Lo que dicen los propietarios resumido de 154 reseñas
A través de 154 reseñas, el Pirelli P Zero recibe comentarios mixtos: los conductores elogian con mayor frecuencia su fuerte agarre en seco, su capacidad para tomar curvas y su rendimiento confiable a alta velocidad cuando las temperaturas son cálidas. Sin embargo, muchos informan de un desgaste rápido/desigual por el precio, junto con quejas frecuentes sobre una tracción débil o impredecible en mojado/frío que puede socavar la confianza. El ruido/la dureza y problemas ocasionales de seguimiento de carriles o vibraciones/equilibrio también aparecen con regularidad, lo que hace que el P Zero se sienta más adecuado para un uso de rendimiento en clima cálido que para la conducción durante todo el año en climas húmedos y fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 150 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 185 valoraciones
Bueno, tenía estos neumáticos en mi nuevo EQA250+ y no me impresionaron nada en la parte delantera, pero eran más que suficientes para la trasera. Solo conseguí 12.875 km con los delanteros antes de tener que cambiarlos (por unos Goodyear Asymmetric 3), que me han durado otros 25.756 km antes de tener que cambiarlos. Ahora bien, dirán ustedes que el EQA es un coche pesado. Es cierto, dirán, los neumáticos se desgastan más rápido en un coche nuevo. ¿Por qué? En cualquier caso, ¡deberían durar más de 12.875 km! Ahora, otro punto interesante sobre el que he tenido varias conversaciones: me dijeron que a veces los fabricantes de neumáticos reducen la profundidad del dibujo en los coches nuevos para incentivar las devoluciones. Pues bien, fui a mi concesionario Mercedes-Benz local con un medidor de profundidad. ¿Qué encontré? Ninguna uniformidad en la profundidad (los mismos neumáticos). Las mediciones mostraron una profundidad de entre 3,8 y 4,6 mm. ¡Juzguen ustedes mismos! En retrospectiva, un buen neumático en línea recta, pero extremadamente malo para las ruedas delanteras. Por cierto, no es la primera vez que cuestiono esto; envié un juego para que lo probaran porque no estaba nada contento (en mi coche anterior) y, sorprendentemente, "desaparecieron" y Pirelli me reembolsó el importe íntegro.
El agarre en seco es bueno siempre que la superficie sea buena y esté razonablemente caliente. La mayoría de las carreteras por las que conduzco son secundarias, rara vez lisas y con ondulaciones. Incluso en seco y cálido, el agarre y el equilibrio podrían ser significativamente mejores. Siendo justos, en autovías, autopistas e incluso carreteras secundarias decentes, el manejo en seco es bueno y el frenado en seco es controlado y predecible.
Sin embargo, el agarre en mojado no es bueno. El frenado en mojado tampoco. Además, es susceptible al aquaplaning.
La conducción en invierno es muy mala. El agarre es deficiente y el frenado es pésimo. Los neumáticos se sienten totalmente inadecuados para conducir en invierno, incluso sin nieve ni hielo. Desde luego, no transmiten ninguna confianza.
El desgaste es razonable, aunque los neumáticos delanteros se desgastaron más rápido de lo esperado. La resistencia a la rodadura parece buena. La comodidad (y el agarre, el equilibrio y el control) dependen del tipo de carretera. Funciona bien en carreteras secundarias y autovías, pero a veces parece tener dificultades para agarrarse en carreteras con baches, lo que afecta a la comodidad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tenía dos juegos de neumáticos Pirelli P0 en mi Audi S7. El desgaste de la banda de rodadura es muy alto. Solo recorrí 24.000 km con cada juego con una conducción normal (sin mucha intensidad). El agarre en seco es impresionante, pero son neumáticos muy duros e incómodos. Además, después de 16.000 km con el segundo juego, se me han desprendido trozos de goma (7,6 cm x 1,27 cm x 0,63 cm de grosor) de los flancos de 3 de mis 4 neumáticos. Pirelli ignoró por completo mis intentos de hablar sobre la garantía. No puedo recomendar estos neumáticos Pirelli. Siguiendo con el tema, acabo de pedir un juego de Continental Extreme Contact DWS 06 plus para mis próximos neumáticos. Les diré qué opino.
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Combinación de neumáticos Porsche Boxster GTS y Pirelli P Zero. Tanto el coche como los neumáticos eran nuevos de 2020. La conducción era brusca y ruidosa; el agarre en mojado nunca inspiraba confianza y se sentía de puntillas. En seco, la sensación era de madera; maniobrar a baja velocidad en un giro cerrado resultaba incómodo y con agarre. A principios de 2023, cambié los cuatro neumáticos, aunque solo estaban parcialmente desgastados y con bastante profundidad de dibujo, tanto delanteros como traseros (unos 11.300 km), por unos Michelin Pilot Sport 4S N.° 0. El coche se transformó sin presentar ninguno de los defectos de los Pirelli. Entiendo que Pirelli aparentemente ha realizado algunas mejoras en el P Zero desde 2020.
El neumático tiene un muy buen agarre en seco, pero no tan bueno en carreteras mojadas. En general me gusta el neumático, pero es ruidoso y no es cómodo, es demasiado deportivo.
He conducido P-Zero durante los últimos 40 años, desde R5 Turbos, BMW Serie 3 y ahora Jaguar F-Pace. Siempre han tenido un buen rendimiento en seco y su resistencia al desgaste es mucho mejor ahora; solía recorrer entre 9.500 y 13.000 km en los años 90, y ahora recorro 48.000 km. No son los neumáticos más silenciosos en asfalto irregular, pero agarran bastante bien en mojado cuando hay mucha nieve. Solo los uso como neumáticos de verano. Tuve unos Scorpion para toda estación con llantas de invierno de 20" y, en comparación, se nota la pérdida de agarre en seco.
Basura de goma absoluta, un riesgo para la seguridad incluso con la más mínima humedad.
Sólo se recomienda en condiciones absolutamente secas y cuando la temperatura exterior sea superior a 20 grados centígrados.
Compré neumáticos nuevos Pirelli P Zero. Durante el equilibrado ya se observó que había un fuerte descentramiento vertical y lateral. El mecánico intentó mejorar el resultado mediante "emparejamiento". Lamentablemente sin éxito. Durante la conducción se producen fuertes vibraciones a partir de unos 75 km/h, que no disminuyen incluso a velocidades superiores a 200 km/h.
Los neumáticos son basura absoluta, incluso con más de 2 años de antigüedad. Probablemente defectuoso, error de fabricación o almacenamiento, a cargo íntegramente del cliente. Mis llantas son nuevas porque es un coche nuevo. Los neumáticos viejos solo tenían un punto plano, así que se colocaron unos nuevos. Ninguna concesión por parte de Pirelli. El representante de ventas no puede proporcionar ninguna aclaración. Se están asegurando las pruebas y contratando un abogado.
Conseguí el auto en 0 y ahora tiene 5000 km y conduce de manera bastante agresiva en las curvas y toma las curvas a 140 km/h.
Pero por alguna razón, la gente está obteniendo mejores resultados (0/100) en contacto deportivo7 que yo, ya que mi promedio era de 3,4-3,6 en condiciones ideales, mientras que otros obtenían tan solo 3,0.
and Los ceros P tienden a deslizarse mucho en condiciones de semilluvia cuando se presionan.
La comodidad era increíble considerando que el auto circulaba a alrededor de 180 y tenía una oportunidad decente de girar.
Lo que pasa es que no reaccionan bien cuando se calientan y es común que se produzcan deslizamientos cuando la temperatura de los neumáticos alcanza los 50 °C.
(aún no probado en pista)
Estos neumáticos vienen de serie en el Ioniq 5 N y, sinceramente, no me impresionan demasiado. Tuve el coche un par de meses y, para ser justos, esto es durante todo el invierno, así que no puedo opinar sobre las temperaturas más cálidas, pero parecen bastante normales, especialmente cuando llueve y hace frío. El agarre no es muy alentador en mojado y he tenido neumáticos (de verano) mejores en otros coches en las mismas temperaturas y época del año.
Espero que se desgasten rápido para poder cambiarlos y, como la empresa de alquiler es la que paga, intentaré insistir en que me pongan unos Conti o Michelin como reemplazo. Mientras tanto, los soportaré.
