Últimos kilómetros extremadamente largos, pero muy mal rendimiento en mojado, mucha comprensión.
Neumáticos 205/45 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/45 R15: 9 opiniones de conductores que cubren 172.199 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 9opiniones de propietarios
- 172.199 kmrecorridos con ellos
- 6neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 205/45 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/45 R15 y no un rango de todo un modelo. 3 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 81 (hasta 462 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h).
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/45 R15 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Verano 7,1
- Toyo Proxes TR1 Verano 6,8
- Petlas Velox Sport PT711 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 205/45 R15?
Un neumático 205/45 R15 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (92 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 566 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 92 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 566 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.777 mm |
| Vueltas por km | ≈ 563 |
| Vueltas por milla | ≈ 906 |
También se escribe
205/45R15 205/45 ZR15 205-45-15 205 45 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/45 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Honda Integra DC2
2 opiniones en esta medida
Honda Prelude
1 opiniones en esta medida
Peugeot 106 gti
1 opiniones en esta medida
Caterham R400
1 opiniones en esta medida
Alfa Romeo 156 JTD
1 opiniones en esta medida
Vauxhall Corsa sri
1 opiniones en esta medida
Toyota MR2 mk3 Roadster
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 205/45 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 7 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 79% | 2 | 41.843 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 6 neumáticos se fabrican en 205/45 R15. Ver todos los neumáticos 205/45 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/45 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Excelente neumático de pista, excelente relación calidad-precio, de la misma clase que el R888 y el R888R de Toyo. No es especialmente bueno en carreteras mojadas, por supuesto no se recomienda para un conductor diario debido al ruido, la rigidez, los tiempos de calentamiento, etc. Un gran neumático para el coche de pista de fin de semana y la carretera de montaña ocasional, siempre que los caliente un poco primero y luego empuje el coche. Probé tanto el 195/50/15 como el 205/45/15 y puedo recomendar el último, ya que básicamente son un neumático de ancho 215, marcado como 205. Puede lograr los mismos tiempos de vuelta para 5-10 vueltas rápidas, luego necesita enfriarse. La banda de rodadura tiene muy pocos mm, se desgastará muy rápido si sale a la pista a menudo, pero el agarre en seco se mantiene alto incluso cuando está desgastado.
Bastante lamentable.
Los puse en mi viejo Corsa 1.4 y ni siquiera los 80 CV eran suficientes para estos neumáticos. No les importaba que giraran sobre superficies secas, ni hablar de mojadas.
Incluso sufrieron un par de sobrevirajes en una rotonda mojada, y eso no fue suficiente. Lo peor fue que ni siquiera era progresivo, simplemente se soltaba de la nada.
Cambié rápidamente a los Yoko Spec 2. En comparación, son neumáticos increíbles.
Los puse en mi viejo Corsa 1.4 y ni siquiera los 80 CV eran suficientes para estos neumáticos. No les importaba que giraran sobre superficies secas, ni hablar de mojadas.
Incluso sufrieron un par de sobrevirajes en una rotonda mojada, y eso no fue suficiente. Lo peor fue que ni siquiera era progresivo, simplemente se soltaba de la nada.
Cambié rápidamente a los Yoko Spec 2. En comparación, son neumáticos increíbles.
Compré estos neumáticos para mi Honda Integra Type R (1996).
Lo único que puedo decir es GUAU, la primera vez que los usé, estaba mojado y no podía creer la cantidad de agarre que tenían al arrancar en la primera marcha. Se agarraron igual que mis neumáticos viejos en seco, ¡pero en mojado!
El agarre en mojado es el mejor que he experimentado jamás con un neumático.
El agarre en seco sigue siendo absolutamente excepcional, mucho mejor que el de muchos neumáticos que he usado. ¡Diría que probablemente sean los mejores para la carretera! El único inconveniente es que los flancos son un poco blandos, por lo que notarás un poco de "balanceo del neumático" al entrar y salir de las curvas.
Estos neumáticos son muy suaves, así que no esperes que duren mucho tiempo, en mi caso duran lo suficiente como para evitar que me queje.
La desventaja de la suavidad es que, al usarlos en una pista, se calentarán DEMASIADO y comenzarán a derretirse y perderán agarre; sin embargo, en cuanto a la carretera, estos son los mejores que puede comprar.
Acabo de comprar dos más de estos para las ruedas delanteras de mi TDI Ibiza para ver cómo se agarran con los 300 ft lb de torque, si estoy contento, reemplazaré las traseras con estos también.
Lo único que puedo decir es GUAU, la primera vez que los usé, estaba mojado y no podía creer la cantidad de agarre que tenían al arrancar en la primera marcha. Se agarraron igual que mis neumáticos viejos en seco, ¡pero en mojado!
El agarre en mojado es el mejor que he experimentado jamás con un neumático.
El agarre en seco sigue siendo absolutamente excepcional, mucho mejor que el de muchos neumáticos que he usado. ¡Diría que probablemente sean los mejores para la carretera! El único inconveniente es que los flancos son un poco blandos, por lo que notarás un poco de "balanceo del neumático" al entrar y salir de las curvas.
Estos neumáticos son muy suaves, así que no esperes que duren mucho tiempo, en mi caso duran lo suficiente como para evitar que me queje.
La desventaja de la suavidad es que, al usarlos en una pista, se calentarán DEMASIADO y comenzarán a derretirse y perderán agarre; sin embargo, en cuanto a la carretera, estos son los mejores que puede comprar.
Acabo de comprar dos más de estos para las ruedas delanteras de mi TDI Ibiza para ver cómo se agarran con los 300 ft lb de torque, si estoy contento, reemplazaré las traseras con estos también.
Muy buen neumático para el invierno. Bueno en nieve/hielo... Gotas en superficies mojadas/lluviosas...
El cansancio es terrible. También se condujo en verano...
El cansancio es terrible. También se condujo en verano...
Especialmente para un Caterham o un Lotus, este es probablemente el mejor neumático que existe. La cantidad de agarre en seco es realmente increíble. Al final del día, es un neumático semi-slick, por lo que será bueno. Incluso en mojado, este sigue siendo un neumático excelente. He conducido en medio de tormentas de lluvia torrencial en el sur de Francia, a través de varios centímetros de agua estancada a más de 112 km/h y todavía estoy aquí. En seco, toma algunas curvas con neumáticos duros, los neumáticos se calentarán y te pegarás a la carretera como ningún otro.
Tengo estos neumáticos en mi Peugeot 106 GTi y mi Ford Fiesta Van. Son muy buenos neumáticos en seco, realmente sientes que puedes llevarlos al límite y tener confianza. En mojado, la historia es totalmente diferente. Vivo en Escocia, donde está húmedo MUCHO tiempo. Los neumáticos me parecieron bastante malos en condiciones húmedas, las rotondas eran mi principal preocupación. Tenía que reducir la velocidad antes de sentir confianza en el neumático.
El desgaste es extremadamente bajo y se escucha muy poco ruido en la carretera. Lo pensaría dos veces antes de volver a comprarlos debido a la sensación de humedad.
El desgaste es extremadamente bajo y se escucha muy poco ruido en la carretera. Lo pensaría dos veces antes de volver a comprarlos debido a la sensación de humedad.
He tenido varios juegos de estos y he probado diferentes perfiles 2.2 VTEC con suspensión Bilstein/Eibach.
En un día caluroso de verano, cuando se calientan, estos neumáticos son absolutamente imbatibles para acelerar a fondo, tomar curvas y frenar. Mucho mejores que los neumáticos deportivos equivalentes Good Year, Continental, Pirelli, Dunlop y otras marcas de menor valor que he usado. La respuesta es excelente, el balanceo de los neumáticos es mínimo y la salida progresiva se puede controlar con un poco de experiencia. Son extremadamente predecibles, lo que inspira una gran confianza en frenadas tardías y curvas cerradas.
En una carretera cálida y húmeda (10 grados C o más), también tienen mucho agarre.
Por mucho que pase en carreteras frías o heladas, solo superan la media en carreteras secas. En carreteras frías y mojadas, el rendimiento es bastante deficiente, comparable al de una buena marca económica (por ejemplo, CEAT Spider).
En nieve, aguanieve y hielo, son absolutamente inútiles. Es una pena, porque estos neumáticos me costaron entre 50 y 60 libras cada uno, pero he gastado más de 100 libras por neumático de otras grandes marcas y no tienen tan buen agarre en condiciones cálidas y secas.
En general, es un neumático fantástico para VERANO. Un neumático de INVIERNO de nivel medio o inferior al promedio. El desgaste es mediocre, pero es lo que se espera de un neumático tan blando y con tanto agarre. Se espera recorrer entre 16.000 y 24.000 km con un coche de alto rendimiento y una conducción enérgica.
En un día caluroso de verano, cuando se calientan, estos neumáticos son absolutamente imbatibles para acelerar a fondo, tomar curvas y frenar. Mucho mejores que los neumáticos deportivos equivalentes Good Year, Continental, Pirelli, Dunlop y otras marcas de menor valor que he usado. La respuesta es excelente, el balanceo de los neumáticos es mínimo y la salida progresiva se puede controlar con un poco de experiencia. Son extremadamente predecibles, lo que inspira una gran confianza en frenadas tardías y curvas cerradas.
En una carretera cálida y húmeda (10 grados C o más), también tienen mucho agarre.
Por mucho que pase en carreteras frías o heladas, solo superan la media en carreteras secas. En carreteras frías y mojadas, el rendimiento es bastante deficiente, comparable al de una buena marca económica (por ejemplo, CEAT Spider).
En nieve, aguanieve y hielo, son absolutamente inútiles. Es una pena, porque estos neumáticos me costaron entre 50 y 60 libras cada uno, pero he gastado más de 100 libras por neumático de otras grandes marcas y no tienen tan buen agarre en condiciones cálidas y secas.
En general, es un neumático fantástico para VERANO. Un neumático de INVIERNO de nivel medio o inferior al promedio. El desgaste es mediocre, pero es lo que se espera de un neumático tan blando y con tanto agarre. Se espera recorrer entre 16.000 y 24.000 km con un coche de alto rendimiento y una conducción enérgica.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.