Lo que dicen los propietarios resumido de 154 reseñas
A través de 154 reseñas, el Pirelli P Zero recibe comentarios mixtos: los conductores elogian con mayor frecuencia su fuerte agarre en seco, su capacidad para tomar curvas y su rendimiento confiable a alta velocidad cuando las temperaturas son cálidas. Sin embargo, muchos informan de un desgaste rápido/desigual por el precio, junto con quejas frecuentes sobre una tracción débil o impredecible en mojado/frío que puede socavar la confianza. El ruido/la dureza y problemas ocasionales de seguimiento de carriles o vibraciones/equilibrio también aparecen con regularidad, lo que hace que el P Zero se sienta más adecuado para un uso de rendimiento en clima cálido que para la conducción durante todo el año en climas húmedos y fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 150 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 185 valoraciones
Los tuve en algunos autos de alto rendimiento cuando los compré y los cambié casi de inmediato. Son muy ruidosos y brindan una calidad de manejo realmente mala. Además, tienen un agarre pésimo cuando están fríos. Terribles por el precio.
Hoy ha sido un suceso importante, ya que uno de estos P Zero rompió los cables de acero en una autopista y se desprendió la banda de rodadura. Hemos salido ilesos de la autopista, pero no estoy impresionado y voy a hablar con Pirelli.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos venían con un coche nuevo que compré hace 8 meses, un Hyundai i20n. Lo siento, pero son diabólicos. Al salir de mi entrada o de los cruces, si la carretera está incluso ligeramente húmeda, no se agarran en absoluto y resbalan. Después de hacer poco más de 7 mil millas, los delanteros se desgastaron a niveles ilegales. Los traseros no estaban tan mal, pero estaban cerca de ser ilegales. Con esa cantidad de millas, estos neumáticos nunca deberían haberse desgastado tanto. No soy la única a la que le ha pasado esto. No conduzco como una idiota, soy una conductora cuidadosa con una titulación de conducción avanzada. Ahora los he cambiado por unos Michelin PS5 que son mil veces mejores.
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Estos neumáticos han funcionado muy bien en mi Hyundai I30N, tienen una respuesta excelente, se desempeñaron bien en los días de pista ocasionales, frenan muy bien y son bastante cómodos en la carretera, sin embargo, en mojado no los encontré tan bien y se desgastaron muy rápido debido a la pared lateral blanda. Si no se desgastaran tan rápido, probablemente los compraría nuevamente.
Compré dos juegos de estos neumáticos. El primero duró aproximadamente 16 000 millas y el segundo duró aproximadamente 4 meses y 10 000 millas. Llamé a Perelli para ver si podían ayudarme con la garantía y me dijeron que no. Estos neumáticos son horribles y nunca más compraré otro juego de Pirelli. Si buscas un buen neumático, busca en otro lugar que no sea Pirelli.
Mi 128ti estaba equipada con neumáticos Pirelli P ZEROS como opción de "neumáticos de alto rendimiento" y tengo que decir que esperaba realmente unos Michelin. Estos neumáticos no inspiran confianza en nada que no sea en condiciones secas. Sé que el 128 tiene tracción delantera y 265 CV, pero las ruedas delanteras giran con mucha facilidad, tanto al salir como cuando ya está rodando. Si entras en una rotonda dura, la parte delantera patinará un poco... ¿Recomendaría estos neumáticos? No. ¡Estoy ahorrando para unos Michelin!
Desgaste en el borde Mayor que en el resto del neumático. Las ruedas están completamente equilibradas, por lo que no hay desfase. Conducción en general sin pisadas pesadas.
El neumático está bien, y está bien, sin embargo es bastante inútil en mojado. O... incluso peligroso. Tengo un CLS 220d 2016, paquete deportivo. Lo he usado con un neumático de invierno de ancho promedio de 245. El agarre estaba bien, el combustible estaba bien. Acabo de ponerlos atrás (el auto es una compra nueva, pero los neumáticos traseros ya tenían 1 temporada). Neumáticos delanteros... compré Hankook s1 evo3. La configuración es: 255 r18 s1 evo3 delante 285 r18 Pirelli en la parte trasera. El auto está bien en condiciones secas. Sin embargo, la parte trasera es un poco inestable... pero el auto pesa 1800 kg, así que supongo que está bien. Pero en mojado. HORRIBLE. Los traseros son inútiles. Para buscar los límites... En una carretera normal mojada (lejos de estar llena de agua, solo mojada) Y el auto estaba tratando de derrapar en una simple aceleración fuerte en línea recta. Como si estuviera conduciendo un coche de derrapes. La electrónica estaba encendida, así que no había problemas, pero qué más da... es solo un diésel de 400 nm con enormes ruedas traseras de gran tamaño... no debería haber problemas, o algún pequeño deslizamiento. Pero no derrapajes. Una semana después, estaba teniendo una curva difícil para entrar en la autopista. Estaba igual de mojado, estaba teniendo problemas, así que llegué a la curva a 55 km/h. (Un coche medio con neumáticos de calidad podría llegar a 65-70 fácilmente) No aceleré, solo quería comprobar la curva. Las ruedas delanteras estaban agarradas como el cielo, pero las traseras... Dios mío. Perdieron el agarre, exactamente como en una carretera helada en invierno. He conseguido controlar el enorme derrape/giro inesperado desde que me acostumbré a esto; y la electrónica también ayudó. Pero fue una experiencia horrible... Este neumático no puede manejar mojado. Este neumático piensa que mojado es hielo. :D La pérdida de agarre no está progresando. Está bien, bien, bien, y una vez que sucede algo más rápido, pierde todo el agarre al instante. La presión de los neumáticos está bien en todos los neumáticos. Los neumáticos delanteros Hankook son como pegamento en las mismas situaciones. Los neumáticos de invierno 245 delanteros y traseros para nieve que se reemplazaron también eran mucho más estables. Los neumáticos traseros 285 en un automóvil de 1,8 toneladas, con un motor de baja potencia, deberían ser un arma bastante buena en las curvas, sin importar el clima... Resumen: Por favor, no compre esta basura, si quiere sobrevivir en condiciones húmedas.
Hace poco compré un Golf GTI 2016 que venía con estos neumáticos instalados y no están ni cerca de ser nuevos. En climas secos y cálidos, el agarre es excelente, puedes apoyarte en ellos y la respuesta es buena. También son aceptablemente silenciosos y cómodos. Sin embargo, tienen deficiencias en condiciones húmedas. Las condiciones de frío húmedo revelan una tracción y un agarre particularmente deficientes. Están bien en condiciones húmedas más cálidas, pero no se adaptan particularmente bien al agua estancada. En general, es un neumático aceptablemente bueno si vives en un clima más cálido, pero no tiene una gama equilibrada de capacidades como un Michelin más nuevo o un equivalente de Goodyear.
Me instalaron un Pirelli P Zero en el eje delantero 235/40/18. Después de solo 4000 y 3,25 meses, se desgastaron. Diabólico, no lo podía creer, un neumático supuestamente premium se desgasta en un abrir y cerrar de ojos. Nunca más.
