Los mejores neumáticos para el BMW 323i

Estos neumáticos son significativamente inferiores a los Crossclimate 2 en nieve, hielo y carreteras mojadas. Ofrecen mayor comodidad al conducir y, sobre todo, son más resistentes al desgaste.

Estos neumáticos venían con el coche como equipamiento de invierno (el vendedor era mecánico y los acababa de sustituir, así que el DOT estaba nuevo cuando se compró el coche). Yo era muy escéptico, pero sobre mojado no puedes ir de lado con este neumático, así de agarre tiene. :) El agarre en seco está bien, pero no tienes ninguna sensación en el volante con ellos, también puedes conducir con confianza, especialmente en coches de tracción trasera. Tampoco nunca he tenido problemas de agarre en la nieve (ten en cuenta que es en un coche de tracción trasera). El lado negativo es el ruido, cuanto más rápido conduces, más ruidosos se vuelven, así que no los recomendaría si conduces principalmente en autopistas. Además, el desgaste es muy alto, así que después de dos temporadas tienen unos 5 mm de profundidad de la banda de rodadura (menos de 10 000 km). Si conduces principalmente en carreteras urbanas y rurales, esto es ideal. Por el precio, y teniendo en cuenta todo lo demás, los recomendaría, solo depende de lo que esperes de ellos (no son de primera calidad y no son perfectos...).

Actualización: Después de conducir un poco más a diario (soy el conductor del asiento trasero), ¡hemos decidido que estos neumáticos son excelentes y económicos! 215/35R19 en una rueda 8.5J Reverse Mount, estiré un poco el neumático, ¡pero esto es terrible para conducir todos los días! No es culpa del neumático, pero queríamos un poco de estiramiento. Seco: Genial, solo necesita un poco de calor y luego se agarran bien. Mojado: Pensamos que esto sería horrible, pero no. ¡Solo un poco de calentamiento y se agarra como un neumático de lluvia! Solo pudimos deslizarnos en pozos de registro, pero de vuelta en el asfalto, ¡simplemente no se soltó! Comentarios: No tan bueno, creo que es por los neumáticos estirados. Manejo: Simplemente aceptable. Nuevamente, los neumáticos estirados son los culpables. Desgaste: Bueno, nada extremadamente malo, tal vez el interior con el tiempo porque mi amigo es terco y no alineó la parte trasera. Comodidad: No se aplica en esta configuración. 215/35R19 estirado sobre un E46 viejo y rebajado no es sinónimo de comodidad. ¿Recomiendo este neumático? No para la mayoría de las personas, pero es exactamente lo que NOSOTROS queríamos. Banda de rodadura agresiva, no demasiado cara, una marca de neumáticos de la que he oído hablar, barata, tamaños irregulares. Para nosotros, ¡es perfecta!

Tengo un E36 y los uso para las llantas delanteras y puedo decir que hay algo mal con la producción de las llantas nuevas, no se siente cerca del Asimétrico 5 y tampoco cerca del PS4 Este neumático se comporta como un neumático chino completamente normal, solo hago derrapes con el vehículo Lo mejor es volver al Asimétrico 5 o cambiar a otra marca

Reseña de estos neumáticos Nankang Ns2 en el E46 215/35R19 85Y XL de mi amigo en una llanta 8.5J, buen estiramiento, capacidad de carga suficiente para un E46. En primer lugar, le recomendé estos neumáticos porque quería un neumático barato, agresivo, con una banda de rodadura con patrón de rotación. No hay mucho para elegir en 215/35R19. Hankook y Kumho son demasiado caros, no queremos marcas desconocidas, así que Nankang era la única opción. Elegimos específicamente los NS2 en lugar de los NS20 por su mejor apariencia y críticas similares. Por cierto, si encuentras los Nankang NS2 Ultra Sports, son iguales a los que pides cuando pides los NS2 normales. Ambos tienen escrito NS2 Ultra Sport en el flanco. Hablando del flanco, es muy aburrido, nada especial. Ahora, solo los tenemos en el auto por unas pocas semanas, y realmente necesitábamos asentar los neumáticos, conduciendo con cuidado durante las primeras 50 a 100 millas. Lo primero que se destaca, el ruido, ¡vaya que son ruidosos! ¡Pero dan mucha respuesta! También son muy rígidos, tenga en cuenta que el flanco es casi inexistente y su presión en frío es de 2,7 bares y 3,0 bares en caliente. En comparación con sus viejos neumáticos, Hankook Ventus Evo 3 en 225/40R19 (93Y) XL (demasiado grandes para un E46 rebajado, cogió el tamaño de neumático de un E46 M3), los Nankangs tienen un poco menos de agarre y no te dan tanta confianza para empujar más fuerte. Todavía no hemos probado con lluvia (fuerte), pero esperamos una reducción significativa del agarre, pero eso es perdonable. No los recomendaría para un conductor promedio, pero para un auto de proyecto y para un conductor que pueda soportar el ruido, el agarre y probablemente el desgaste, ¡los recomendaría!

EspañolEsta vez pensé que optaría por el Bridgestone Potenza Sports para experimentar de primera mano cómo son realmente (los cuatro neumáticos cambiados). Conduzco un E36 de 1996 que no tiene ayudas al conductor (sin TC ni ABS eliminados), así que puedo intentar dar mi opinión sobre cómo responde este neumático. La primera impresión es que la respuesta de la dirección ha mejorado definitivamente y la respuesta inspira mucha confianza en condiciones climáticas secas y especialmente húmedas. Los frenos también responden muy bien y la sensación del pedal es muy consistente. Todavía no he encontrado otro neumático que rinda tan bien como este en mojado, donde he superado las cifras de tres dígitos en superficies inundadas y he mantenido el agarre y la compostura con facilidad. El único inconveniente, y esto es literalmente buscarle el pelo al dedo, sería que los frenos no son los más precisos bajo una lluvia intensa, pero esto no quita su capacidad para frenar en mojado. En general, hasta ahora todo bien, creo que es una excelente opción para que cualquiera la considere, especialmente en el Reino Unido.

Neumáticos absolutamente increíbles por el precio. Con el Asymmetric 5, Goodyear realmente se ha consolidado en la cima del juego UHP. Estas ruedas que compré para mi BMW venían con Asymmetric 2s que usé durante un tiempo antes de reemplazarlas por las 5s. De todos modos, eran tan buenas que sabía que tenía que reemplazarlas por Goodyear y en este corto tiempo se han convertido en mi neumático favorito, y ahora el de referencia. Manejo en seco: cantidades increíbles de agarre, muy progresivo al límite. La respuesta comienza a disminuir un poco durante situaciones de manejo a muy alta velocidad, sin embargo, aún tienes una buena y tranquilizadora idea de lo que están haciendo las ruedas delanteras. He podido atacar las curvas a velocidades realmente absurdas sin perder agarre, todo en carreteras privadas, por supuesto... Manejo subjetivo: como se mencionó, gran respuesta y progresividad, no se vuelcan en la pared lateral tanto como lo hacían los Asymmetric 2 anteriores. Manejo en mojado: muy similar a lo anterior, solo que con niveles de agarre reducidos como con cualquier experiencia de conducción en mojado. Agarre increíble teniendo en cuenta la carretera mojada, cuando pierden agarre nunca me han pillado desprevenido debido a la increíble cantidad de progresividad. Obviamente, no tendrán un nivel de agarre máximo en mojado tan alto como, por ejemplo, un Uniroyal Rainsport, sin embargo, lo hacen increíblemente bien en comparación con los UHP más baratos y especialmente teniendo en cuenta lo buenos neumáticos para seco que son. Desgaste: demasiado pronto para decirlo realmente, ya que solo han estado en el coche unos cientos de millas, sin embargo, todos los datos que hay muestran que están a la par con todas las mejores marcas, incluso Michelin, que solía tener la ventaja en el desgaste. Los Ametric 2 instalados en estas ruedas anteriormente habían durado desde 2017 hasta ahora, así que puedo decir que van a ser bastante impresionantes en el departamento de desgaste. Comodidad: neumáticos muy, muy silenciosos y cómodos, obviamente probablemente sean un poco menos cómodos que los neumáticos más orientados a la comodidad que hay por ahí, pero mi preferencia es por un neumático deportivo y puntiagudo, que el Ametric 5 ofrece perfectamente sin perder comodidad y refinamiento. En resumen, creo que el constante "simplemente consigue los Michelin" ya no es una opción válida. He oído en las últimas reseñas que el Pilot Sport 4 se ha orientado un poco más a la comodidad que otros competidores de UHP de primer nivel y ya no tiene la ventaja de desgaste de los modelos anteriores. Por eso me decidí por los Goodyear. También me gusta la buena cantidad de protección de la llanta y el diseño de las letras del flanco, si eres raro como yo y ese tipo de cosas te importan. El único neumático que consideraría en su lugar sería el Continental Premiumcontact 6, sin embargo, los Goodyear eran aproximadamente £10 más baratos que los Continental y, por lo tanto, creo que ofrecen el mejor rendimiento por el dinero de todos los neumáticos que existen en este momento.

Este es un buen neumático para condiciones secas y, en promedio, para condiciones húmedas. Es un neumático deportivo para autos deportivos, pero es horrible en cuanto a comodidad.

Salí a comprar Pilot Sport 4 para reemplazar las PS3 extremadamente desgastadas de las ruedas que compré, pero como en la tienda no tenían el tamaño que necesitaba, el vendedor inmediatamente me ofreció las Primacy 3 ST y promocionó los neumáticos como uno de los más silenciosos y cómodos que existen. No me preocupan demasiado, tengo tubos de escape ruidosos y resortes bastante rígidos. Necesitaba agarre (de ahí mi deseo de la PS4) ya que mi auto había demostrado ser un cañón suelto.

El principal problema que tuve con los Achilles 2233 y Dunlop SP01 anteriores en el coche es que están bien en carreteras secas, pero son letales cuando la carretera se vuelve húmeda, con los Achilles un paso por delante, casi matándome una vez haciendo que el coche se deslice hacia otro coche. Los viejos neumáticos traseros a veces producen un chirrido inconfundible incluso en carreteras ligeramente húmedas, incluso con el acelerador más suave, y los delanteros eran peligrosamente propensos al aquaplaning, sucede bastante a menudo y cuando sucede, pierden todo el agarre, lo que es bastante aterrador. Los Michelin eliminaron TODOS estos problemas. Los traseros solo chirriaron una vez en mojado, y fue cuando deliberadamente aceleré demasiado para probarlo. Los delanteros son menos propensos al aquaplaning, aunque no es del todo imposible, pero sucedió una vez, y cuando sucede, no pierden completamente el agarre y se corrigen casi de inmediato. Con estos neumáticos tomé curvas con bastante rapidez en diversos grados de humedad unas cuantas veces, un acto peligroso, pero se ha demostrado que el Primacy mantiene muy bien el agarre en condiciones climáticas adversas.

No los he probado en su punto más alto, pero hasta ahora, el viejo E36 se maneja y se siente mucho mejor que nunca con mis neumáticos anteriores. No es una gran sorpresa en comparación con el Achilles más económico, pero con el Dunlop, que tiene un precio igualmente superior, la dirección se siente inmediatamente más ligera y directa. El agarre en seco es fenomenal, el agarre en mojado también se siente genial. Y hizo que el auto fuera más cómodo, los neumáticos viejos hacen que la suspensión se sienta inestable. Tampoco pensé que notaría el ruido de los neumáticos debido al escape, pero aparentemente, la cabina es en realidad notablemente más silenciosa, particularmente a alta velocidad.

Aún no puedo brindar información sobre el desgaste, ya que son relativamente nuevos, pero considerando la tendencia a tener las ruedas traseras pesadas combinadas con mi conducción idiota, estoy bastante seguro de que las ruedas traseras se estropearían dentro de uno o dos años.

He leído muchas críticas negativas sobre estos neumáticos (la mayoría de ellos instalados en vehículos nuevos de gama alta en lugar de en un cacharro de 20 años como el mío), lo que no ayudó a disipar mis primeras dudas sobre ellos. ¿Los volvería a comprar? Sí, a menos que finalmente tengan los Pilot Sports de 16 pulgadas que estaba buscando. Pero, por lo demás, me alegro de haberlos probado porque me hicieron darme cuenta de lo cómodo y estable que puede ser el E36 de menos de 200 CV, algo que no había sentido realmente desde que lo compré.

Solía utilizar neumáticos 2233 de 17" en las cuatro ruedas (ancho delantero ideal, traseros ligeramente estirados), antes de que me sustituyeran los delanteros por unos Dunlop SP01 de 16" desgastados después de un accidente en un bache. Solo puedo decir cosas buenas sobre su comportamiento en seco. Bastante cómodos incluso en carreteras en mal estado, posiblemente silenciosos (tengo tubos de escape ruidosos y el viento entra por la ventana, así que no puedo decirlo con certeza), excelente agarre, todo en un paquete muy asequible. También parecen durar mucho tiempo; los instalé en agosto de 2016. Dos años y unas 7000 millas de conducción diaria enérgica después, todavía tienen pelos.

Sin embargo, sobre mojado, ¡ay, Dios! Mi coche sólo tiene un par motor de 245 Nm, e incluso con el acelerador más suave, en una carretera ligeramente mojada, puedo sentir cómo las ruedas traseras pierden agarre, acompañadas de un chirrido inconfundible. En cuanto a las delanteras, parecen ser bastante propensas al aquaplaning, lo que hace que el manejo sobre mojado sea bastante impredecible. Estos neumáticos eran relativamente nuevos, principalmente para ciudad, eso sí.

Aunque, en general, estoy muy satisfecho con ellos. Se me pincharon un par de neumáticos traseros y los sustituí por otro par de 2233.