Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 25
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 4 veces y el Advan Sport V107 una vez. El Ultrac Pro tuvo un 18,9% menos de resistencia a la rodadura; el Advan Sport V107 frenó un 2,5% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Vredestein Ultrac Pro por la seguridad en mojado, el silencio y una resistencia a la rodadura mucho menor; elija el Yokohama Advan Sport V107 si la frenada y el comportamiento en seco son lo que busca en un neumático de prestaciones.
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Frenada en mojado más corta en las cinco pruebas, un 6,0 por ciento en Auto Bild 2026
- Resistencia a la rodadura de 7,65 frente a 10,1 kg/t en 2026, una ventaja del 24,3 por ciento
- Más silencioso en las tres pruebas de ruido y por delante en cuatro de las cinco clasificaciones
Dónde es más fuerte el Advan Sport V107
- Frenada en seco más corta en las cinco pruebas, un 4,9 por ciento en el ADAC
- Buen comportamiento en seco y la mayor resistencia al aquaplaning en línea recta del grupo de Auto Bild 2026
- Mayor duración proyectada en las dos pruebas de Auto Bild, 45.630 km frente a 42.100 km en 2026
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ultrac Pro vs Advan Sport V107 de un vistazo
| Categoría | Ultrac Pro | Diferencia | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco8 mediciones | 1 | El Advan Sport V107 frenó un 2,5% más corto en seco (5 tests) | 6 |
| Mojado17 mediciones | 14 | El Ultrac Pro frenó un 3,2% más corto en mojado (5 tests) | 3 |
| Confort5 mediciones | 4 | El Ultrac Pro fue 1,5 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor8 mediciones | 5 | El Ultrac Pro tuvo un 18,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,0/10 | Ventaja para el Ultrac Pro (+0,2) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 25 opiniones | 83% | Ventaja para el Ultrac Pro (+10 puntos) | 73% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 71% | Ventaja para el Ultrac Pro (+17 puntos) | 54% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +2% | El Ultrac Pro fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 98 | 83 medidas fabricadas en ambos | 137 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ultrac Pro | Parrilla | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P9 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P13 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P13 de 20 | P19 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P5 de 18 | P6 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P18 de 52 | P14 de 52 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ultrac Pro
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ultrac Pro | Diferencia | Advan Sport V107 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 | 2,5% | 34,12 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 109,2 | 0,9% | 110,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 36,96 | 3,2% | 38,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,5 | 0,5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76,8 | 0,1% | 76,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,97 | 1,4% | 15,18 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 83,4 | 1,3% | 82,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,19 | 0,8% | 3,17 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 14,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,1 | 1,5 dB | 73,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38.377 | 0,2% | 38.607 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,42 | 18,9% | 10,36 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 75,5 | 20,5% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.617 | 9,9% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ultrac Pro obtiene 9 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
| Ultrac Pro | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 97 | ||
| 82 | Mojado | 76 | ||
| 80 | Confort | 14 | ||
| 27 | Valor | 5 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ultrac Pro | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 8,9 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 6 | Desgaste | 5,5 | ||
| 8,1 | Comodidad | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%de 25 opiniones
- 54%lo volvería a comprar
- 226.146 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
- Excelente adherencia en seco y confianza bajo potencia
- Manejo en seco muy capaz con una fuerte retroalimentación
- Sensación de dirección directa y receptiva
- Costados rígidos y deportivos que soportan una conducción agresiva
- Vida de banda de rodadura muy corta y desgaste rápido
- Ruido de carretera/ronquido notable, especialmente en superficies ásperas
- Necesita calor o un período de rodaje para sentirse en su mejor momento
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del Advan Sport V107Sensación y manejo increíbles, buen agarre en seco.
Confort horrible y tasa de desgaste.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 98 medidas del Ultrac Pro y 137 del Advan Sport V107, 83 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ultrac Pro | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 137 medidas, de 16 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 83 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19225/40 R19y 71 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A94%B6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%D18%B6%A3% | D71%C22%A7% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B97%A3% | 66-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | 2024 | 2018 |
| Sustituye al | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Un reparto limpio, y poco habitual. En cinco pruebas compartidas, el Yokohama Advan Sport V107 frenó más corto en seco todas y cada una de las veces, y el Vredestein Ultrac Pro frenó más corto en mojado todas y cada una. Ninguno perdió una sola comparación en su propia especialidad.
La ventaja en mojado es la mayor. El Vredestein se detuvo en 45 m frente a 47,9 m en la prueba de Auto Bild de 2026 y en 28,8 m frente a 30,6 m en el comparativo de frenada de 52 neumáticos, en torno al 6 por ciento en ambos casos, mientras que las victorias en seco del Yokohama van del 0,3 al 4,9 por ciento.
Fuera de la frenada el Vredestein sigue sumando. Fue más silencioso en las tres pruebas que midieron el ruido, rodó con un 24,3 por ciento menos de resistencia en la prueba de 2026, 7,65 frente a 10,1 kg/t, y los jueces de Auto Bild le dieron 5 puntos frente a 3,9 en confort en 2025. Por eso acabó por delante en cuatro de las cinco pruebas.
Conclusión
El Vredestein Ultrac Pro es el mejor neumático de carretera aquí. Su pleno en frenada en mojado es el titular, 45 m frente a 47,9 m y 28,8 m frente a 30,6 m en las dos citas de Auto Bild de 2026, y añade el círculo mojado dos veces y la nota subjetiva de comportamiento en mojado, 8 puntos frente a 7,3. También rueda mucho más fácil, un 24,3 por ciento en 2026 y un 13,5 por ciento en 2025, y en el ADAC se desgastó menos y costó menos, 40.100 km frente a 34.300 km y 2,89 frente a 3,30 por cada 1000 km. Acabó por delante en cuatro de las cinco pruebas compartidas, incluido un 5º de 18 en el ADAC.
El argumento del Yokohama Advan Sport V107 es el asfalto seco. Se detuvo antes en todas las comparaciones de frenada en seco, un 4,9 por ciento en el ADAC y un 3,4 por ciento en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025, y Auto Bild destacó su buen comportamiento en seco y la mayor resistencia al aquaplaning en línea recta del grupo de 2026. En esa prueba también proyectó más duración, 45.630 km frente a 42.100 km, y fue el más barato por cada 1000 km, 14,03 frente a 15,20.
El apartado de desgaste y coste pide cautela: Auto Bild dio al Yokohama más duración en sus dos pruebas, mientras que el ADAC dio al Vredestein un 16,9 por ciento más que a él. Es un desacuerdo real y no un redondeo, así que tome las cifras de kilometraje de ambos con reservas. Por lo demás la elección es sencilla: frenada y comportamiento en seco apuntan al Yokohama; seguridad en mojado, silencio y eficiencia, al Vredestein.
Ultrac Pro vs Advan Sport V107: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Vredestein Ultrac Pro o el Yokohama Advan Sport V107?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 4 veces y el Advan Sport V107 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ultrac Pro obtiene 9 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ultrac Pro o el Advan Sport V107?
El Ultrac Pro quedó delante en 14 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advan Sport V107 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac Pro tuvo un 18,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6/10 para el Ultrac Pro y 5,5/10 para el Advan Sport V107.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 1,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Ultrac Pro y 6,3/10 para el Advan Sport V107.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. El 71% de los propietarios del Ultrac Pro lo volvería a comprar, frente al 54% en el caso del Advan Sport V107.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ultrac Pro se fabrica en 98 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Advan Sport V107 en 137 (de 16 a 24 pulgadas). 83 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ultrac Pro tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Advan Sport V107, A y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Advan Sport V107 en 2018. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+. El Advan Sport V107 sustituyó al Yokohama Advan Sport V105.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
2-1 en 3 tests en común
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión