Pirelli P Zero Reseñas - Page 2

Compré neumáticos nuevos Pirelli P Zero. Durante el equilibrado ya se observó que había un fuerte descentramiento vertical y lateral. El mecánico intentó mejorar el resultado mediante "emparejamiento". Lamentablemente sin éxito. Durante la conducción se producen fuertes vibraciones a partir de unos 75 km/h, que no disminuyen incluso a velocidades superiores a 200 km/h.
Los neumáticos son basura absoluta, incluso con más de 2 años de antigüedad. Probablemente defectuoso, error de fabricación o almacenamiento, a cargo íntegramente del cliente. Mis llantas son nuevas porque es un coche nuevo. Los neumáticos viejos solo tenían un punto plano, así que se colocaron unos nuevos.
Ninguna concesión por parte de Pirelli. El representante de ventas no puede proporcionar ninguna aclaración.
Se están asegurando las pruebas y contratando un abogado.

Ni un parche en el clima cruzado

Conseguí el auto en 0 y ahora tiene 5000 km y conduce de manera bastante agresiva en las curvas y toma las curvas a 140 km/h.
Pero por alguna razón, la gente está obteniendo mejores resultados (0/100) en contacto deportivo7 que yo, ya que mi promedio era de 3,4-3,6 en condiciones ideales, mientras que otros obtenían tan solo 3,0.
and Los ceros P tienden a deslizarse mucho en condiciones de semilluvia cuando se presionan.
La comodidad era increíble considerando que el auto circulaba a alrededor de 180 y tenía una oportunidad decente de girar.
Lo que pasa es que no reaccionan bien cuando se calientan y es común que se produzcan deslizamientos cuando la temperatura de los neumáticos alcanza los 50 °C.
(aún no probado en pista)

Estos neumáticos vienen de serie en el Ioniq 5 N y, sinceramente, no me impresionan demasiado. Tuve el coche un par de meses y, para ser justos, esto es durante todo el invierno, así que no puedo opinar sobre las temperaturas más cálidas, pero parecen bastante normales, especialmente cuando llueve y hace frío. El agarre no es muy alentador en mojado y he tenido neumáticos (de verano) mejores en otros coches en las mismas temperaturas y época del año.

Espero que se desgasten rápido para poder cambiarlos y, como la empresa de alquiler es la que paga, intentaré insistir en que me pongan unos Conti o Michelin como reemplazo. Mientras tanto, los soportaré.

Desgaste inaceptable incluso con conducción suave en ciudad. 10.000 km y solo 2 mm delante y 4 mm detrás. Lo peor que he visto en mi vida.

Neumáticos de mierda. Son muy malos en mojado. Incluso en seco giran. Qué desperdicio de dinero. Michelin los destrozó. No hay comparación. Odio pensar que hubiera estado apurado y lloviera.

No compre neumáticos de mala calidad. Tuve problemas en las paredes laterales en 3 de cada 4, similar a Firestone, neumáticos peligrosos con grandes problemas de seguridad, solo 10 000 km con neumáticos.

Anteriormente tenía neumáticos Bridgestone Run-Flat. La conducción es muy dura con los neumáticos 255/35/20.
Monté cuatro nuevos Pirelli P Zero y ¡qué gran diferencia!
Un viaje mucho más silencioso y suave. La presión en psi era la misma que la de los neumáticos Bridgestone, pero obviamente las paredes estriadas de los neumáticos run-flat afectan tanto al ruido como a la suavidad del viaje.
No volveré a comprar neumáticos run-flat; no sólo eso, sino que tuve muchas dificultades para encontrar un lugar donde pudieran reparar un pinchazo.
¡P Zero a partir de ahora!
Suave, silencioso y a un precio razonable para un fabricante de neumáticos premium.
Calculo que los neumáticos P-Zero recorrerán alrededor de 50.000 millas; los tuve antes que los Bridgestone, pero no sabía que tenían una conducción extremadamente dura y un ruido inaceptable antes de comprarlos.
Bueno, ya he hablado bastante, los Pirelli son para mí, son silenciosos, se deslizan por la ciudad, se merecen una corona.

Lamentablemente, los neumáticos de fábrica de mi Hyundai Kona N 2022 eran Pirelli P-Zeros. Todos los Kona N estaban equipados con estos neumáticos de alto rendimiento, una mala elección por parte de Hyundai. Estos neumáticos parecen estar fabricados con un compuesto muy deficiente, ya que los míos estaban en estas condiciones después de que el automóvil estuvo medio año en el concesionario: Hyundai Canadá no los garantiza, ya que dicen que es un problema del fabricante de neumáticos y el consumidor debe comunicarse directamente con Pirelli, con quien he escuchado que es muy difícil tratar. Terminé vendiendo el automóvil poco después. Es una vergüenza que Pirelli haya lanzado un producto como este.

En lo que respecta a la conducción, se agarran muy bien, pero solo en temperaturas cálidas (+15 °C y más). Cualquier temperatura cercana al punto de congelación o inferior, y básicamente se convierten en discos de hockey. ¡Ni se te ocurra pensar en conducir sobre nieve con estos neumáticos! En climas cálidos, son pegajosos. Recogerán toda la suciedad y la arena y la arrojarán contra los costados y la parte inferior de tu auto, por lo que el uso constante sobre grava no es una buena idea. Además, son bastante ruidosos y transmiten un rugido sordo a la cabina de pasajeros.

En resumen, no volvería a comprar estos neumáticos, de ninguna manera.

En mi BMW X1, el juego de ruedas delanteras duró 27.000 kilómetros, en comparación con los 38.000 kilómetros de los Michelin anteriores y los 40.000 de los Bridgestone originales. No es nada del otro mundo. Tienen buen agarre y son bastante silenciosos, pero no valen la pena. Ahora estoy probando los Goodyear Efficient Grip.

Los neumáticos delanteros solo duraron 7500 m antes de tener que reemplazarlos, una sorpresa.

No pensé que tendría problemas con este neumático de marca superior. Incluso cambiando el neumático delantero por el trasero a 15 000 km y con 6 mm restantes en los traseros y 5 mm en los delanteros, pensé que no tendría que preocuparme por las condiciones de la carretera mojada.

Frenado directo, excelente. Me salvé de un impacto lateral con un coche que se me acercaba a 43 km/h y me puse a cero a menos de dos coches de distancia. La cámara del salpicadero fue muy precisa al transmitir ese detalle. Tuve un pequeño rasguño en lugar de una abolladura importante. Condiciones secas.

Pero en cualquier curva pronunciada sobre mojado es una apuesta arriesgada si estos neumáticos agarrarán o no. Incluso cuando eran bastante nuevos, el agarre lateral era espantoso.