Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 6 veces y el Azenis FK520 ni una vez. El Azenis FK520 duró un 21,1% más en los tests de desgaste; el Ultrac Pro marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Vredestein Ultrac Pro si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento y mayor versatilidad, especialmente para una conducción segura en mojado, un manejo predecible, menor ruido y una excelente protección contra el aquaplaning. Elige el Falken Azenis FK520 si tu prioridad es una frenada potente y la mejor relación coste-beneficio (mayor durabilidad), y puedes aceptar una menor precisión en la dirección y el manejo al conducir de forma agresiva, sobre todo en mojado.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Fuerte tendencia en el rendimiento de frenado (gana 4/6 en frenado en seco y 4/6 en frenado en mojado; por ejemplo, 27,8 m frente a 28,8 m de frenado en mojado en la prueba de 50 neumáticos).
- La mejor eficiencia en relación desgaste/valor en comparación con otros modelos (por ejemplo, Autobild 52.080 km frente a 42.100 km; ADAC 46.700 km frente a 40.100 km; la métrica de valor gana en todas las pruebas reportadas).
- Métricas de eficiencia competitivas en varias pruebas (a menudo baja resistencia a la rodadura / buen consumo de combustible, por ejemplo, ADAC 5,6 frente a 5,7 l/100 km).
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Rendimiento general más completo y con puntuaciones más altas en las pruebas compartidas (mejores clasificaciones generales de forma consistente; especialmente sólido en la prueba de SUV de 2026: 2/9 frente a 8/9).
- Mayor manejabilidad, especialmente en mojado (gana en manejo en mojado en 4/4 apariciones; mejor manejo subjetivo en mojado donde se midió).
- Mayor refinamiento: menor ruido de forma constante y, a menudo, menor resistencia a la rodadura (ruido de SUV: 69,1 dB frente a 71,3 dB; resistencia a la rodadura de SUV: 6,92 frente a 7,35 kg/t).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 0 | 6 | |
| Seco12 mediciones | 5 | El Ultrac Pro promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 7 |
| Mojado25 mediciones | 9 | El Ultrac Pro marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 16 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort7 mediciones | 2 | El Ultrac Pro fue 1 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor11 mediciones | 9 | El Azenis FK520 duró un 21,1% más en los tests de desgaste (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Azenis FK520 (+0,1) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios55 y 7 opiniones | 82% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Azenis FK520 (+5 puntos) | 71% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Ultrac Pro fue más caro en 3 de 4 | +2,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 84 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P8 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P14 de 50 | P13 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P8 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P8 de 18 | P5 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P7 de 7 | P5 de 7 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,42 | 1% | 34,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,96 | 0,5% | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100,5 | 1,6% | 102,1 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 38% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 39,2 | 0,5% | 39,38 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 0,5% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,64 | 2% | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,85 | 1% | 84,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,4% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,74 | = | 15,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,49 | 1,2% | 81,43 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,4 | 3,7% | 18,72 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,2 | 0,6% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9.935 | 0,7% | 10.003 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.718 | 5,6% | 10.147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.658 | 4,3% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 1 dB | 69,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.260 | 21,1% | 38.233 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,11 | 0,7% | 8,07 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 18% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.305 | 19,3% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 10,9% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 86 | ||
| 83 | Mojado | 82 | ||
| 57 | Confort | 80 | ||
| 54 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,7 | Desgaste | 6 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 98 del Ultrac Pro, 84 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 84 medidas 205/40 R18215/35 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18y 72 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 2,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Falken Azenis FK520 y Vredestein Ultrac Pro se sitúan en el mismo segmento de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero los datos de las pruebas demuestran que abordan este objetivo de maneras muy diferentes. En seis pruebas profesionales conjuntas (que abarcan neumáticos de 18 y 19 pulgadas, e incluso una prueba específica para SUV con neumáticos 255/45 R19), el Vredestein obtiene repetidamente mejores resultados generales gracias a su manejo más completo y su mayor refinamiento. La historia del FK520 es más específica: suele destacar por su potencia de frenado y su durabilidad (relación desgaste/valor), pero se le penaliza repetidamente por su precisión de dirección y su seguridad en curvas mojadas. Si tienes que elegir entre ellos, la pregunta clave es si priorizas el frenado y la durabilidad (Falken) o una capacidad dinámica más equilibrada con menor ruido y un buen control del aquaplaning (Vredestein).
Conclusión
Al observar los patrones en las pruebas, el Vredestein Ultrac Pro es el neumático más consistentemente "bueno en todo" y el que con mayor frecuencia traduce su rendimiento en una sólida clasificación general (por ejemplo, 2/9 frente a 8/9 en la prueba de SUV de verano de 2026; 9/20 frente a 13/20 en Autobild; 5/18 frente a 8/18 en ADAC; 5/7 frente a 7/7 en EVO). Sus mayores ventajas en carretera son un rendimiento de manejo repetible, especialmente en mojado, más refinamiento. Es repetidamente más silencioso (por ejemplo, 69,1 dB frente a 71,3 dB en la prueba de SUV) y tiende a registrar límites de aquaplaning más estrictos (en particular, aquaplaning en curva en la prueba de SUV: 2,5 frente a 2,18 m/s², +14,7% para Vredestein), al tiempo que ofrece una resistencia a la rodadura muy baja en al menos una prueba importante (SUV: 6,92 frente a 7,35 kg/t). El Falken Azenis FK520 contrarresta con dos puntos fuertes prácticos y relevantes para el consumidor: frenado y costes de funcionamiento. Gana en frenado en seco en 4/6 pruebas compartidas (incluyendo un margen notable de EVO: 33,4 m frente a 35,1 m) y en frenado en mojado en 4/6 (por ejemplo, 27,8 m frente a 28,8 m en la prueba de frenado de 50 neumáticos). También proyecta consistentemente una vida útil más larga y una mejor relación calidad-precio (desgaste Autobild: 52.080 km frente a 42.100 km; desgaste ADAC: 46.700 km frente a 40.100 km; y las métricas de relación calidad-precio favorecen a Falken en las tres pruebas reportadas). La contrapartida es que varios informes describen una entrada en curva imprecisa/respuesta retardada y una guía lateral más débil, y los resultados lo respaldan con el mejor manejo en mojado del Vredestein en general (el FK520 gana 0/4 categorías de manejo en mojado en el resumen compartido). Conclusión práctica: si conduces rápido en carreteras mixtas y buscas un neumático más seguro y que te inspire más confianza en mojado, además de un menor nivel de ruido, el Ultrac Pro es la mejor opción en general. Si tu prioridad son las distancias de frenado más cortas y minimizar el coste por kilómetro (y puedes aceptar una menor precisión al límite), el FK520 sigue siendo una compra atractiva en relación calidad-precio.
Azenis FK520 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 6 veces y el Azenis FK520 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el Ultrac Pro?
El Ultrac Pro quedó delante en 16 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ultrac Pro quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 duró un 21,1% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 1 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 2,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 84 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión