Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 7 veces y el Ultrac Pro ni una vez. El Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste; el Ultrac Pro fue 2,1 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Michelin Pilot Sport 5 por su frenada en mojado y su duración, que además lo hacen más barato por cada 1000 km; el Vredestein Ultrac Pro solo compensa si el silencio y el precio de compra pesan más que varios metros de frenada en mojado.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Frenada en mojado más corta en las siete pruebas compartidas, con 5,6 m en Auto Bild 2025
- Duración proyectada muy superior, 59.670 km frente a 42.100 km en 2026
- Ganó las siete clasificaciones, incluido el 1º de 21 en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Más silencioso en las cuatro mediciones de ruido, 71 dB frente a 74,3 dB en 2026
- Menor resistencia a la rodadura en la prueba de Auto Bild de 2026
- Frenada en seco más corta en dos ocasiones y 9º de 20 en ese grupo de 2026
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Pilot Sport 5 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 7 | 0 | |
| Seco12 mediciones | 8 | El Pilot Sport 5 frenó un 2,4% más corto en seco (7 tests) | 2 |
| Mojado24 mediciones | 18 | El Pilot Sport 5 frenó un 7,3% más corto en mojado (7 tests) | 4 |
| Confort9 mediciones | 0 | El Ultrac Pro fue 2,1 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor12 mediciones | 10 | El Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste (4 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,4) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios135 y 7 opiniones | 85% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+2 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+12 puntos) | 71% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +33% | El Pilot Sport 5 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 66 | 39 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Sport 5 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P3 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P9 de 50 | P13 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P5 de 8 | P8 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P4 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P3 de 18 | P5 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P2 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Sport 5
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Sport 5 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,4% | 35,09 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,6 | = | 69,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,9 | 1,5% | 109,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,27 | 7,3% | 36,99 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,9% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,8 | 2,5% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78 | 1,6% | 76,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,59 | 2,2% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,26 | 0,7% | 80,66 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 4% | 3,19 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,18 | 2,1 dB | 71,08 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.310 | 44,8% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,66 | 1,7% | 8,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 25,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 16,3% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 22,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Pilot Sport 5 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 86 | ||
| 96 | Mojado | 82 | ||
| 22 | Confort | 80 | ||
| 59 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Sport 5 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 9 | ||
| 8 | Desgaste | 6 | ||
| 8,2 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 66 medidas del Pilot Sport 5 y 98 del Ultrac Pro, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Pilot Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C82%B10%A9% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2022 | 2024 |
| Sustituye al | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Premios | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 33% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Siete pruebas compartidas, siete victorias para el Michelin Pilot Sport 5 y una medición que explica casi todas: la frenada en mojado, donde el Michelin se detuvo antes en todas y cada una. La diferencia llegó al 11,5 por ciento en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025, 43,2 m frente a 48,8 m, y al 9,1 por ciento en Die Reifentester ese mismo año.
La segunda explicación es la duración. Auto Bild proyectó 59.670 km para el Michelin frente a 42.100 km del Vredestein Ultrac Pro en 2026, y 52.170 km frente a 32.930 km en 2025, una diferencia del 58,4 por ciento. Eso se traslada directo al coste por cada 1000 km, donde el Michelin salió más barato en tres de las cuatro pruebas que lo calcularon.
El Vredestein no se queda sin respuestas. Fue el más silencioso en las cuatro pruebas que midieron el ruido, un 4,4 por ciento en 2026, e incluso frenó más corto en seco dos veces, aunque por un 0,6 por ciento en ambas, dentro del margen de una jornada de pruebas.
Conclusión
El Michelin Pilot Sport 5 es el neumático más fuerte según estos datos, y es en mojado donde se lo gana. Se detuvo antes en mojado en las siete pruebas compartidas, con 5,6 m en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025 y 2,45 m en Die Reifentester, y lideró el comportamiento en mojado en las tres pruebas que lo midieron. Añada el aquaplaning en curva, 3,72 frente a 3,23 m/sec2 en la prueba de Auto Bild de 2026, un 15,2 por ciento de diferencia, y el capítulo de la seguridad queda cerrado. Auto Bild lo hizo vencedor absoluto de su prueba de prestaciones de 2025, 1º de 21, con el Vredestein 13º.
La longevidad repite el mismo mensaje. El Michelin se proyectó en 59.670 km frente a 42.100 km en 2026 y en 52.170 km frente a 32.930 km en 2025, y perdió menos material en las tres mediciones de abrasión. En coste por cada 1000 km quedó por delante en tres de cuatro pruebas, un 21,8 por ciento en la de prestaciones de 2025, así que el sobreprecio se devuelve en parte en kilómetros.
El argumento del Vredestein Ultrac Pro es refinamiento y eficiencia. Fue más silencioso en todas las mediciones, 71 dB frente a 74,3 dB en 2026, rodó con menos resistencia en la prueba de 2026 y ganó la frenada en seco dos veces por márgenes imposibles de notar. Además acabó 9º de 20 en la prueba de Auto Bild de 2026, un resultado digno para un neumático de gama media en un grupo premium. Cómprelo si el silencio y el precio mandan; compre el Michelin si prefiere la frenada en mojado y el doble de duración.
Pilot Sport 5 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Sport 5 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 7 veces y el Ultrac Pro ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Sport 5 o el Ultrac Pro?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 18 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,3% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 8 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 1,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Pilot Sport 5 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 2,1 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,2/10 para el Pilot Sport 5 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 83% de los propietarios del Pilot Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 33% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Sport 5 se fabrica en 66 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Sport 5 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Pilot Sport 5 en 2022. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión