Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el Azenis FK520 una vez. El Azenis FK520 fue 1,8 dB más silencioso; el Pilot Sport 5 duró un 18% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento, especialmente para conducción frecuente en mojado, altas velocidades y un elevado kilometraje anual, donde su control en mojado, su resistencia al aquaplaning en curvas y su mayor durabilidad justifican su precio superior. Elige el Falken Azenis FK520 si te preocupa el precio y prefieres un neumático de alto rendimiento más silencioso y cómodo para uso principalmente en seco y conducción diaria, aunque aceptes una menor precisión en la dirección y, en general, una menor confianza en las curvas sobre mojado.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Excelente relación precio-rendimiento: supera repetidamente las métricas de valor (por ejemplo, entre un 13 % y un 17 % mejor valor/1000 en AZ 2025 y AutoBild 2026) y suele ser entre un 25 % y un 28 % más barato en las comparaciones de precios de lista.
- Ventaja en cuanto a bajo nivel de ruido y refinamiento: supera en ruido en todas las pruebas compartidas donde se informa (por ejemplo, 69,9 dB frente a 71,1 dB en Sport Auto 2026; 72,0 frente a 74,3 dB en AutoBild 2026).
- La frenada puede ser un aspecto destacado en la prueba/tamaño adecuado, incluyendo una notable ventaja de frenada en mojado y en seco en el Sport Auto 2026 (mojado 32,2 m frente a 34,3 m; seco 33,6 m frente a 34,5 m).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Mejor desempeño en mojado: gana en frenado en mojado en 8 de 9 pruebas compartidas y en manejo en mojado en la mayoría, lo que se traduce en mayores márgenes de seguridad en mojado en general.
- Mayor resistencia al aquaplaning curvo/lateral en todas las pruebas (ganancias de la categoría 5-0), lo que favorece la estabilidad en curvas rápidas y mojadas, y durante los cambios de carril en agua estancada.
- Dinámica en seco más precisa e inspiradora de confianza: manejo en seco subjetivo superior donde se califica (por ejemplo, Sport Auto 2026: 10 frente a 9; AutoBild 2026: 10 frente a 5,3), con una gran agilidad/precisión de la dirección destacada en los informes.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 1 | 8 | |
| Seco17 mediciones | 6 | El Pilot Sport 5 promedió una velocidad un 1% mayor en el circuito de manejo en seco (4 tests) | 10 |
| Mojado35 mediciones | 5 | El Pilot Sport 5 frenó un 2,7% más corto en mojado (9 tests) | 30 |
| Confort10 mediciones | 9 | El Azenis FK520 fue 1,8 dB más silencioso (7 tests) | 0 |
| Valor14 mediciones | 3 | El Pilot Sport 5 duró un 18% más en los tests de desgaste (4 tests) | 10 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios55 y 135 opiniones | 82% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+3 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+7 puntos) | 83% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 7 de 7 | +27,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 53 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P3 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P14 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P8 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P8 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P8 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P6 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P7 de 13 | P3 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P8 de 50 | P6 de 50 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 0,4% | 34,19 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,4 | 0,5% | 84,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111 | 1% | 112 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 49,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,18 | 2,7% | 36,06 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 6,4% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,45 | 2,9% | 69,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,38 | 1,6% | 74,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,37 | 0,4% | 8,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,85 | 1,6% | 12,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,96 | 0,2% | 84,19 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 8,7% | 3,13 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,17 | 1,8 dB | 71,94 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.895 | 18% | 54.168 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,52 | 1,3% | 8,4 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 9,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.305 | 3,5% | 1.353 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,3% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 93 | ||
| 83 | Mojado | 96 | ||
| 57 | Confort | 22 | ||
| 54 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,7 | Desgaste | 8 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 66 del Pilot Sport 5, 53 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 53 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18y 41 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 27,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
En la categoría de neumáticos de verano de máximo rendimiento, se libra una batalla directa entre dos neumáticos con prioridades muy diferentes: el Falken Azenis FK520, que busca ofrecer una buena relación calidad-precio, y el Michelin Pilot Sport 5, un neumático premium versátil que prioriza la seguridad y la durabilidad. En nueve pruebas profesionales conjuntas, realizadas en diversas medidas (desde 205/45 R17 hasta 245/45 R19), se observa una ligera diferencia en seco, pero una mayor divergencia en mojado y al considerar los costes de mantenimiento a largo plazo. La conclusión es consistente: el Pilot Sport 5 se impone en la gran mayoría de las comparaciones (ocho victorias frente a una del Falken) gracias a un mejor agarre en mojado, una mayor resistencia al aquaplaning en curvas y una durabilidad claramente superior. Sin embargo, el FK520 se mantiene vigente gracias a una excelente relación precio/valor, un nivel de ruido notablemente menor en casi todas las pruebas y resultados de frenado que destacan ocasionalmente (incluida una notable doble victoria en frenado en mojado/seco en la prueba Sport Auto de 2026).
Conclusión
En todas las pruebas compartidas, el Michelin Pilot Sport 5 es la opción de verano de máximo rendimiento más segura y completa para la mayoría de los conductores, especialmente si llueve con frecuencia, conduces a buen ritmo en carreteras mixtas o mantienes los neumáticos para un alto kilometraje. Es repetidamente superior en agarre y control en mojado (por ejemplo, gana en frenado en mojado en 8 de 9 pruebas compartidas y gana en manejo en mojado en 6 pruebas compartidas), y consistentemente dura más (alrededor de +12-24% de kilometraje proyectado en múltiples pruebas: 59.670 km frente a 52.080 km en AutoBild 2026; 56.400 km frente a 46.700 km en ADAC 2025; 55.600 km frente a 44.800 km en AutoBild UHP 2023). Las desventajas son las habituales de Michelin: un precio de compra más alto y, en varias pruebas, un ruido de paso ligeramente superior. El Falken Azenis FK520 se presenta como la mejor opción cuando el precio de compra, el valor por kilómetro y el refinamiento diario importan más que la máxima confianza en curvas mojadas. Es casi siempre más silencioso (gana en la categoría de ruido 7-0) y a menudo se califica como más cómodo, además de ofrecer una frenada potente en algunas condiciones (en particular, el 2026 Sport Auto: 32,2 m frente a 34,3 m de frenada en mojado; 33,6 m frente a 34,5 m de frenada en seco). Donde pierde terreno es en la parte "deportiva" de un neumático de máximo rendimiento: varios informes citan una entrada en curva/respuesta menos precisa y reservas de frenada en curvas mojadas más débiles, especialmente en aquaplaning lateral/curvo donde el Michelin se mantiene repetidamente por delante. Conclusión práctica: si busca un neumático de alto rendimiento que se mantenga constante en mojado y conserve su potencia durante gran parte de su vida útil, el Pilot Sport 5 justifica su precio. Si buscas un neumático más silencioso y económico que siga siendo competente, y estás dispuesto a aceptar una dirección menos precisa y, en general, una menor confianza en mojado, el FK520 es la opción inteligente y económica.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el Azenis FK520 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 30 de las 35 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,7% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 18% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 1,3% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Azenis FK520 fue 1,8 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 27,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión