He utilizado las marcas más importantes: Michelin, Goodyear y Dunlops. Vredestein es el neumático que no buscas hasta que alguien te lo recomienda. Este neumático es absolutamente fantástico y deportivo a un precio razonable, tan bueno como las marcas premium.

¿Por qué la mayoría de los Mondeo ST TDCI (especialmente en el grupo de miembros drivers.com) hablan tanto de estos vredestein? Tenía un juego para las 4 esquinas para cambiar el Ford recomendado y montado en todos los ST 220 / TDCI continental sport después de leer las reseñas de los conductores de ST y estos neumáticos son simplemente impactantes y peligrosos.
Conduzco despacio y con cuidado, por eso todavía tengo mi ST TDCI desde que tenía 4 meses en marzo de 2007 hasta el día de hoy, marzo de 2019, pero no por estos neumáticos.

Se deslizan por todas partes... secos y mojados... el desgaste es terrible y ruidoso. No sé si es porque se supone que son los nuevos vorti en lugar de los viejos sessantas, pero manténgase alejado de estas cosas de bajo presupuesto... especialmente si tiene una familia.

Los tuve en un Alpina B3 2014. En carretera, se comportaron bastante bien. Tener llantas grandes de 20" es un infierno para el neumático, especialmente cuando se usan en una ciudad llena de baches. Aguantaron notablemente bien (usé la variante XL), mucho mejor que los Pilot Sports que tenía antes, que desarrollaron ampollas en un instante. Pero, a partir de aquí, no hay mucho positivo. Llevé el auto a un día de pista, después de dos sesiones de 20 minutos, los neumáticos estaban acabados. Si bien al principio estaban bastante bien (de hecho, me impresionó lo progresivos que eran al límite), comenzaron a desprenderse trozos enormes de la banda de rodadura, dejándolos inservibles.
Muy, muy decepcionado por un neumático que está orientado al "rendimiento".
Así que, para uso en carretera, tal vez, ya que los compré por la mitad del precio de un juego de Pilot Sport. ¡Pero para cualquier otra cosa, NO!

Muy bueno en seco, pero no tan bueno como un Conti o un Michelin en mojado.

Me encantan estos neumáticos. Son increíbles y lucen preciosos en mi CLS. Lo único malo de estos neumáticos es que los traseros son inútiles después de 21.000 km, principalmente en autopista, aunque los delanteros parecen durar 20.000 km más dada la profundidad actual de la banda de rodadura. En general, recomiendo estos neumáticos para una buena experiencia de conducción. Acabo de pedir dos neumáticos traseros nuevos para mi coche y no me arrepiento de haberlos comprado, aunque se hayan desgastado antes de lo esperado. Por cierto, la primera vez que decidí comprar estos neumáticos lo hice basándome en los comentarios de esta página. Espero que mis comentarios te ayuden a ti, esa encantadora persona que está leyendo esto ahora mismo :-)
Disfruta de tus nuevos neumáticos y no olvides que China siempre es una lotería, por lo tanto, no optaría por neumáticos chinos, aunque admito que tuve una muy buena experiencia con los neumáticos LingLong y Uniroyal, pero mis amigos no tuvieron tanta suerte en este aspecto.
Que tengas un viaje seguro,
Andrés

En primer lugar, recuerda aumentar la presión en 10 psi, ya que son neumáticos anchos y pesados, lo cual es bueno, mucha goma. Con la presión correcta, estos son neumáticos premium, los únicos que todavía se fabrican en Europa. Los Conti y Bridgestone son basura. Los Dunlop son buenos, pero estos son mejores que todos ellos. Los Michelin son ligeramente mejores, pero el doble del precio y la mitad (o menos) de la vida útil. Tanto caucho que incluso cuando tienen poca banda de rodadura, siguen funcionando bien. Recuerda la presión o se arrastran y el manejo es mediocre. Eliminan la dureza de todos los vehículos deportivos. Mi tercer juego en mi León (y tenía Sessantas en mi A3 antes de eso). Se mantienen suaves en el invierno, aunque no son los mejores de la clase en mojado, pero son mejores que los Conti/Bridgestone/Dunlop.

Excelente neumático deportivo

Estoy muy contento con estos neumáticos. Son mucho mejores que los Goodyear Eagle Assymetric 3 que venían del coche. Son bonitos y cómodos, con una gran sensación en la dirección. Se ajustan bien al volante. Tienen una pequeña banda de rodadura y parecen "grandes" en el volante. No son finos ni "pequeños" ni siquiera estirados. Quiero volver a comprarlos cuando se desgasten, ya que cuestan el 70 % del precio de un Michelin. Quiero probar el Michelin... pero no estoy seguro de si obtendré ese rendimiento adicional por mi dinero.

Creo que un neumático de 17 o 19 pulgadas es como la diferencia entre el día y la noche. He estado conduciendo un neumático de 19 pulgadas en todas partes (235/35) con xdrive y en cuanto al rendimiento es un neumático excelente, pero puedes olvidarte de la comodidad. El flanco es tan duro que la formación de cavidades en estos neumáticos es una posibilidad muy grande. La formación de cavidades hace que el neumático no sea redondo. Este neumático está hecho para ganar pruebas, pero no para la conducción diaria. En las curvas en seco, es algo que te hace sentir fuerzas g en el cuerpo, jaja, pero en mojado nunca tuve la confianza para superar los límites.

Excelente neumático en manejo en seco, frenado y curvas también muy cómodo pero no tan bueno en mojado. Mi anterior Dunlop RT2 era mucho mejor en mojado. Otra desventaja de los UltraC Vorti es que son neumáticos muy pesados para mis dimensiones 235/40 18 13 kg. Eso afecta a la aceleración incluso si mi auto está reasignado a 180 hp y 380 nm.

Gran manejo en seco, un poco ruidoso.

Realmente bueno en seco y excelente manejo en seco, pero no tan bueno como el PS4S en mojado.