He estado usando Goodyear Eagle F1 Asymmetry (3 y ahora 5) durante unos cuantos años. Creo que los 3 superan a los 5, así que si puedes encontrarlos, me quedo con ellos. Sacan entre 15 y 18 000 de los neumáticos delanteros y son un neumático muy bueno para todo uso. Nunca fui un fanático de Goodyear, pero mi técnico de neumáticos me convenció de comprar un juego completo hace más de 5 años con el adagio de que si no estaba 100% satisfecho con ellos, los cambiaría por cualquier otro neumático que quisiera sin costo alguno. Puede que no sean los mejores en nada, pero son un segundo lugar en todo. Confío en ellos al 100% y son muy predecibles y solo comienzan a fallar una vez que los bajas a poco menos de 2 mm, así que te avisaré cuando sea necesario un juego nuevo.

Estos neumáticos reemplazaron a unos muy viejos y económicos instalados por un propietario anterior, por lo que la mejora siempre iba a ser enorme. Tienen un generoso protector de llanta y un flanco bastante atractivo. Los niveles de agarre en mojado y seco son excelentes, como cabría esperar de este nivel de neumático; este es un segundo coche que realmente solo conduzco con fuerza y tendría que conducir a velocidades muy inseguras para pasar los límites de estos neumáticos en este coche. Un área en la que siento que son particularmente buenos para mi coche es en la reducción del patinaje de las ruedas al arrancar o acelerar con fuerza al salir de una curva: son considerablemente mejores que los neumáticos basura anteriores y también los neumáticos de contacto deportivo Continental del Cooper S de mi madre del mismo año en el que incluso ella se queja del patinaje de las ruedas (son runflat, hay que admitirlo). Por ejemplo, al salir de la explanada de la gasolinera local, que es irregular y grasienta, el de ella hace saltar el control de tracción incluso con un arranque muy suave, mientras que el mío simplemente no lo hace, incluso si arrancas de forma bastante agresiva. No creo que la entrada en curva inicial sea muy brusca con estos neumáticos, como si el flanco estuviera un poco blando. Creo que son muy susceptibles a los pinchazos. He sufrido dos pinchazos en 2000 millas, ambos trozos de metal recogidos en mi propia entrada; tenemos otros 3 coches en uso regular que pasan por el mismo asfalto (incluido otro Mini del mismo año con neumáticos Continental) y ninguno ha sufrido el mismo problema. Uno fue una grapa en el flanco (de una grapadora de oficina normal) que destrozó por completo el neumático con menos de 500 millas. El segundo fue un pequeño trozo de metal oxidado que se había caído de mi Land Rover (ellos hacen eso). También noto que hay algunos daños en uno de los flancos del lado del conductor y ¡no he golpeado ningún bordillo! Sentí lo mismo con mi Golf GTI anterior que estaba equipado con Assy 2 (entonces nuevo) que destrozó un flanco en una rejilla para ganado. Me interesa leer otras reseñas para ver si otros han tenido el mismo problema.

Cambié de Falken Ziex 914 a Goodyear y estoy sorprendido porque la conducción ahora es mucho mejor en todos los aspectos. Pero sí, en cuanto a la conducción, es un poco blanda, por lo que en curvas muy rápidas y cerradas no sabes cuánto agarre tienes si los neumáticos están fríos. De todos modos, cuando estos neumáticos se calientan, todo cambia, solo agarran y agarran. ¿Cómo diablos Goodyear es capaz de hacer algo así? No importa, conducir mi Lancelot ahora es muy divertido.

Mucho mejor que las Asimétricas II, que no me gustaban, principalmente porque tenían los laterales muy blandos. Muy buenas en general, desgaste medio, muy buen agarre, un poco ruidosas. Después de más de 3 años, siguen siendo

Muy buenos neumáticos para el verano. Estoy muy satisfecho con ellos. Muy buen agarre en mojado, sin ningún problema. Son silenciosos. Los recomiendo totalmente.

Vaya, me los puse hoy y noté una gran mejora.

He usado Asymmetry y Asymmetry 2 en el pasado y nunca me decepcionó, por lo que compré Asymmetry 3 sin pensarlo dos veces. Han estado en mi auto durante 1 año y 9 meses y hago un promedio de 8000 millas al año y todavía tienen una banda de rodadura de alrededor de 5 mm en todos los lados. Para mí, esto es impresionante, ya que normalmente uso neumáticos traseros (tracción trasera) anualmente. Recomiendo encarecidamente estos si está buscando un neumático que dure mucho y sea bueno para todo uso. Solo recuerdo haber perdido tracción en 3 ocasiones en casi 2 años y esto fue solo en el frío. No puede equivocarse con estos neumáticos. Son cómodos y el precio de Goodyear es muy razonable en comparación con otras marcas premium. Continental sigue siendo mi marca favorita, pero esto se basa puramente en el agarre, pero Goodyear la supera en todo lo demás. En mis 21 años de conducir y ser un adicto a las ruedas, he usado todas las marcas premium y muchas marcas de gama media. Si tuviera que hacer una recomendación sensata, recomendaría estos siempre.

Puntos negativos
Líneas de tranvía, bastante ruidosas en los tramos de hormigón de la M25.

Puntos importantes
Predecible, buen agarre, respuesta razonable. Muy buena vida útil de los neumáticos, al menos 25 000 millas en un automóvil pesado y potente con tracción trasera a 2 mm.

Son excelentes y tienen buen precio, normalmente entre un 15 y un 20 % menos que los Michelin.

Después de años de quejarme de los neumáticos de carretera y de haber pasado mucho tiempo intentando evitarlos, finalmente me arriesgué y puse neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF en las 4 esquinas de mi BMW 640D (245/35/20 delante, 275/30/20 detrás). Mi decisión se debió principalmente a la falta de opciones de neumáticos que no fueran de carretera en los tamaños que necesitaba y a la decepción que me causó el desgaste y la comodidad de los ContiSport Contact 6 (sin ROF) como último juego en la parte trasera. Desde que instalé los Goodyear, no estoy seguro de haber recuperado el mismo coche. La serie 6 no es el mejor coche para determinar el manejo y el agarre, pero los Goodyear son tan buenos como cualquier otro que haya tenido en el coche. La verdadera diferencia es la conducción, ya que los neumáticos parecen absorber los baches, mientras que los neumáticos anteriores chocaban con los huesos y los traseros saltaban en las curvas (tanto con neumáticos de carretera como sin ROF). Si hubo alguna desventaja, fue que las ruedas delanteras me costaron casi 50 libras adicionales por neumático en comparación con las traseras (a pesar de buscar en varios precios) y que las Asimétricas 5 (que se supone que son incluso mejores según Tyre Reviews) aún no están disponibles en los tamaños que necesitaba.

Muy buen manejo cuando el clima está seco y la temperatura supera los 10 °C. En carreteras mojadas es agradable, pero no excelente, muy estable en las curvas. Buen frenado en carreteras mojadas. Después de 5000 km en todas las condiciones, incluso sobre hielo y nieve, el neumático funcionó realmente bien. Me sorprendió incluso en la pista. Lo usé solo durante 10 vueltas rápidas, no a toda velocidad, ¡la respuesta fue excelente! No hubo un sobrecalentamiento significativo al final de la décima vuelta. En comparación con TOYO T1R, Assymetric 3 me dio un 50% más de rendimiento en general.

Uno de los mejores juegos de neumáticos que he tenido, soy un veterano, he tenido 12 modelos de coches diferentes, así que he probado la mayoría de las marcas.

Para un hatchback con tracción delantera de alto rendimiento, este neumático es realmente bueno.
Precio aceptable, buena respuesta en carretera, buen agarre en mojado, excelente desgaste de los neumáticos.
Pero el ruido es un poco molesto, especialmente en una carretera de no muy buena calidad.