El par delantero se gastó por completo solo después de 5000 km (3100 millas), decepcionante. Por lo demás, era bueno en términos de sensación de conducción, no mucho subviraje, aunque un poco de aquaplanning. El otro par duró 10 000 km (6200 millas) en la parte trasera, luego otros 5000 km (3100 millas) después de rotarlo hacia la parte delantera, todavía tenía más de 3 mm de banda de rodadura cuando lo desechó, no tengo idea de por qué este par (comprado al mismo tiempo que el último par) envejeció mucho mejor. El aspecto (diseño) - olvídelo, los lados son demasiado blandos y se ven realmente tontos desde que eran nuevos. Esa es la otra razón por la que elegí PS4 / PS5 (que también tienen menos aquaplanning) pero ya no F1Ax.

En igualdad de condiciones, buscaba el neumático más silencioso que pudiera encontrar. Varias fuentes afirmaban que entre 68 y 70 db, así que los compré. El agarre en todas las condiciones climáticas era bueno, y la comodidad y la respuesta eran buenas. Sin embargo, he recorrido alrededor de 11.000 millas desde que los instalé y la banda de rodadura está justo por debajo de las barras de desgaste. Probablemente podría llegar a las 12.000 si me esforzara, pero es probable que cambie en las próximas 500 millas (y antes del invierno). Me gusta lo que sé y volvería a comprarlos con gusto SI pensara que podría obtener entre 15.000 y 18.000 millas de ellos...

Compré en 2018 los neumáticos Goodyear Asymmmetric 3 Run Flats para mi BMW Serie 5 Touring. Los estoy reemplazando ahora que he recorrido 40 000 millas, lo cual es realmente excelente. Eran mucho más silenciosos que los neumáticos Goodyear Excellence que tenía instalados anteriormente y brindaban un mejor manejo en la carretera y un mejor agarre en general. También se desgastaban de manera uniforme, a diferencia de los neumáticos Goodyear Excellence de ajuste estándar anteriores, por lo que son muy recomendables.

El manejo es aceptable y tienen un buen equilibrio entre comodidad y respuesta la mayor parte del tiempo. Estaban reemplazando a los Potenza con los que no me podía llevar bien, así que no tengo una competencia fuerte. El agarre en superficies mojadas tampoco es malo. Sin embargo, resbalan un poco en superficies mojadas y grasientas, pero en general está claro dónde está su límite. El desgaste es diabólico, en un auto de más de 200 CV. Estoy obteniendo alrededor de 10,000 millas con ellos en las ruedas motrices, y gran parte de eso son millas de viaje constante.

Mi experiencia con este neumático ha sido variada. Le falta un poco de respuesta y precisión en la carretera. El agarre en seco es mediocre, especialmente a temperaturas de alrededor de 10 °C. No fue un problema que las ruedas patinaran al salir de los semáforos en rojo (190 HP 320 NM FWD), lo que es una experiencia aceptable con mis neumáticos de invierno (Michellin Pilot Alpin 5). Pero mi principal preocupación es el ruido de los neumáticos. En asfalto en buen estado es un neumático realmente silencioso. Pero en hormigón o asfalto irregular me volvía loco. Produce un sonido aullante y al conducir a través de las conexiones de losas de hormigón se nota mucho el ruido de los clics. Principalmente por el motivo del ruido, no recomendaría este neumático a nadie. Esta temporada de verano cambié a Michellin Primacy 4+, desde las primeras pruebas se siente más directo y mucho más silencioso, especialmente en hormigón.

225/45/r18 delante, 255/40/r18 detrás, ambos Runflat En seco, siento que pueden empujar más de lo que quisiera, muy buen agarre. Con clima húmedo, no me dan una sensación de seguridad del 100%. Se agarran bien, pero sientes que siempre estás al límite. Además, el aquaplaning se nota en la autopista. Todos los problemas en mojado pueden deberse a que son RF... pero probablemente probaría con otro neumático a continuación, y el 100% será no RF Después de 26000 km, he dejado 3,5-4,5 mm en el delantero y 3,5-4 mm en el trasero

Tengo un BMW 420D (235 CV) con 225/50/17 Run Flat. Durante un año y medio, casi 42.000 km, tuve los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. La comodidad de los neumáticos era bastante buena, especialmente para el primer año. Los niveles de ruido también. Nunca me molestaron ni me dieron dolor de cabeza como otros neumáticos. Los neumáticos funcionan bien con bastante rapidez. Excelente frenado y gestionan bien la potencia del coche. Tienen un buen agarre. Su suela todavía tiene una ranura satisfactoria, pero se han desprendido pequeñas piezas. Lamentablemente, las revisiones de los neumáticos run flat no son suficientes y en la dimensión 225/50/17 no hay nuevos Asymmetric 5. Estoy buscando por qué los reemplazaré. Pensé en Pirelli, pero me confundí bastante con su nombre, que sigue siendo el mismo durante muchos años. Probablemente elegiré los mismos.

Neumáticos extremadamente cómodos. Muy silenciosos. 225/40/18 FWD 245/35/18 AFT. Duraron 40.000 km en 2 años. Hasta el 70% de su vida útil tuvieron un excelente agarre en seco y mojado. ¡Los compraría nuevamente!

Neumático muy bueno, muy usado en autopistas alemanas. El ruido a alta velocidad es despreciable en comparación con la velocidad normal en autopista. El manejo y la respuesta son excelentes. Poco ruido y gran comodidad.

Compré 4 de estos para mi Ford Kuga. Agarre aceptable en carreteras mojadas y secas. Parecen muy propensos a pinchazos. Chocan ruidosamente sobre los baches. Un poco ruidosos. Lo peor de ellos es la tasa de desgaste. Los tuve puestos durante 11 meses y 8000 millas, bajaron aproximadamente 5 mm en las traseras, pero las delanteras hasta el límite legal con un estilo de conducción muy tranquilo. Muy decepcionado considerando el alto precio de compra. He tenido neumáticos Budget que duraron el doble con el mismo agarre y costaron la mitad del precio. No malgastes tu dinero en comprar otra cosa. ¡Nunca volvería a comprar neumáticos Goodyear!

Después de 30.000 km, quedé muy decepcionado. El rendimiento sobre mojado era pésimo. En un día más frío, perdían agarre rápidamente al acelerar. Nunca volvería a comprarlos. Sin embargo, son muy silenciosos.

Los tuve en mi 530d durante aproximadamente 3 años, recorriendo más de 15 000 km. Conducción muy cómoda, excelente agarre en seco, niveles de ruido aceptables, pero lo más importante es que el agarre en mojado es insuperable. Mi coche está lejos de ser el más rápido o el que tiene más par, pero es conocido por ser muy enérgico en la parte trasera. Se agarra muy bien al suelo y siempre recibo comentarios sobre lo bien que se maneja mi coche, tomando las curvas con bastante fuerza incluso en mojado. Solo he perdido la parte trasera una vez (no a propósito), pero estoy 99 % seguro de que había aceite en el asfalto :-). He tenido Premium Contact y Potenza en el coche y, honestamente, no son nada en comparación. Acabo de pedir un nuevo juego de Asy 5, a juzgar por las reseñas deberían ser iguales, haré una reseña después de unos pocos kilómetros. Me tentaron los PS4 o los Hankook S3, pero no pude tomar la decisión de dejar de lado los F1.