P25 de 50
Superó al 50% del grupo
Resultados de test del Pirelli P Zero
Probado de 2010 a 2020
13 publicaciones
Probado 36 veces por publicaciones independientes, el Pirelli P Zero suma 5 victorias y termina de media en la posición 4.
- 36Test independientes
- 5Victorias
- 18Podios
- 4.ºPosición media
- 68%Grupo batido de media
- 13Publicaciones
36 test, de 2010 a 2020
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 68%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Pirelli P Zero en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P8 de 38 | 82% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P1 de 20 | 100% | 1 |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P11,3 de 38 | 76% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P3 de 20 | 89% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P14 de 20 | 32% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P11 de 20 | 47% | - |
| Ruido | 1 | P18 de 20 | 11% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P14 de 20 | 32% | - |
| Valor | 1 | P20 de 20 | 0% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P16 de 20 | 21% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli P Zero. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
19 en común: 12 por delante, 7 por detrás
|
19 | 12 | 7 | - | 63% |
 Bridgestone Potenza S001
17 en común: 13 por delante, 4 por detrás
|
17 | 13 | 4 | - | 76% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
16 en común: 9 por delante, 7 por detrás
|
16 | 9 | 7 | - | 56% |
 Vredestein Ultrac Vorti
13 en común: 11 por delante, 2 por detrás
|
13 | 11 | 2 | - | 85% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
13 en común: 7 por delante, 6 por detrás
|
13 | 7 | 6 | - | 54% |
 Continental Sport Contact 5
13 en común: 3 por delante, 10 por detrás
|
13 | 3 | 10 | - | 23% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo
10 en común: 6 por delante, 4 por detrás
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Yokohama Advan Sport V105
9 en común: 6 por delante, 3 por detrás
|
9 | 6 | 3 | - | 67% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
9 en común: 3 por delante, 6 por detrás
|
9 | 3 | 6 | - | 33% |
 Nokian zLine
8 en común: 6 por delante, 2 por detrás
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Dunlop SportMaxx RT
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Falken Azenis FK510
8 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
8 | 4 | 3 | 1 | 57% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
7 en común: 5 por delante, 2 por detrás
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Continental Sport Contact 3
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 en común: 2 por delante, 5 por detrás
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Nokian Z G2
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Pilot Super Sport
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Este neumático | 36 | 5 | 4.º | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Sucesor | 32 | 3 | 5.º | 56% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 35 test. Actualizado el 2 de septiembre de 2025.
A lo largo de 35 pruebas centradas en el verano, el Pirelli P Zero ofrece un rendimiento dinámico consistentemente sólido, con numerosos podios y varias victorias generales, especialmente a principios y mediados de la década de 2010, y un paquete completo excepcional en 2015-2016. Destaca regularmente en las comparativas de manejo/frenado en seco y mojado, así como en la sensación subjetiva de conducción, logrando victorias en pruebas (p. ej., Sport Auto 2015, EVO 2012, Sport Auto 2012, Auto Zeitung 2011) y frecuentes resultados entre los 3 primeros. Sin embargo, los resultados son más dispares en posteriores pruebas comparativas de frenado (p. ej., frenado de Auto Bild 2020), y su rendimiento es inferior al de los líderes de su categoría en eficiencia, ruido, valor y aquaplaning. En general, el P Zero es un neumático centrado en el rendimiento que prioriza el agarre, la precisión y la capacidad en mojado sobre la resistencia a la rodadura y el coste. Es mejor para conductores que buscan una dinámica atractiva y un fuerte control en seco y mojado, con compensaciones en categorías relacionadas con la economía y la comodidad.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco (frenado/manejo/tiempo de vuelta)
Fuerte
Detalles
- Primer puesto en manejo en seco 2019 Auto Bild (118 km/h, 1/20)
- Tiempo de vuelta en seco más rápido registrado en Sport Auto 2010 (235/35 R19)
- Múltiples podios: EVO 3/10 2015 con una sensación de vuelta en seco líder en su clase
- EVO 2014 2/10 en general con una dinámica fuerte
- 2011 Sport Auto 2/7 cita solo una ligera diferencia en la precisión de la dirección con respecto al PSS
-
Rendimiento en mojado (equilibrio general entre frenado y manejo)
Fuerte
Detalles
- 3.er puesto en frenada sobre mojado y 3.er puesto en manejo sobre mojado según Auto Bild 2019 (28,9 m; 75,7 km/h)
- Victoria general de Sport Auto 2015 impulsada por un buen resultado en mojado ('Muy recomendable')
- La victoria de Auto Zeitung en 2011 se atribuye a un agarre en mojado increíblemente alto
-
Competitividad general de las pruebas/premios
Fuerte
Detalles
- Victorias generales: 2015 Sport Auto 1/7; EVO 2012 1/10; 2012 deporte Auto 1/9; 2011 Auto Zeitung 1/14; 2010 Auto Zeitung 1/9
- Podios frecuentes: 2014 EVO 2/10; 2011 Auto Bild 2/10; 2011 deporte Auto 2/7; 2010 Auto Bild 2/6; EVO 2010 3/9
-
Sensación subjetiva de manejo/dirección
Fuerte
Detalles
- El EVO 2015 fue elogiado por sus tiempos de vuelta en seco líderes en su clase y su sensación (regreso del P Zero)
- Auto Express 2010 destaca una precisión y un agarre de dirección superiores a los de sus pares
- El EVO 2014 destaca sus fortalezas dinámicas
- Comportamiento en seco Fuerte en 14 de 23 pruebas
- Comportamiento en mojado Fuerte en 10 de 23 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 10 de 23 pruebas
-
Tacto de dirección
Fuerte
en 7 de 23 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 (2019)
- Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2018 (2018)
- Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2016 (2016)
- Prueba de neumáticos de verano de Auto Review 2015 (2015)
- Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 (2013)
Debilidades de rendimiento
-
Eficiencia y costos operativos (resistencia a la rodadura/valor/desgaste)
Fuerte
Detalles
- Resistencia a la rodadura 16/20 según Auto Bild 2019 (+37,1 % desde el mejor)
- Valor Auto Bild 2019: 20/20 (+89,5 % respecto al mejor) y precio: 18/20 (+51,7 % respecto al mejor)
- 2019 Auto Bild Wear 14/20 (+33,8 % desde el mejor)
-
Ruido/Comodidad
Moderado
Detalles
- Auto Bild Noise 18/20 de 2019 (+3,1 % desde el mejor)
- Auto Bild 2019: Confort subjetivo 11/20 (+33,3 % desde el mejor)
-
Resistencia al aquaplaning
Moderado
en 11 de 23 pruebas
Detalles
- 2019 Auto Bild Straight Aquaplaning 14/20 (+7,4% desde el mejor)
-
Consistencia en grandes frenadas
Moderado
Detalles
- Según Auto Bild 2020, la puntuación general de frenado fue de 25/49, con un frenado en mojado de 28/49 (+20,6 % respecto al mejor resultado) y un frenado en seco de 16/49 (+8,4 % respecto al mejor resultado).
- Resistencia a la rodadura Fuerte en 8 de 23 pruebas
- Ruido de rodadura Fuerte en 4 de 23 pruebas
-
Duración
Moderado
en 2 de 23 pruebas
Detalles
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Pirelli P Zero (23 pruebas) y 150 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Duración punto débil en 2 de 23 pruebas 26 lo elogian, 59 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Agarre en seco punto fuerte en 4 de 23 pruebas 50 lo elogian, 8 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en seco punto fuerte en 14 de 23 pruebas 14 lo elogian, 6 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Resistencia al aquaplaning punto débil en 11 de 23 pruebas 2 lo elogian, 5 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Frenada en seco punto fuerte en 6 de 23 pruebas 5 lo elogian, 1 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Estabilidad a alta velocidad punto fuerte en 1 de 23 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Rigidez del flanco punto fuerte en 1 de 23 pruebas 1 lo elogian, 3 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Agarre con frío ninguna prueba lo menciona 0 lo elogian, 15 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
- Sensibilidad a los surcos ninguna prueba lo menciona 1 lo elogian, 11 lo critican de 150 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 36
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2020 1 test
2019 2 test
P8 de 20
Superó al 63% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019
Recomendado.
P4 de 53
Superó al 93% del grupo
2018 2 test
P5 de 10
Superó al 44% del grupo
P7 de 11
Superó al 40% del grupo
2016 6 test
P7 de 9
Superó al 25% del grupo
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano EVO 2016
La generación anterior de Pirelli P Zero tuvo un excelente desempeño en tiempos de vuelta en mojado, pero tuvo problemas en seco tanto objetiva como subjetivamente, ya que el neumático perdió casi un segundo entre la primera y la segunda vuelta.
P2 de 9
Superó al 88% del grupo
P6 de 13
Superó al 58% del grupo
P4 de 8
Superó al 57% del grupo
P4 de 14
Superó al 77% del grupo
Prueba de neumáticos de verano GTU Performance 2016
Muy recomendable
P3 de 16
Superó al 87% del grupo
2015 6 test
P3 de 10
Superó al 78% del grupo
Prueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015
El P Zero logró combinar lo mejor en frenado en mojado en pruebas, con el tercer tiempo más rápido en seco, lo que le valió el tercer puesto en la general.
P5 de 11
Superó al 60% del grupo
Prueba de neumáticos Auto Express 2015
El Pirelli P Zero ganó la prueba en 2008, lo que lo convierte en el modelo más antiguo de la prueba. Naturalmente, ha habido actualizaciones en el neumático durante su vida, y se nota. En el top 3 de todas las pruebas de manejo, curvas y frenado, el P Zero muestra su pedigrí de auto deportivo. El neumático también logró ser el segundo más silencioso. A pesar de que solo perdió por una pobre resistencia a la rodadura y terminó último en la prueba de aquaplaning en curva, el P Zero sigue siendo un neumático fuerte, después de todos estos años.
P2 de 9
Superó al 88% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Review 2015
El único neumático UHP incluido (no estamos seguros de estar de acuerdo, el Conti es un neumático UHP), Auto Review lo incluyó para destacar las diferencias entre los neumáticos de turismo y de alto rendimiento. Naturalmente, el P Zero tenía un sesgo de rendimiento. Tenía la mayor resistencia a la rodadura, uno de los niveles más bajos de comodidad y el flanco más fuerte, pero en las pruebas en seco y mojado estaba intercambiando lugares con el Continental por el primer puesto. Para el tiempo de vuelta definitivo, los probadores elegirían el P Zero, ya que no solo era el más rápido, sino que también ofrecía la mejor sensación subjetiva con las reacciones más rápidas a la dirección.
P4 de 5
Superó al 25% del grupo
P1 de 7
Superó al 100% del grupo
P2 de 14
Superó al 92% del grupo
2014 2 test
P2 de 10
Superó al 89% del grupo
Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014
Si bien se trata de un modelo relativamente antiguo, el P Zero actualizado tuvo un desempeño muy sólido en las pruebas clave de manejo en seco y mojado. A menudo, fue el único neumático que se acercó al Continental en cuanto a agarre absoluto.
P3 de 11
Superó al 80% del grupo
2013 2 test
P9 de 10
Superó al 11% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013
El noveno puesto del P Zero, ganador de la prueba en 2008, demuestra la rapidez con la que evolucionan los neumáticos premium. El P Zero seguía teniendo una buena sensación sobre mojado, sin movimiento de la parte trasera, y obtuvo una buena puntuación en frenada y curvas en mojado, pero terminó muy mal en las pruebas de aquaplaning, quedando noveno y último en aquaplaning en curva y recta respectivamente. En seco, el coche se sentía estable y bien equilibrado, pero sólo fue el sexto más rápido y acabó noveno en frenada en seco. El ruido y la alta resistencia a la rodadura hicieron que Pirelli sólo pudiera alcanzar el noveno puesto, por detrás de rivales mucho más baratos.
P7 de 10
Superó al 33% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013
Aunque el diseño del P Zero está empezando a mostrar su antigüedad, sigue siendo un neumático excelente para clima húmedo. La dirección rápida con mucha respuesta en seco hace que el Mercedes sea un poco nervioso al límite. Resultado de aquaplaning mediocre.
2012 3 test
P1 de 10
Superó al 100% del grupo
Prueba de neumáticos de verano EVO 2012
En general, el P Zero demostró un desempeño consistentemente sólido en todas las pruebas, excepto en la resistencia al rodamiento, donde terminó último.
P1 de 9
Superó al 100% del grupo
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012
El Pirelli P Zero es un coche con una dirección sensible, pero también muy ágil y muy neutro en situaciones límite, tanto en superficies mojadas como secas. Si a eso le sumamos una frenada extremadamente potente, el P Zero gana la prueba. El único aspecto negativo del P Zero es el ligero desgaste por aquaplaning y por consiguiente el desgaste.
P5 de 10
Superó al 56% del grupo
Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012
Ligeramente por delante del Bridgestone, el Pirelli P Zero ofreció un buen rendimiento general: no el mejor en ninguna prueba, pero generalmente en la mitad superior en cada prueba.
2011 7 test
P3 de 10
Superó al 78% del grupo
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011
El Pirelli P Zero perdió por poco el primer puesto debido a su alta resistencia a la rodadura y a su ritmo medio en seco; sin embargo, el P Zero fue el claro ganador en las pruebas sobre mojado, medio segundo más rápido que el siguiente neumático más cercano y frenando un metro antes que cualquier otro neumático en mojado. Su sólida construcción hizo que el neumático fuera dinámicamente estable y un placer de conducir.
P8 de 11
Superó al 30% del grupo
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento AMS 2011
Sin comentarios
P4 de 4
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Tirerack 2011
Un neumático más viejo pero aún capaz que no puede igualar la capacidad de los neumáticos más nuevos
P2 de 7
Superó al 83% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2011
El Pirelli P Zero es un excelente neumático todoterreno con un trazado y una manejabilidad muy equilibrados.
P2 de 9
Superó al 88% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
Aunque el P Zero ya tiene 5 años, un segundo segundo puesto demuestra que Pirelli está haciendo un gran trabajo para mantenerlo actualizado. Su agarre puro en mojado y seco encabezó la tabla, con su única puntuación negativa debido a una calidad de deslizamiento bastante abrupta en mojado. Los malos resultados en aquaplaning en curvas dejaron al P Zero a solo 0,1 puntos del 5P.
P2 de 10
Superó al 89% del grupo
P1 de 14
Superó al 100% del grupo
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011
Excelente sobre mojado y excelente sobre seco, el deportivo P Zero convence y merece ganar la prueba.
2010 5 test
P3 de 9
Superó al 75% del grupo
P6 de 11
Superó al 50% del grupo
P4 de 11
Superó al 70% del grupo
P2 de 6
Superó al 80% del grupo
P1 de 9
Superó al 100% del grupo
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