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Bridgestone Potenza RE720 Ver galería (1)

Bridgestone Potenza RE720

Bridgestone Neumáticos Ultra alto rendimiento Verano

El Bridgestone Potenza RE720 es un Ultra alto rendimiento Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
84%
Agarre en Mojado
77%
Sensación del Camino
75%
Manejabilidad
77%
Desgaste
64%
Comodidad
70%
Volver a comprar
81%
20 Reseñas
75% Promedio
384,235 millas recorridas
Bridgestone Potenza RE720

Bridgestone Potenza RE720

Summer Premium
BETA
6.2 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 20
Calificación promedio: 75.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.85
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

Lo sentimos, actualmente no tenemos ninguna prueba de revista de neumáticos para el Bridgestone Potenza RE720

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza RE720

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Top 3 Bridgestone Potenza RE720 Reseñas

Dado 30% mientras conducía un Peugeot 206 (195/55 R15 H) en mostly country roads por 10,000 easy going millas
las peores llantas que le coloco a mi carro muy caras sin merecerlas en todos los ámbitos
Hacer una pregunta | Útil 929
February 24, 2019
Dado 71% mientras conducía un BMW 323i (255/35 R18 W) en mostly motorways por 37,000 average millas
Este es un buen neumático para condiciones secas y, en promedio, para condiciones húmedas. Es un neumático deportivo para autos deportivos, pero es horrible en cuanto a comodidad.
Hacer una pregunta | Útil 845
July 4, 2018
Dado 41% mientras conducía un Mazda 3 2.0 DISI (215/45 R18) en mostly town por 7,000 average millas
Lamento decir que fue una mala experiencia. Tenía un neumático Toyo que venía con mi Mazda y me duró más que un par de Bridgestone Potenza nuevos. En serio, no duraron ni un año, tuve que repararlos al menos 3 o 4 veces. Ahora tengo que buscar neumáticos nuevos porque no sirven para circular por la carretera.
Hacer una pregunta | Útil 595
December 29, 2016
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Latest Bridgestone Potenza RE720 Reseñas

Dado 87% mientras conducía un Volkswagen Golf GT 1.6 (185/60 R14 H) en a combination of roads por 45,000 spirited millas
Neumático excepcional.
Hacer una pregunta | Útil 573
November 14, 2014
Dado 93% mientras conducía un BMW Z3 roadster (225/45 R17) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
¡Creo que este es el mejor neumático jamás creado!...y el más incomprendido.
Especialmente el que se fabricó en Japón. ¡Sencillamente un neumático increíble!
Agarre en seco fenomenal con excelente progresividad y un rendimiento asombroso.
En carreteras mojadas. ¡Nunca he sufrido aquaplaning a ninguna velocidad! Incluso cuando el coche arrancaba
Al derrapar, volvía a la normalidad con mucho control. En las curvas era como un tren en marcha.
Rieles. Paredes laterales muy rígidas que se traducen en un giro de dirección instantáneo.
y la respuesta de la dirección. Todo esto, por supuesto, se traduce en un rápido desgaste de los neumáticos.
Consiguieron crear un neumático rígido y al mismo tiempo de rápido desgaste que
¡No perdió su elasticidad!

Dicho esto, creo que Bridgestone cometió el mayor error cuando...
Dejaron de producir el RE720. He hecho más de 500.000 millas.
con varias llantas y marcas y no encuentro aún una que venga pareja
cerca de este neumático. Algunos de ellos funcionan bien al principio, pero su
El rendimiento se deteriora rápidamente.

Ahora bien, muchas personas no entienden muy bien este neumático porque...
Lo estábamos usando en coches ligeros y sin un calentamiento adecuado.

Ahora he pedido el Potenza Adrenalin RE002.
Esperemos que su rendimiento sea similar al del RE720.
Hacer una pregunta | Útil 564
June 7, 2013
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 93% mientras conducía un Fiat Tipo (195/50 R15 V) en mostly country roads por 20,000 spirited millas
Uno de los mejores neumáticos jamás creados. La producción cesó hace unos años, pero todavía los tengo en mi Tipo 2.0 16v. Tienen 5 años en el momento de escribir esto y no se agrietan. La respuesta a través del neumático es increíble y puedes llevarlos hasta el límite del agarre con confianza. Incluso con una conducción enérgica, no se han desgastado mucho. La comodidad podría ser un poco mejor debido a los flancos rígidos de Bridgestone, pero es un sacrificio que aceptaré con gusto por su agarre a veces increíble.
Hacer una pregunta | Útil 544
October 7, 2011
Dado 80% mientras conducía un Toyota Corolla (185/55 R14) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
¿Neumático descontinuado?
Hacer una pregunta | Útil 501
January 9, 2011
Dado 73% mientras conducía un Toyota Corolla (195/60 R15 H) en a combination of roads por 26,500 average millas
Muy buen neumático, un poco demasiado deportivo para mí y mi estilo de conducción (sin confort, duró menos que los neumáticos DUNLOP OE).
¡Rendimiento de conducción excepcional!
Bastante caro.
Hacer una pregunta | Útil 526
March 5, 2010
Dado 73% mientras conducía un Vauxhall Astra 888 (235/40 R17 W) en mostly country roads por 12,000 average millas
Una mejora considerable con respecto a los neumáticos que se montan de fábrica. Los neumáticos Potenza funcionan muy bien en el 888. No son los más baratos, pero los neumáticos no son precisamente baratos.
Hacer una pregunta | Útil 468
December 5, 2009
Dado 64% mientras conducía un SEAT Ibiza FR TDi (205/45 R16 V) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
Muy buen agarre en seco. Excelente comportamiento en curvas (sus excelentes paredes hacen que sea casi imposible doblar estos neumáticos en curvas con fuerzas G altas). La frenada en seco podría ser mejor. El comportamiento en mojado es aceptable, pero no lo suficientemente bueno como para obtener resultados brillantes. Goodyear es la marca a batir en este campo... Goma blanda; el desgaste de estos neumáticos es algo a tener en cuenta. No es la mejor solución para alguien que quiera ahorrar dinero.
| Útil 531
December 5, 2008
Dado 64% mientras conducía un Toyota Avensis (195/65 R15 H) en a combination of roads por 64,000 average millas
Bastante decepcionado con el desgaste. Comenzó a desgastarse el borde del neumático después de 20.000 millas.
El ruido de la carretera era casi inexistente y el manejo era bueno. Si fueran más resistentes, las compraría de nuevo.
Hacer una pregunta | Útil 496
November 7, 2008
Dado 84% mientras conducía un Peugeot 306 GTI6 (195/55 R15 V) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
No son tan buenos como los S0-2, pero tampoco están mal. Son casi iguales en seco, pero no funcionan bien en mojado. Son muy similares a los Eagle F1.

Se mantuvo bien unido en la pista.
Hacer una pregunta | Útil 512
January 31, 2008
Dado 77% mientras conducía un Peugeot 309 GTi (195/50 R15 V) en mostly country roads por 15,000 spirited millas
Los usé para rally en ruta. Excelente agarre en seco y mojado, muy progresivos. Buen agarre también en caminos embarrados y resbaladizos. Superé un par de neumáticos delanteros en aproximadamente 5000 millas, pero luego los usé en competencias. ¡Los flancos fuertes fueron tranquilizadores en caminos blancos!
Hacer una pregunta | Útil 474
May 11, 2007