Lo que dicen los propietarios resumido de 165 reseñas
Los propietarios están en gran medida de acuerdo en que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ofrece un sólido rendimiento general, con una confianza particularmente alta en el agarre en seco y mojado, y muchos notan un viaje más silencioso y suave que en montajes anteriores. La comodidad y el bajo ruido son aspectos destacados frecuentes, y un buen número también informa que se siente seguro y capaz cuando se le exige en carreteras secas. Las principales reservas son que la vida útil de la banda de rodadura y la sensación de dirección pueden ser variables (mencionadas por alrededor de una cuarta parte de los propietarios), mientras que alrededor de uno de cada diez se queja específicamente de flancos demasiado blandos y una pequeña pero notable minoría informa sobre vulnerabilidad a pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 162 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 186 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco88%
Agarre en Mojado85%
Comodidad85%
Manejabilidad81%
Sensación del Camino81%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Página 5
Puntos negativos Líneas de tranvía, bastante ruidosas en los tramos de hormigón de la M25.
Puntos importantes Predecible, buen agarre, respuesta razonable. Muy buena vida útil de los neumáticos, al menos 25 000 millas en un automóvil pesado y potente con tracción trasera a 2 mm.
Son excelentes y tienen buen precio, normalmente entre un 15 y un 20 % menos que los Michelin.
Después de años de quejarme de los neumáticos de carretera y de haber pasado mucho tiempo intentando evitarlos, finalmente me arriesgué y puse neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF en las 4 esquinas de mi BMW 640D (245/35/20 delante, 275/30/20 detrás). Mi decisión se debió principalmente a la falta de opciones de neumáticos que no fueran de carretera en los tamaños que necesitaba y a la decepción que me causó el desgaste y la comodidad de los ContiSport Contact 6 (sin ROF) como último juego en la parte trasera. Desde que instalé los Goodyear, no estoy seguro de haber recuperado el mismo coche. La serie 6 no es el mejor coche para determinar el manejo y el agarre, pero los Goodyear son tan buenos como cualquier otro que haya tenido en el coche. La verdadera diferencia es la conducción, ya que los neumáticos parecen absorber los baches, mientras que los neumáticos anteriores chocaban con los huesos y los traseros saltaban en las curvas (tanto con neumáticos de carretera como sin ROF). Si hubo alguna desventaja, fue que las ruedas delanteras me costaron casi 50 libras adicionales por neumático en comparación con las traseras (a pesar de buscar en varios precios) y que las Asimétricas 5 (que se supone que son incluso mejores según Tyre Reviews) aún no están disponibles en los tamaños que necesitaba.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy buen manejo cuando el clima está seco y la temperatura supera los 10 °C. En carreteras mojadas es agradable, pero no excelente, muy estable en las curvas. Buen frenado en carreteras mojadas. Después de 5000 km en todas las condiciones, incluso sobre hielo y nieve, el neumático funcionó realmente bien. Me sorprendió incluso en la pista. Lo usé solo durante 10 vueltas rápidas, no a toda velocidad, ¡la respuesta fue excelente! No hubo un sobrecalentamiento significativo al final de la décima vuelta. En comparación con TOYO T1R, Assymetric 3 me dio un 50% más de rendimiento en general.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Uno de los mejores juegos de neumáticos que he tenido, soy un veterano, he tenido 12 modelos de coches diferentes, así que he probado la mayoría de las marcas.
Para un hatchback con tracción delantera de alto rendimiento, este neumático es realmente bueno. Precio aceptable, buena respuesta en carretera, buen agarre en mojado, excelente desgaste de los neumáticos. Pero el ruido es un poco molesto, especialmente en una carretera de no muy buena calidad.
Vine de Bridgestones Potenza S001 en mi Audi S3 de etapa 2, el agarre es fantástico en carreteras secas, excelente en mojado, muy confortable, buen manejo, la respuesta de la carretera increíble, el desgaste es bueno (duraron 25000 kms) puedo criticar esos parámetros, la única queja es sobre la protección de la llanta (ninguna) y quizás paredes laterales demasiado blandas, he reventado dos neumáticos en baches sin reparación posible (otros neumáticos lograron sobrevivir a impactos similares).
Esta es mi tercera revisión de estos neumáticos, mi única "queja1" sobre estos neumáticos es la increíble vida útil que tienen, ¡no me han dejado probar otros neumáticos en 3 años! Es increíble cuánto han durado, los neumáticos originales en este auto eran Contis Sport Contact 5 y duraron 12500 millas. Estos tienen al menos 5000 millas más por recorrer, el ruido y la comodidad han comenzado a deteriorarse, pero aún son mucho mejores de lo esperado para este kilometraje, el rendimiento es el mismo que nuevos. Todavía son excelentes en esa área. Recomiendo este neumático a cualquier persona que no vaya a la pista pero quiera tener un neumático de rendimiento extremadamente alto para la ciudad.
Cuando eran nuevos eran excelentes. Buen agarre, silenciosos, menor consumo de combustible. PERO, después de 8 a 10 meses, comenzaron a aparecer grietas y faltaban trozos de goma. En general, es un neumático muy bueno y duradero, pero no para un automóvil potente y un estilo de conducción deportivo. La respuesta de la carretera es absolutamente horrible, una mala sensación, como si las paredes laterales fueran demasiado blandas.
Los tuve hace unos años en un Fiat Bravo T-JET y eran increíbles. Excelente manejo en superficies mojadas. Buen desempeño en superficies secas con mucha respuesta.
Compré estos neumáticos porque no tenía otra opción premium decente en ese momento. Reemplazaron mis neumáticos Pirelli PZ4, que eran absolutamente increíbles. Los usé durante un verano y perdí 1 mm de banda de rodadura en unos 8000 km recorridos. Son neumáticos bastante bien equilibrados, poco ruido y resistencia a la carretera, buen agarre en seco y mojado, pero tienen una gran desventaja: los flancos. Son muy blandos, blandos, lo que hace que el coche sea muy cómodo, pero no son buenos para conducir rápido... la dirección no es tan precisa como lo era con los Pirelli, el coche se tambalea a altas velocidades y no te sientes muy seguro en las curvas, aunque el agarre es bueno. Y, en términos de apariencia, también parecen de baja presión, con una "barriga" en los bordes de las llantas, sin importar cuánto manillar tengan. Así que puede que los vuelva a comprar, pero no para este coche.
Los probé uno tras otro con los Michelin Pilot Sport 4. Los Goodyear son un poco más silenciosos y rinden mejor por galón. El agarre parece similar para una conducción a velocidad media. Los Goodyear son mucho más cómodos, mientras que los Michelin hacen que el auto se sienta rígido, los Goodyear se sienten blandos, pero no en un mal sentido, depende de tu preferencia. Me gusta la sensación y la comodidad de los Goodyear.
Parecen desgastarse extremadamente rápido. Conduzco mucho, pero aun así esperaría que duren más de 9 meses o 8000 millas. Se han desgastado hasta el punto en que significa que han cambiado. Sin embargo, tienen un buen agarre, especialmente en mojado. Tienen una tendencia a subvirar un poco, pero es insignificante y podría decirse que los autos carecen de agarre mecánico. ¡Me actualizaré a PS4 para notar la diferencia!
