Gráficos de prueba / Auto Zeitung
Prueba de neumáticos de verano AZ 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/45 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 12
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 33 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.3 m | +0,30 m | 12 km/h | |
| 33.5 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 33.6 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 33.6 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 33.9 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 34.2 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 35 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 36.1 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 36.9 m | +3,90 m | 42 km/h |
Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Mastersteel Super Sport 2 aún circularía a 42 km/h cuando el Bridgestone Potenza Sport ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 68.7 s | Mejor | |
| 68.8 s | +0,10 s | |
| 69.1 s | +0,40 s | |
| 69.3 s | +0,60 s | |
| 69.4 s | +0,70 s | |
| 69.5 s | +0,80 s | |
| 69.6 s | +0,90 s | |
| 69.6 s | +0,90 s | |
| 70.9 s | +2,20 s | |
| 71.5 s | +2,80 s |
Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,8 s).
Húmedo
4Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 41.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.5 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 43.3 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.4 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 45.2 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 46.6 m | +4,80 m | 42 km/h | |
| 47.3 m | +5,50 m | 44 km/h | |
| 48.2 m | +6,40 m | 47 km/h | |
| 52 m | +10,20 m | 58 km/h | |
| 52.7 m | +10,90 m | 59 km/h |
Hay una diferencia de 26,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,9 m ≈ 2,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Mastersteel Super Sport 2 aún circularía a 59 km/h cuando el Continental PremiumContact 7 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 69.7 s | Mejor | |
| 69.9 s | +0,20 s | |
| 70.2 s | +0,50 s | |
| 70.2 s | +0,50 s | |
| 70.8 s | +1,10 s | |
| 72.6 s | +2,90 s | |
| 72.8 s | +3,10 s | |
| 74 s | +4,30 s | |
| 74.9 s | +5,20 s | |
| 77 s | +7,30 s |
Hay una diferencia de 10,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,3 s).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 11.11 s | Mejor | |
| 11.13 s | +0,02 s | |
| 11.18 s | +0,07 s | |
| 11.2 s | +0,09 s | |
| 11.37 s | +0,26 s | |
| 11.51 s | +0,40 s | |
| 11.52 s | +0,41 s | |
| 11.71 s | +0,60 s | |
| 11.93 s | +0,82 s | |
| 12.58 s | +1,47 s |
Hay una diferencia de 13,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,47 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 76.6 km/h | Mejor | |
| 75.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 75.7 km/h | -0,90 km/h | |
| 75.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 75.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 74.7 km/h | -1,90 km/h | |
| 73.7 km/h | -2,90 km/h | |
| 73.2 km/h | -3,40 km/h | |
| 73 km/h | -3,60 km/h | |
| 70.8 km/h | -5,80 km/h |
Hay una diferencia de 7,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 Km/H).
Comodidad
2Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 10 Points | Mejor | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points |
Hay una diferencia de 40% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 Points).
Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 67 dB | Mejor | |
| 68 dB | +1,00 dB | |
| 68 dB | +1,00 dB | |
| 69 dB | +2,00 dB | |
| 69 dB | +2,00 dB | |
| 69 dB | +2,00 dB | |
| 70 dB | +3,00 dB | |
| 70 dB | +3,00 dB | |
| 70 dB | +3,00 dB | |
| 71 dB | +4,00 dB |
Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 dB).
Valor
4Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 50.000 KM | Mejor | |
| 45.000 KM | -5.000 KM | |
| 42.500 KM | -7.500 KM | |
| 40.000 KM | -10.000 KM | |
| 35.000 KM | -15.000 KM | |
| 32.500 KM | -17.500 KM | |
| 32.500 KM | -17.500 KM | |
| 30.000 KM | -20.000 KM | |
| 20.000 KM | -30.000 KM | |
| 20.000 KM | -30.000 KM |
Hay una diferencia de 60% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (30.000 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 13.3 Price/1000 | Mejor | €18,29 | |
| 14.38 Price/1000 | +1,08 Price/1000 | €20,97 | |
| 15 Price/1000 | +1,70 Price/1000 | €18,50 | |
| 15.5 Price/1000 | +2,20 Price/1000 | €25,11 | |
| 15.88 Price/1000 | +2,58 Price/1000 | €20,76 | |
| 16.67 Price/1000 | +3,37 Price/1000 | €23,61 | |
| 17.85 Price/1000 | +4,55 Price/1000 | €25,39 | |
| 18 Price/1000 | +4,70 Price/1000 | €30,06 | |
| 19 Price/1000 | +5,70 Price/1000 | €26,54 | |
| 21.38 Price/1000 | +8,08 Price/1000 | €28,03 |
Hay una diferencia de 60,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,08 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6) resulta €471 más económico que el más caro (Bridgestone Potenza Sport).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.35 kg/t | Mejor | €0 | |
| 8.25 kg/t | +0,90 kg/t | €61 | |
| 8.35 kg/t | +1,00 kg/t | €68 | |
| 8.6 kg/t | +1,25 kg/t | €85 | |
| 8.7 kg/t | +1,35 kg/t | €92 | |
| 8.8 kg/t | +1,45 kg/t | €99 | |
| 8.85 kg/t | +1,50 kg/t | €102 | |
| 8.85 kg/t | +1,50 kg/t | €102 | |
| 9.05 kg/t | +1,70 kg/t | €116 | |
| 10.15 kg/t | +2,80 kg/t | €191 |
Hay una diferencia de 38,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,8 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Potenza Sport consume unos 116 L (€191) más de combustible que el Mastersteel Super Sport 2.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Milímetro de banda de rodadura perdido por cada 1000 km recorridos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.09 mm/1000km | Mejor | |
| 0.09 mm/1000km | Mejor | |
| 0.1 mm/1000km | +0,01 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.12 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.13 mm/1000km | +0,04 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,06 mm/1000km | |
| 0.19 mm/1000km | +0,10 mm/1000km |
Hay una diferencia de 111,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,1 mm/1000km).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
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