Mi última revisión de estos neumáticos antes de reemplazarlos y han recorrido exactamente 30,000 millas y cambié los neumáticos de atrás hacia adelante a las 16,000 millas para obtener el máximo kilometraje de estos neumáticos. Los delanteros tienen aproximadamente 2,8 mm y los traseros también tienen 2,8 mm o algo así.

A medida que los neumáticos se han desgastado, se han vuelto un poco inestables en mojado, pero eso es normal cuando las bandas de rodadura descienden por debajo de los 3 mm. Han sido extremadamente cómodos en seco y el agarre en mojado ha sido generalmente bueno, sin embargo, el consumo de combustible está en el extremo inferior con los neumáticos más nuevos y de menor consumo de combustible que hay en el mercado.

Los compré por £116 instalados hace aproximadamente un año y medio, pero los he visto ahora por casi £150, lo cual es un poco caro considerando que los Goodyear Eagle F1 también tienen el mismo precio y son mejores.

Ahora estoy buscando reemplazarlos con AVON ZZ5, que ahora cuestan £ 116 y, considerando que han sido probados en el Audi S5, sé que tendrán una excelente relación calidad-precio.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Falken ZIEX914 (tenía dos juegos de estos en este auto). He estado completamente satisfecho con los Falken, excepto por un problema con estos neumáticos, que es la mala protección de la llanta para las llantas de aleación de 5 radios, que se rayan con facilidad, en el CLS renovado después de 2008. Después de investigar un poco, opté por los Vredestein en función de sus protectores de llanta incorporados. Un juego de cuatro neumáticos, incluido el montaje, me costó un precio razonable de £ 460 en mi instalador de neumáticos local. Las primeras impresiones son buenas. Los Vredestein son un neumático más deportivo que los Falken y tienen una pared lateral más rígida que brinda una conducción ligeramente más firme, aunque no demasiado firme, y el auto sigue siendo sumamente cómodo en un viaje largo. El CLS es un auto grande, pesado y potente, pero es sorprendentemente ágil y he notado un manejo más preciso, particularmente en las curvas con los Vredestein en comparación con los Falken. El agarre en seco parece estar a la par con los Falkens y son similares en cuanto a silencio en general: el ruido de la carretera es bajo, salvo en superficies de mala calidad. Parecen estar bien en mojado, aunque he notado que el control de tracción se activa antes de lo esperado cuando se acelera bruscamente en superficies mojadas. El frenado en seco y en mojado también parece estar bien: hasta ahora no he notado problemas. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, ya que solo he hecho 1200 millas con ellos: - Sin embargo, me sorprendería que mejoraran o empeoraran significativamente con respecto a los 16 000 que he tenido constantemente con los traseros y los 18 000 con los delanteros de los juegos anteriores (Falken, Bridgestone y Continental). Y sí, la protección de la llanta es excelente con estos neumáticos: ¡ya he tocado el bordillo un par de veces y la protección adicional me ha salvado! Recomendados por el precio.

Neumático muy decente.
Buen agarre y respuesta tanto en mojado como en seco.
35000 y creo que aguantarán un poco más
Definitivamente los compraría de nuevo.

Reemplacé los Goodyear desgastados por un nuevo juego de Vorti en la parte delantera.
¡Excelente neumático! Buen tacto y poco ruido. Los neumáticos dan una sensación de seguridad tanto en seco como en mojado. Son económicos en comparación con otras marcas de primera clase.

Ya he hecho 18.000 km con estos neumáticos y los he rotado de adelante hacia atrás para intentar maximizar su vida útil. Los traseros tenían 6 mm y los delanteros 4 mm antes del cambio y estaban desgastados de manera uniforme. Tal vez debería haberlos rotado a intervalos de 10.000 km para obtener los mejores resultados.

El agarre en seco es tan bueno como el de cualquier otro neumático premium, el agarre en mojado es decente, ya que los neumáticos tienen una clasificación B y son progresivos al límite. Han sido muy cómodos y estoy impresionado con el índice de desgaste. De manera realista, estoy pensando en aproximadamente 25 000 antes de que los neumáticos alcancen aproximadamente 2-3 mm en todos los sentidos, que es cuando tengo la intención de cambiarlos.

En algunas reseñas de este sitio se habla de 40.000 libras esterlinas por juego, pero no estoy muy seguro de cómo se logró esa cifra, ya que conduzco principalmente por autopista, que es lo mejor para los neumáticos y ofrece la mejor vida útil. Son neumáticos excelentes y muy recomendables, sin embargo, el consumo ha disminuido ligeramente, ya que los neumáticos son bastante pesados, pero volvería a comprarlos a pesar de esto. He notado que han aumentado de 108 libras esterlinas a 130 libras esterlinas cada uno, así que no creo que sea buena idea probar con Michellin PS4 a continuación, ya que me gusta probar diferentes marcas.

Compré estos neumáticos porque me los recomendó un amigo. Revisé la reseña aquí y eso me dio algo de confianza en que eran tan buenos como él los describió. Son excelentes en todo. Tan buenos en mojado como mis Uniroyal, pero la pared lateral es rígida. Sin embargo, no afecta el andar. El ruido es muy bajo, pero son nuevos, así que eso es lo que esperaba. Todavía no puedo decir cómo es el desgaste, pero volveré a informar.

Estoy listo para reemplazar mis Vorti. Están desgastados, pero aún se sienten y agarran muy bien. Recorrí más de 40 000 km instalados en la parte trasera del BMW (DPF eliminado, catalizador y escape de flujo libre, modificados a aproximadamente 225 hp). Estuvimos en Nürburgring y remolcamos una caravana al valle del Loira en Francia con un clima realmente caluroso. Estos neumáticos inspiran confianza, puedes sentir lo que hace el neumático y el agarre es tal que el control de tracción rara vez se activa, incluso en mojado. Ahora tengo que elegir un nuevo par de neumáticos y, aparte de probar el nuevo modelo Satin de Vredestein, ningún otro neumático, incluso después de leer las críticas, me hace querer cambiar de marca.

Conduzco un Mazda Rx8 modificado del año 2007 y un amigo que conduce un A4 2.0T me recomendó estos neumáticos. Solía tener neumáticos Nitto NT555 que eran excelentes en condiciones secas, pero aterradores bajo la lluvia. De entrada, el andar era excepcionalmente suave y eran mucho más silenciosos que mis neumáticos viejos. Tienen un poco menos de respuesta de lo que me he acostumbrado (porque son nuevos), ¡pero en general el agarre en seco ha sido fantástico! La mayor diferencia fue la tracción en mojado... ¡Definitivamente, estos no son los mejores del mercado en esta categoría, pero son muy, muy buenos considerando el precio! ¡Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he conducido unos 1000 km con ellos!

En general, es un neumático excelente por el precio. ¡Sin duda volvería a comprarlo!

Antes tenía sessantas, que eran excelentes si consigues las presiones correctas (más altas que otros neumáticos, de lo contrario se resiente el flanco y la progresividad).
Esta vez elegí el Vorti. ¡Vaya neumático! Acabo de cambiar los cuatro Contisport Contact 5 ligeramente desgastados (2-3 mm) y son como la noche y el día. El Vorti es un neumático maravilloso con una sensación excelente.
No olvides comprobar la presión. Prueba a dar una vuelta rápida y, si los flancos ceden (lo notarás), aumenta un poco la presión. Una vez que consigas la presión adecuada, estos son realmente los mejores neumáticos del mercado y comprueba el precio. Además, son uno de los únicos neumáticos que no se fabrican en China (se fabrican en los Países Bajos).
Nunca he tenido neumáticos en los que puedas confiar sobre mojado y que se acerquen siquiera a estos en cuanto a capacidad de frenado.

Tenía estos neumáticos en mi Alfa Romeo GT 1.9 JTDm reprogramados a 185 hp.
Creo que es el mejor neumático para mis llantas de 18 pulgadas.
Excelente confort, agarre en carreteras mojadas y secas.
¡Mucho mejores que mis viejos Pirelli PZero Rosso y Bridgestone Potenza!
Absolutamente volveré a comprarlo

Excelentes neumáticos, mucha comodidad, silenciosos, excelente agarre en seco. Buena relación calidad-precio: acabo de comprar mis 4 neumáticos restantes.

Acabo de instalarlos y ya casi he alcanzado los 1000 dólares.

Todo lo que puedo decir es ¡guau!, excelente agarre en seco y mojado, súper silencioso, súper cómodo, buen protector de llanta y dibujo de banda de rodadura asimétrico decente.

Mi auto está reasignado a 290 CV y no tengo problemas.

Aún no puedo comentar sobre el desgaste, por lo que lo dejé en blanco. Actualizaré nuevamente en 10 000 millas.

Comprado por £108 por esquina entregado por openeo y montaje por £50 por parte de un técnico de neumáticos local.