Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 5 veces y el Ultrac Pro ni una vez. El PremiumContact 7 duró un 35% más en los tests de desgaste; el Ultrac Pro fue 1,1 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 si buscas el mejor neumático de verano para todo tipo de terrenos, especialmente en carreteras mojadas, y una excelente relación durabilidad/coste por kilómetro. Elige el Vredestein Ultrac Pro si priorizas una conducción más deportiva en seco (y, en ocasiones, menor ruido y resistencia a la rodadura) y puedes aceptar una menor durabilidad de la banda de rodadura y un rendimiento de frenado inferior en mojado.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Frenado en mojado consistentemente más corto en todas las pruebas compartidas (5/5), a menudo por amplios márgenes (hasta ~11,6%).
- Mayor seguridad general en mojado: manejo competitivo en mojado y mejores reservas contra el aquaplaning en la mayoría de las comparaciones.
- Mayor durabilidad/resistencia proyectada significativamente mejor (aproximadamente un +30-40% en las pruebas que informan el kilometraje), lo que mejora el costo por kilómetro.
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Puede ofrecer un mejor rendimiento en seco y una sensación subjetiva más deportiva en ciertas pruebas (en particular, en la Auto Bild de 2026).
- A menudo, presenta un nivel de ruido medido en la cabina/al pasar (gana en 2/3 de las comparaciones de ruido reportadas).
- Puede presentar una resistencia a la rodadura ligeramente menor en algunos modelos (por ejemplo, 7,65 frente a 7,83 kg/t en el Auto Bild 2026).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 5 | El PremiumContact 7 frenó un 1,1% más corto en seco (5 tests) | 4 |
| Mojado17 mediciones | 13 | El PremiumContact 7 frenó un 8,1% más corto en mojado (5 tests) | 2 |
| Confort6 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor8 mediciones | 7 | El PremiumContact 7 duró un 35% más en los tests de desgaste (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,5) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 7 opiniones | 82% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+3 puntos) | 71% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +24,3% | El PremiumContact 7 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 24 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P6 de 50 | P13 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P2 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P8 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,28 | 1,1% | 34,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 69,3 | 0,4% | 69,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 0,3% | 109,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 29,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 36,86 | 8,1% | 40,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,2 | 3,3% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,75 | 1,3% | 76,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,73 | 1,1% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 81,93 | 1% | 82,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,42 | 3,9% | 3,29 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1 dB | 70,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 48.367 | 35% | 35.843 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 4,3% | 8,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 19,5% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 2,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 86 | ||
| 97 | Mojado | 82 | ||
| 36 | Confort | 80 | ||
| 67 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,3 | Desgaste | 6 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 98 del Ultrac Pro, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18255/45 R18225/45 R19y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2022 | 2024 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 24,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos PremiumContact 7 de Continental y Ultrac Pro de Vredestein son muy similares sobre el papel (ambos son neumáticos de verano modernos y de alto agarre), pero están diseñados con prioridades diferentes. El PremiumContact 7 es un neumático de verano premium para turismo que busca un amplio rango de rendimiento (seguridad en mojado, estabilidad, comodidad y kilometraje). El Ultrac Pro se posiciona como una opción de máximo rendimiento, más orientada a la sensación deportiva, la respuesta de la dirección y el rendimiento absoluto en seco. En cinco pruebas compartidas e independientes (que abarcan llantas de 18 y 19 pulgadas), emerge un patrón claro: el Vredestein puede parecer muy bueno en el manejo en seco y la deportividad subjetiva en algunas condiciones, pero el Continental repetidamente construye su ventaja en las áreas que la mayoría de los conductores notan en el día a día: márgenes de frenado en mojado, estabilidad en mojado y un desgaste proyectado significativamente mejor. El resultado es un enfrentamiento donde el tema central es "rápido en una vuelta en seco" frente a "más seguro, más completo y versátil", y el coste por kilómetro está fuertemente influenciado por la gran diferencia de kilometraje.
Conclusión
En todas las pruebas compartidas, el Continental PremiumContact 7 es el paquete general más convincente. Gana en todas las comparaciones directas (5/5) y, lo que es más importante, domina la frenada en mojado (5/5 victorias), a menudo por distancias significativas, por ejemplo, 41,8 m frente a 47,3 m en la prueba AZ 2025 (~11,6 % más corta) y 44,2 m frente a 48,8 m en la prueba de rendimiento Auto Bild 2025 (~9,4 % más corta). También registra consistentemente mayores reservas de seguridad en manejo en mojado/aquaplaning, y sus proyecciones de desgaste son notablemente mejores (por ejemplo, 46.250 km frente a 32.930 km; 56.350 km frente a 42.100 km), lo que tiende a compensar su precio de compra más elevado en el uso real. El Vredestein Ultrac Pro es la mejor opción para los conductores que priorizan un estilo más deportivo, más "UHP" y pueden aceptar un desgaste más rápido. En la prueba de verano de Auto Bild 2026, supera al Continental en manejo en seco (101 vs 99,5 km/h) y obtiene una puntuación subjetiva mucho más alta en sensación de manejo en seco (8,7 vs 6,7), además de ser más silencioso (71 vs 72,7 dB) y ligeramente más eficiente en resistencia a la rodadura en esa misma prueba. El problema radica en la consistencia: en todos los tamaños/pruebas, el Continental ofrece un rendimiento más estable, y la frenada en mojado más débil y el menor kilometraje del Ultrac Pro lo hacen descender repetidamente en la clasificación. Conclusión práctica: si buscas el neumático de verano más seguro y completo que puedas instalar y olvidarte, especialmente si conduces con frecuencia bajo la lluvia o te preocupan los costes totales de funcionamiento, el PremiumContact 7 es la compra más inteligente. El Ultrac Pro tiene más sentido si valoras el agarre en seco y las ventajas en ruido/eficiencia, y no te importa sacrificar margen de frenado en mojado y vida útil del neumático.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 5 veces y el Ultrac Pro ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Ultrac Pro?
El PremiumContact 7 quedó delante en 13 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,1% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,1% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 35% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 1,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 24,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el PremiumContact 7 en 2022. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
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8-2 en 11 tests en común
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vs 
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6-3 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión