Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

22

Pruebas completadas

5th

Posición promedio

1st

Mejor resultado

8th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Official Image

El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 ofrece un rendimiento estival equilibrado, con frecuentes resultados en los primeros puestos al inicio de su ciclo de vida y una sólida eficiencia. En 21 pruebas de verano, promedia un competitivo 4,5º puesto, incluyendo múltiples podios y victorias (Sport Auto 2016: 1/8; Test World 2016: 3/13 con el mejor frenado en mojado; Auto Bild SUV 2017: 1/10; varios segundos puestos). Sus puntos fuertes recurrentes son las paradas cortas en seco, la estabilidad en mojado y una resistencia a la rodadura líder o casi líder en su clase. Sin embargo, frente a sus rivales más recientes, se sitúa en la mitad de la tabla en pruebas posteriores y muestra debilidades recurrentes en el frenado en mojado en comparación con los mejores, además de una comodidad/ruido subjetivo entre regular y deficiente. Como neumático de verano de referencia en la prueba para todas las estaciones Sport Auto de 2024, dominó las métricas en seco, pero, comprensiblemente, tuvo un rendimiento deficiente en nieve y un frenado en mojado deficiente en comparación con sus competidores para todas las estaciones. Los patrones muestran: una frenada en seco consistentemente potente, una maniobrabilidad competitiva en mojado/resistencia al aquaplaning y una excelente eficiencia; compensados por deficiencias intermitentes en la frenada en mojado y una maniobrabilidad/comodidad subjetivas mediocres. Los premios y la cantidad de participantes en el podio respaldan una posición general superior a la media para un neumático UHP de la generación anterior.

Fortalezas del desempeño

Rendimiento en seco Fuerte
• Primer puesto en frenado y manejo en seco en la prueba de referencia Sport Auto All Season 2024 (35,3 m; 101,2 km/h)
• Los mejores resultados en frenado en seco en las pruebas de verano: 2.º/9.º en Auto Bild 2017 (36,1 m, +0,8 % respecto al mejor); buenas posiciones en varias pruebas de 2017/2018
Manejo en mojado y aquaplaning Moderado
• 2.º/6.º en manejo en mojado en EVO 2018 (+0,2 % respecto al mejor) y 1.º en manejo en mojado subjetivo
• Fuerte aquaplaning: 2.º/8 en recta y curva en la referencia Sport Auto 2024 (+2,3 % y +1,5 % respecto al mejor)
Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte
• Resistencia a la rodadura 1.ª/9 en Auto Bild 2017 (8,39 kg/t)
• Resistencia a la rodadura 2.ª/6 en el EVO 2018 (+0,5 % desde el mejor); elogiado en el GTU 2016 por su excelente RR
Saldo general / Premios Fuerte
• 1.º/10 en la general en la prueba de SUV de verano de Auto Bild 2017
• Podios: 2/14 en GTU 2016, 1/8 en Sport Auto 2016, 3/13 en Test World 2016, 2/9 en EVO 2016, 2/10 en Sport Auto UHP/Track 2017

Debilidades de rendimiento

Frenado en mojado Fuerte
• 8.º/11.º puesto en el AMS 2018 (+11,3 % desde el mejor)
• 7.º/9.º en el EVO 2017 (+8,4 % desde el mejor); múltiples resultados en la mitad de la tabla en las pruebas de 2017-2018
Confort subjetivo/ruido Moderado
• Comparación de comodidad y ruido 3.º/3 en 2019 (+20 % de diferencia de comodidad; +2,2 dB)
• Ruido 9.º/11 en AMS 2018 (+2%)
Consistencia en el manejo en seco frente a la competencia Moderado
• 3.º/3 en manejo en seco en comparación con 2019 (+2,4%); 7.º/9 en manejo en seco en EVO 2017 (+1,5%)
• Posiciones de manejo en seco en mitad del grupo en varias pruebas de 2017-2018 a pesar del frenado fuerte
Capacidad de invierno/nieve (como referencia de verano) Menor
• 2024 Sport Auto All Season: último en frenado, tracción y manejo en nieve (+71-117 % desde el mejor) como se esperaba para un neumático de verano
• No calificado en general; el contexto limita la aplicabilidad pero resalta la limitación estacional

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 8

Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024

2024
Ganador: Continental AllSeasonContact 2