Maxxis Victra Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 32
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Victra Sport 5 quedó delante 3 veces y el Ultrac Pro ni una vez. El Victra Sport 5 frenó un 6,8% más corto en mojado; el Ultrac Pro tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Maxxis Victra Sport 5 por la frenada, que gana en seco y en mojado en todas las pruebas; elija el Vredestein Ultrac Pro solo si la duración, la resistencia a la rodadura y el aquaplaning en curva compensan varios metros de distancia de frenado.
Dónde es más fuerte el Victra Sport 5
- Frenada en mojado más corta en las tres pruebas, un 7,1 por ciento en Die Reifentester
- Frenada en seco más corta en las tres pruebas y por delante en las tres clasificaciones
- 10º de 52 en el comparativo de frenada de Auto Bild frente al 18º del Vredestein
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Duración proyectada un 15,6 por ciento mayor, 32.930 km frente a 28.490 km
- Mejor aquaplaning en curva por un 10,2 por ciento, 3,35 frente a 3,04 m/sec2
- Menor resistencia a la rodadura en las dos pruebas que la midieron y mejor nota de confort en Auto Bild
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Victra Sport 5 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Victra Sport 5 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco5 mediciones | 3 | El Victra Sport 5 frenó un 3% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado9 mediciones | 7 | El Victra Sport 5 frenó un 6,8% más corto en mojado (3 tests) | 2 |
| Confort4 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 0 | El Ultrac Pro tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Ultrac Pro (+0,2) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios32 y 7 opiniones | 78% | Ventaja para el Ultrac Pro (+5 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 68% | Ventaja para el Ultrac Pro (+3 puntos) | 71% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Ultrac Pro fue más caro en 2 de 2 | +11% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 36 | 27 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Victra Sport 5 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P7 de 8 | P8 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P12 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P10 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Victra Sport 5 con un 78% en 32 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Victra Sport 5 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 3% | 35,21 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 116,7 | 0,6% | 117,4 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 33,2 | 6,8% | 35,61 | 3-0 | |||||||||||||
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| 72 | 1% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 14,9 | 2,2% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
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| 78,95 | 0,5% | 78,6 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 3,04 | 10,2% | 3,35 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 72,2 | 1,3 dB | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
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| 28.490 | 15,6% | 32.930 | 0-1 | |||||||||||||
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| 9,71 | 3% | 9,42 | 0-2 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Victra Sport 5 obtiene 8,8 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Victra Sport 5 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Seco | 86 | ||
| 84 | Mojado | 82 | ||
| 53 | Confort | 80 | ||
| 17 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Victra Sport 5 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 9 | ||
| 6,4 | Desgaste | 6 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Victra Sport 5 con un 78% en 32 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%de 32 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 527.408 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Maxxis Victra Sport 5 es un neumático UHP centrado en el valor, con un muy buen agarre en seco y mojado, manejo/frenado confiable y una pérdida progresiva que inspira confianza. Muchas reseñas de alta puntuación lo comparan favorablemente con rivales premium y también notan un buen confort para la categoría. Un grupo más pequeño pero significativo informa de un desgaste más rápido de lo esperado y un rendimiento que disminuye a medida que el neumático envejece/sufre ciclos de calor o en condiciones húmedas y frías, con algunos mencionando también que el neumático es propenso a daños.
- Fuerte agarre en seco y estabilidad en curva
- Muy buen agarre en mojado, confianza en el frenado y resistencia al aquaplaning
- Manejo predecible/progresivo en el límite
- Excelente relación calidad-precio frente a marcas premium
- Desgaste de la banda de rodadura/desgaste de los hombros más rápido de lo esperado para algunos vehículos y estilos de conducción
- El agarre/rendimiento puede disminuir a medida que el neumático envejece/sufre ciclos de calor o en condiciones húmedas y frías
- Algunos informes de que es relativamente fácil de dañar (pinchazos/problemas en el flanco o la banda de rodadura)
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 32 opiniones del Victra Sport 5Estos neumáticos eran buenos, divertidos y seguros de conducir. Las primeras dos temporadas fueron fantásticas. En la tercera, la goma se endureció un poco y lo noté en la carretera mojada. Los compraré nuevamente para el nuevo e-tron. La mejor relación precio/rendimiento. ¡Recomiendo encarecidamente estos neumáticos!
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 36 medidas del Victra Sport 5 y 98 del Ultrac Pro, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Victra Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 36 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A86%B14% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C52%D38%A7%B2% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2020 | 2024 |
| Sustituye al | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Sustituido por el | Maxxis Victra Sport 6 | - |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 11% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas compartidas en 2025, tres victorias para el Maxxis Victra Sport 5, y el motivo es el mismo cada vez: se detiene antes. El Maxxis frenó más corto en seco en las tres pruebas y más corto en mojado en las tres, y son las diferencias en mojado las que importan, entre el 6,4 y el 7,1 por ciento.
Die Reifentester midió 24,91 m frente a 26,82 m del Vredestein Ultrac Pro, Auto Bild 45,5 m frente a 48,8 m en su prueba de prestaciones de 2025, y 29,2 m frente a 31,2 m en el comparativo de frenada de 52 neumáticos, donde el Maxxis acabó 10º y el Vredestein 18º.
El Vredestein responde en lo que se nota a lo largo de la vida del juego. Se proyectó un 15,6 por ciento más duradero, 32.930 km frente a 28.490 km, rodó con menos resistencia en las dos pruebas que la midieron y resistió mejor el aquaplaning en curva, un 10,2 por ciento.
Conclusión
Con los datos disponibles el Maxxis Victra Sport 5 es el mejor neumático, y lo que lo sostiene es la frenada. Seis comparaciones de frenada en tres pruebas, seis victorias del Maxxis, con márgenes en mojado del 7,1 por ciento en Die Reifentester, el 6,8 por ciento en Auto Bild y el 6,4 por ciento en el comparativo de frenada. También se llevó el comportamiento en mojado y el círculo mojado donde se midieron, y Die Reifentester le dio mejores notas en comportamiento subjetivo en mojado, ruido y confort, 3 frente a 2 y 5 frente a 4 en las dos últimas. Acabó por delante en las tres pruebas y fue 10º de 52 en el comparativo frente al 18º del Vredestein.
El argumento del Vredestein Ultrac Pro son los costes de uso y el refinamiento. Auto Bild proyectó 32.930 km frente a los 28.490 km del Maxxis, una diferencia del 15,6 por ciento, y su aquaplaning en curva fue un 10,2 por ciento mejor en esa prueba, 3,35 frente a 3,04 m/sec2. Rodó más fácil en las dos pruebas que midieron la resistencia y los jueces de Auto Bild le dieron 5 puntos frente a 3,9 en confort, justo lo contrario de lo que halló Die Reifentester.
Ese desacuerdo sobre el confort conviene señalarlo más que resolverlo: dos jurados, dos veredictos opuestos, así que tome la calidad de rodadura como no resuelta aquí. El resto es sencillo. Si la distancia de frenado es lo que busca en un neumático de prestaciones, el Maxxis gana en cada medición de cada prueba. Si el kilometraje, la resistencia a la rodadura y las reservas de aquaplaning importan más, el Vredestein tiene argumentos, aunque acabe por detrás defendiéndolos.
Victra Sport 5 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Maxxis Victra Sport 5 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Victra Sport 5 quedó delante 3 veces y el Ultrac Pro ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Victra Sport 5 obtiene 8,8 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Victra Sport 5 o el Ultrac Pro?
El Victra Sport 5 quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Victra Sport 5 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac Pro tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,4/10 para el Victra Sport 5 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Victra Sport 5 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Victra Sport 5 con un 78% en 32 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 68% de los propietarios del Victra Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 11% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Victra Sport 5 se fabrica en 36 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Victra Sport 5 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Victra Sport 5 en 2020. El Victra Sport 5 sustituyó al Maxxis Victra Sport VS01. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs 
Maxxis Victra Sport 5 vs Michelin Pilot Sport 5
0-7 en 7 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Maxxis Victra Sport 5
9-1 en 10 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
0-6 en 6 tests en común
vs 
Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
4-1 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión