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el SportContact 7 (+4 puntos) | 76% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +23,4% | El SportContact 7 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 75 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P2 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P1 de 18 | P8 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P1 de 7 | P7 de 7 | |
| 2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP | P1 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P1 de 11 | P7 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P1 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P1 de 13 | P7 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P1 de 7 | P7 de 7 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Azenis FK520 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,1 | 3,7% | 34,35 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,01 | 1,2% | 95,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 1,1% | 101,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,87 | 3,7% | 31,3 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 9,3% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,32 | 0,9% | 81,02 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 2,7% | 72,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,65 | 2,9% | 8,41 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,27 | 1,4% | 12,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,61 | 0,4% | 77,89 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,54 | 3,9% | 14,91 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,37 | 0,8 dB | 70,62 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.400 | 7,6% | 46.700 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 2,5% | 8,51 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15 | 2% | 14,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 2,4% | 61,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 90 | ||
| 98 | Mojado | 83 | ||
| 29 | Confort | 57 | ||
| 39 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 6,7 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 133 del Azenis FK520, 75 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 75 medidas 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19y 63 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C68%A12%B12%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 68-72 dB B51%A49% |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El SportContact 7 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 23,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos SportContact 7 de Continental y Azenis FK520 de Falken se encuentran en la misma categoría de neumáticos de verano de "máximo rendimiento", pero los datos de las pruebas muestran que están dirigidos a compradores ligeramente diferentes. El SportContact 7 se centra constantemente en el agarre absoluto, el ritmo de vuelta y los altos márgenes de seguridad al límite, mientras que el FK520 suele posicionarse como la alternativa centrada en la relación calidad-precio que aún ofrece un rendimiento creíble para el uso diario en carretera rápida. En nueve pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (18-20"), el patrón es claro: el SportContact 7 es el neumático de alto rendimiento más completo, situándose repetidamente entre los primeros puestos (incluyendo varias victorias). El FK520 puede igualarlo o incluso superarlo en algunas métricas específicas de aquaplaning en mojado y refinamiento/relación calidad-precio, pero con mayor frecuencia pierde terreno significativo en frenado en seco, precisión de manejo en seco y confianza en el manejo en mojado, áreas que definen los neumáticos de "máximo rendimiento" en el mundo real.
Conclusión
Si buscas la opción más segura y fiable en esta comparativa, la Continental SportContact 7 es la indicada. Domina los pilares fundamentales del rendimiento en las pruebas compartidas: gana en frenada en seco (7-0) y manejo en seco (6-0), y suele ser también el neumático más seguro y rápido en mojado (frenada en mojado 5-2 y manejo en mojado 5-1). El impacto práctico es evidente en algunos casos; por ejemplo, en la prueba ADAC de 2025, la Continental se detuvo en mojado en 28,4 m frente a los 30,5 m de la Falken, y en hormigón mojado en 34,2 m frente a 37,7 m, justo el tipo de diferencia que pasa de ser una simple referencia a un margen de seguridad real. El Falken Azenis FK520 se gana su lugar por ser más silencioso con mayor frecuencia, significativamente más económico y, en ocasiones, excepcional en aquaplaning, especialmente en la prueba ACE 2026, donde lideró el aquaplaning en curvas (10/10) y se mantuvo firme hasta los 71,5 km/h, mientras que el Continental quedó último en esa disciplina específica (4/10, 68,3 km/h). También tiende a ofrecer un buen desgaste y una buena relación calidad-precio (ADAC: ~46.700 km de desgaste proyectado y mejor precio por 1.000 km). La contrapartida es que el Falken puede sentirse menos preciso y menos seguro al límite en mojado, y se describe repetidamente como menos "dinámico" y más orientado al turismo de lo que sugiere la categoría principal. Conclusión: elige el SportContact 7 si el rendimiento y el control en todas las condiciones son la prioridad (especialmente el ritmo en seco y la consistencia en el manejo/frenado en mojado). Elige el FK520 si buscas un neumático más económico y silencioso, con un alto potencial de aquaplaning y buena durabilidad, siempre y cuando no te importe sacrificar algo de precisión a altas velocidades y confianza en circuitos mojados.
SportContact 7 vs Azenis FK520: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Falken Azenis FK520?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 9 veces y el Azenis FK520 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Azenis FK520?
El SportContact 7 quedó delante en 23 de las 33 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 15 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el SportContact 7 y 7,7/10 para el Azenis FK520.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Azenis FK520 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 8,1/10 para el Azenis FK520.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 55. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 76% en el caso del Azenis FK520.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el SportContact 7 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 23,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Azenis FK520 en 133 (de 17 a 22 pulgadas). 75 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Azenis FK520, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión