Me resultaron muy útiles en carreteras asfaltadas secas y calientes. Son muy cómodas en la carretera y hacen muy poco ruido. Una vez que comienzan a desgastarse, el consumo de combustible aumenta; es mejor cambiarlas.

Buenos neumáticos y manejo, la comodidad en mi auto es aceptable, no tan tranquila. ¡Puedo cambiarlos por otros neumáticos para experimentar la diferencia!

Los neumáticos llegaron al vehículo Toyota 1.6 Touch modelo 2018 y se introdujeron en mayo de 2018 (TR). Con el primer verano, el manejo no fue malo, pero vale la pena mencionar que muestra una tendencia a derrapar en curvas cerradas, a velocidades de 60-70 km. Me gustaría señalar que no tengo un buen conocimiento del agarre en mojado y no puedo observarlo. Con el final de los primeros 5-6 meses de la temporada de verano, cambié el neumático por uno de invierno.
En este proceso se han recorrido una media de 10.000-15.000 km.
En abril de 2019, se volvieron a montar estos neumáticos en el vehículo por segunda vez debido a la temporada de verano. El ER300 se volvió a utilizar hasta la temporada de invierno de 10.000-15.000 km (noviembre de 2019). Se utilizó en noviembre a +7 grados / +4 grados (debido a los cambios en el clima).
Aunque el neumático es de verano, no se ha observado mucho.
Me gustaría señalar que el ESP se activa constantemente en frenadas repentinas, no muestra una postura estable, patina en los arranques cuesta arriba y no muestra un comportamiento estable durante los derrapes. Como resultado de estas situaciones, se han recorrido aproximadamente 25.000 km en 2 años (a partir de la temporada de verano).
En general; Bridgestone Turanza ER300 (205/55 R16 V) Aunque frena a velocidades suficientes, requiere un comportamiento controlado y exige una conducción. Con frenadas bruscas, puede detenerse a velocidades de 60-70 km hasta una distancia de 10-11 metros (cuesta abajo)
Los valores de desgaste son muy satisfactorios, no es un neumático que se desgaste demasiado. Es un neumático moderado en superficies mojadas.
Pero en general me gustaría destacar que no es un neumático que dé mucha confianza.
También transmite mucho sonido al coche, pero no el sonido ya que tiene un carácter que tiende a estallar en el valor medio.
Para darte una nota, diría entre 5 y 6 sobre 10. Dar un valor más alto me parece injusto para otros neumáticos.

Uno de los mejores neumáticos de verano que he tenido.

Llevo en mi coche neumáticos Bridgestone Turanza desde que era nuevo. Creo que los ER300 son los mejores por su agarre y rendimiento aunque los encuentro muy resistentes a la rodadura. Una cosa está clara, para mí son muchísimo mejores que los nuevos T001 que también tengo montados.

He estado usando estos neumáticos durante casi 5 años, aunque reemplacé algunos de ellos porque estaban dañados, pero aún quedan 2. Son neumáticos muy buenos para superficies secas, mojadas y fangosas. Lo encontré en estos neumáticos y sí, funcionan muy bien, pero, por supuesto, debo reemplazarlos cuando aparezcan las huellas de los neumáticos. 4-5 años
Definitivamente lo compraré de nuevo.

Actualmente en la marca de 69,170 km (42,980 mi). Neumáticos de serie, con el ciclo de rotación recomendado cada 6 meses desde que se adquirió el automóvil en diciembre de 2012. Principalmente conducido dentro de la ciudad (Monterrey, México) con condiciones de carretera malas a muy malas en su mayoría. Veranos muy calurosos e inviernos templados a calurosos. También algunos viajes por carretera, el más largo de 2,000 km con fuertes lluvias. Se han desgastado muy bien, sin daños notables, incluso después de haber visitado algunos baches profundos. Bastante ruidoso en la carretera. El rendimiento en mojado es promedio. Compraré neumáticos nuevos pronto.

Recibí mi auto con estos neumáticos. Son nuevos. La primera semana, estaba lloviendo y el agarre de la banda era terrible. Si me detengo en una rotonda y veo una oportunidad que me obliga a arrancar rápidamente, simplemente acelero y lo siguiente que sucede es un ruido en la parte trasera: las ruedas giran libremente sobre mojado y luego el tablero muestra el ESP para limitar la potencia. Unos días después, dejó de llover. Nuevamente, yo en una rotonda y esperando una buena aceleración de 0 a 15 MPH para aprovechar un hueco en el tráfico. Luego otra vez: rrrrrrrrrrrrrrr Los neumáticos girando y el ESP. Estos neumáticos no son capaces de transferir la potencia a la carretera de manera suave y constante. El agarre en líneas rectas, curvas o autopista es bueno porque el auto pesa casi 2 toneladas.

Los he instalado en mi Lexus IS220D durante los últimos 12 meses. Excelente manejo y frenado en seco y un rendimiento similar en clima húmedo. No son particularmente ruidosos a velocidades de autopista o a velocidad de crucero en carreteras secundarias. Los comentarios son buenos y, en general, optaría por estos neumáticos nuevamente, ya que tienen una buena relación calidad-precio y son de un fabricante de calidad.

Como muchos han mencionado, descubrí que su agarre en mojado realmente se deteriora con el tiempo cuando, con unos 20.000 km, choqué por detrás a un todoterreno en una autopista bajo una llovizna durante una parada brusca inesperada a unos 80 km/h. Si la distancia de frenado hubiera sido unos 4 metros mejor, me habría ahorrado unos miles de dólares en reparaciones y seguro... El único mérito que les daré es que se comportan muy bien en línea recta en autopistas, el agarre en seco no es malo y son razonablemente silenciosos, pero no notablemente más que los Michelin Energy Savers/XM2 que tenía instalados en un C4 Picasso. Lamentablemente, pensar en esa experiencia me da escalofríos y me desharé de estos neumáticos después de que el coche vuelva del taller.

Me instalaron estos neumáticos desde que el auto era nuevo y durante las primeras 10,000 millas estuvieron impecables, excelente agarre tanto en mojado como en seco, el manejo en carretera fue de primera categoría, el ruido de la carretera era aceptable, sin embargo, después de las 10,000 millas, comenzaron a "desacelerarse", no eran tan predecibles en mojado, las curvas en mojado se volvieron un poco más precarias.
Después de 15K, en mojado, el ABS entra en acción con un frenado moderado y al salir de los semáforos, el TCS se activa incluso con medio acelerador (están en un auto de 108BHP), en cuanto a las curvas en mojado, bueno, buena suerte.
Esto me lleva al ruido, por debajo de los 10K estaban bien, por encima de los 10K... oh, el ruido... si vas por carreteras viejas o de cemento, lleva tapones para los oídos, los necesitarás.
Resumen: en mi opinión, estos neumáticos fueron excelentes durante las primeras 10 000 millas (para algunos conductores podrían durar un año o más, para otros será menos).
Entre 10.000 y 15.000 km se desgastan y endurecen RÁPIDO, ten cuidado, entre 15.000 y más km son muy malos en mojado y solo están bien en seco.
Estoy reemplazando las que tengo por unas Avon ZV7, he oído que son mucho mejores en general, duran más y tienen una excelente relación calidad-precio.

Bastante bien en seco, pero asustan en mojado. Después de un año (20.000k) se secaron y el ABS siguió funcionando incluso en frenadas a baja velocidad. Puse los delanteros atrás y los traseros delante sin éxito. Hacían un ruido molesto, sobre todo sobre asfalto de mala calidad. Definitivamente no los volvería a comprar.