En la prueba de neumáticos de verano de 2025 de Auto Zeitung se probaron diez neumáticos de rendimiento ultra alto en tamaño 225/45 R18 en seco y mojado, ¡y este año se incluyó el desgaste!
La prueba de desgaste ha añadido algunos puntos destacados interesantes, que analizaremos a continuación.
Tamaño de la Prueba:
225/45 R18
Neumáticos Probados:
10 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)
4 categorías (12 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 33 M | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 36.9 M | 3.9 M (10.6%) |
| Manejo en seco | ▲ Toyo Proxes Sport 2: 68.7 s | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 71.5 s | 2.8 s (3.9%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Continental PremiumContact 7: 41.8 M | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 52.7 M | 10.9 M (20.7%) |
| Manejo en mojado | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 69.7 s | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 77 s | 7.3 s (9.5%) |
| Círculo en mojado | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 11.11 s | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 12.58 s | 1.5 s (11.7%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Vredestein Ultrac Pro: 76.6 Km/H | ▼ Mastersteel Super Sport 2: 70.8 Km/H | 5.8 Km/H (8.2%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Continental PremiumContact 7: 10 Points | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
| Ruido | ▲ Mastersteel Super Sport 2: 67 dB | ▼ Michelin Pilot Sport 5: 71 dB | 4.0 dB (5.6%) |
| Value (4 tests) | |||
| Desgaste | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 50000 KM | ▼ Triangle EffeXSport: 20000 KM | 30,000.0 KM (150.0%) |
| Valor | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 13.3 Price/1000 | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 21.38 Price/1000 | 8.1 Price/1000 (37.8%) |
| Resistencia a la rodadura | ▲ Mastersteel Super Sport 2: 7.35 kg / t | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 10.15 kg / t | 2.8 kg / t (27.6%) |
| Abrasión | ▲ Triangle EffeXSport: 0.185 mm/1000km | ▼ Michelin Pilot Sport 5: 0.085 mm/1000km | 0.1 mm/1000km (117.6%) |
No estamos seguros de por qué, pero Auto Zeitung no calculó el valor, es decir, el precio por cada 1000 km recorridos. Esto pinta un panorama realmente interesante, ya que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ganador de la prueba, TAMBIÉN es el neumático con mejor relación calidad-precio. Un juego de 4 cuesta 665 euros y la vida útil calculada de la banda de rodadura es de 50.000 km, lo que da un coste por cada 1000 km de 13,3 euros. Si lo comparas con uno de los neumáticos económicos, que solo cuestan 300 euros por un juego y tuvieron un rendimiento terrible en todas las pruebas, el hecho de que solo duren 20.000 km significa que, en realidad, ¡te cuestan más dinero!
Aparte de los resultados casi perfectos del Goodyear, el Continental PremiumContact 7 tuvo un excelente manejo en mojado, el Bridgestone Potenza Sport fue la opción deportiva y el Michelin Pilot Sport 5 fue un sólido todoterreno, aunque se desplomó un poco en mojado.
A continuación se muestra el conjunto de datos completo.
Seco
En frenado en seco, el Bridgestone Potenza Sport ofreció la distancia de frenado más corta con 33 m, mientras que el Mastersteel Super Sport 2 necesitó 36,9 m, una diferencia del 10,6 % que podría ser crucial en situaciones de emergencia.
La prueba de manejo en seco mostró que el Toyo Proxes Sport 2 fue el más rápido en la pista con 68,7 segundos, seguido del Mastersteel con 71,5 segundos, una brecha del 3,9 % que demuestra las limitaciones de manejo de las opciones económicas.
Húmedo
En el frenado en mojado, las diferencias fueron dramáticas. El Continental PremiumContact 7 se detuvo en solo 41,8 m, mientras que el Mastersteel necesitó unos preocupantes 52,7 m: una enorme diferencia del 20,7 % que pone de relieve las importantes implicaciones de seguridad en condiciones de lluvia.
En la prueba de manejo sobre mojado, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 lideró con 69,7 segundos, mientras que el Mastersteel necesitó 77 segundos, una diferencia del 9,5%.
La prueba Wet Circle midió la capacidad de paso por curvas en superficies mojadas; el Bridgestone Potenza Sport logró el tiempo más rápido con 11,11 segundos, mientras que el Mastersteel Super Sport 2 necesitó 12,58 segundos, una diferencia del 11,7 % que demuestra cómo los neumáticos premium mantienen el agarre en curvas mojadas, que es mayor que el manejo en mojado.
La prueba Straight Aquaplaning evaluó la resistencia al aquaplaning: el Vredestein Ultrac Pro se mantuvo estable hasta 76,6 km/h, mientras que el Mastersteel perdió agarre a solo 70,8 km/h.
Comodidad
En la evaluación de confort subjetivo, el Continental PremiumContact 7 ocupó el primer puesto.
El modelo económico Mastersteel tuvo el ruido de paso externo más bajo de la prueba.
Valor
Las pruebas de desgaste revelaron los resultados más sorprendentes: se proyectó que el Goodyear duraría 50.000 km, mientras que opciones económicas como Triangle y Mastersteel solo duraron 20.000 km, una diferencia del 150% que transforma por completo la ecuación de valor a pesar de los precios de compra más bajos.
Las mediciones de resistencia a la rodadura mostraron que el Mastersteel Super Sport 2 fue más eficiente con 7,35 kg/t, mientras que el Bridgestone Potenza Sport requirió 10,15 kg/t, una diferencia del 27,6 % que impacta directamente en el consumo de combustible y las emisiones.
La prueba de abrasión midió el desgaste de la banda de rodadura cada 1.000 km: el Michelin Pilot Sport 5 perdió solo 0,085 mm, mientras que el Triangle EffeXSport perdió 0,185 mm, una diferencia del 117,6 % que confirma la reputación de Michelin en cuanto a durabilidad a pesar del mayor precio de compra.
Resultados
1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En carreteras secas, el Goodyear ofrece un agarre excepcional con una respuesta precisa de la dirección y se mantiene completamente manejable incluso al límite. Frena rápidamente y maneja las transiciones con suavidad, ofreciendo un buen confort. En mojado, destaca por su manejo más rápido, una frenada potente y un equilibrio deportivo y neutral que inspira confianza. Las excepcionales credenciales medioambientales del Goodyear, con un desgaste mínimo, una larga vida útil y una excelente eficiencia, lo convierten en un neumático completo. Domina el rendimiento y la sostenibilidad mejor que cualquier competidor, justificando su precio superior al ofrecer la mejor relación calidad-precio a largo plazo. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En seco, el Continental ofrece un rendimiento casi comparable al de los neumáticos deportivos especializados, a la vez que proporciona el mejor confort de marcha de la prueba. Ofrece altas reservas de seguridad y una excelente sensación de carretera a pesar de su designación de neumático de turismo. En mojado, destaca por su distancia de frenado mínima y una conducción predecible y segura, incluso en situaciones extremas. Su agarre consistente inspira confianza en todas las condiciones. El Continental logra un equilibrio impresionante entre una seguridad excepcional en mojado, una buena dinámica de conducción y un confort excepcional, lo que demuestra que un neumático de turismo puede competir con los modelos UHP y destacar en el uso diario. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Bridgestone ofrece la distancia de frenado más corta en seco y la mayor velocidad en slalom, demostrando su carácter deportivo. Esto se traduce en una conducción más firme y una mayor resistencia a la rodadura que incide en la eficiencia. En mojado, proporciona un agarre excepcional con transiciones suaves durante los cambios de peso y una precisión excepcional en la parte delantera. La ingeniería japonesa del Bridgestone prioriza el máximo rendimiento y la respuesta en detrimento de la comodidad y la eficiencia, lo que lo convierte en la opción predilecta del conductor. A pesar de ser ligeramente menos equilibrado que los dos primeros clasificados, ofrece la mejor relación calidad-precio para los entusiastas que buscan la máxima experiencia de conducción. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En pavimento seco, el Michelin se siente seguro y estable, pero no tan dinámico como los neumáticos de mayor rendimiento. Ofrece buen agarre en curvas rápidas, pero subvira antes que los neumáticos más deportivos. El rendimiento en mojado se caracteriza por un comportamiento equilibrado y predecible, y una gran resistencia al aquaplaning, aunque las distancias de frenado son simplemente buenas, no excepcionales. El Michelin sigue la tradición de la marca con un desgaste mínimo y una excelente longevidad, pero sus niveles de ruido más elevados y su eficiencia media lo frenan ligeramente. Prioriza un rendimiento constante a lo largo de su larga vida útil sobre el máximo agarre inicial, lo que resulta atractivo para conductores con alto kilometraje que buscan fiabilidad y durabilidad. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Pirelli demuestra una excelente maniobrabilidad en seco, con una respuesta precisa de la dirección y un buen rendimiento de frenado. Se siente equilibrado y neutral, pero con una comodidad ligeramente inferior a la ideal. En mojado, ofrece un buen agarre general, a pesar de quedar algo por detrás de los líderes de su categoría en frenado. El neumático proporciona una respuesta precisa y un equilibrio neutral incluso en condiciones de mojado difíciles. Si bien Pirelli ha mejorado la eficiencia del P Zero, su mayor índice de desgaste y su menor vida útil lo hacen menos económico a largo plazo. Este modelo de cuarta generación muestra su antigüedad en comparación con los diseños más recientes, pero aún ofrece una maniobrabilidad atractiva para los entusiastas dispuestos a aceptar su menor vida útil y sus mayores costos a largo plazo. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En superficies secas, el Vredestein ofrece un rendimiento promedio en todas las métricas, sin puntos fuertes ni puntos débiles destacables. Su comportamiento en mojado es desigual: si bien ofrece una resistencia al aquaplaning líder en su clase, presenta dificultades para frenar en mojado. El Vredestein se maneja de forma predecible, pero sin la precisión ni la respuesta de sus competidores premium. Su funcionamiento es silencioso y ofrece un buen confort, lo que lo hace ideal para el uso diario. Este neumático holandés ofrece una excelente relación calidad-precio con características de desgaste y eficiencia razonables, ideal para conductores que buscan una capacidad equilibrada en todo tipo de clima a un precio más asequible que el de las marcas premium. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Toyo Proxes Sport 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Toyo destaca en seco con un manejo rápido y una agilidad impresionante. Frena con eficacia y proporciona una buena respuesta al conductor, a juego con los neumáticos premium para un manejo dinámico. Sin embargo, el rendimiento en mojado revela sus limitaciones: si bien el frenado es aceptable, reacciona con nerviosismo a los cambios de carga, lo que reduce la confianza en condiciones difíciles. Esta propuesta japonesa presenta un carácter especializado: una dinámica excepcional en seco a un precio competitivo, pero con sacrificios en seguridad y durabilidad en mojado. Es ideal para entusiastas en climas más secos que priorizan la respuesta del manejo sobre la versatilidad en cualquier clima. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Falken Azenis FK520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Falken presenta dificultades de precisión en carreteras secas, lo que requiere un mayor esfuerzo en la dirección y se siente menos estable que la competencia durante las maniobras dinámicas. En mojado, las deficiencias se hacen más evidentes con mayores distancias de frenado y subviraje, aunque ofrece una excelente resistencia al aquaplaning lateral. La ventaja del neumático reside en su buena durabilidad y un desgaste relativamente bajo. El diseño envejecido muestra sus limitaciones frente a competidores más nuevos, especialmente en precisión de manejo y agarre en mojado. Si bien ofrece una relación calidad-precio razonable gracias a su larga vida útil, sus concesiones en rendimiento son demasiado significativas como para recomendarlo a conductores que se enfrentan frecuentemente a condiciones de mojado. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Triangle EffeXSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En carreteras secas, el Triangle presenta bajos niveles de agarre, una sensación de dirección imprecisa y distancias de frenado significativamente mayores. Su rendimiento en mojado es preocupante, con un frenado deficiente, una maniobrabilidad inestable y una respuesta nerviosa a los cambios de carga. A pesar de ofrecer una resistencia aceptable al aquaplaning, la seguridad general en mojado se ve comprometida. Este neumático económico chino sufre un desgaste rápido y una vida útil corta, lo que anula en gran medida su ventaja de precio a largo plazo. El Triangle demuestra por qué centrarse únicamente en el precio de compra puede ser engañoso: sus limitaciones en seguridad y su escasa durabilidad hacen que sea difícil recomendarlo incluso a su precio más bajo. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Mastersteel Super Sport 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Mastersteel presenta limitaciones sustanciales en carreteras secas, con las distancias de frenado más largas y la menor precisión de manejo en la prueba. Su rendimiento en mojado es críticamente deficiente en todas las métricas, obteniendo puntuaciones bajas en todas las pruebas sobre mojado y presentando posibles problemas de seguridad. Sus únicas ventajas reales son la baja resistencia a la rodadura, lo que permite un mejor ahorro de combustible y un funcionamiento silencioso. Esta opción económica ilustra las importantes desventajas que implica el precio más bajo: si bien inicialmente es económica, su vida útil extremadamente corta, su bajo agarre y sus características de seguridad comprometidas la convierten en la opción menos económica a largo plazo y difícil de recomendar para un uso regular. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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