Debo admitir que no esperaba el máximo rendimiento de estos neumáticos porque venía de los (brillantes) deportivos Michelin Pilot,
Pero estoy desconcertado por estos neumáticos.

La primera nota tiene que ir al factor extremadamente bien equilibrado y tranquilo,
Son silenciosos y absolutamente perfectos fabricados.

El agarre es mucho mejor de lo esperado y debo decir que definitivamente son una nueva compra.
Para ser honesto, estoy pensando en deshacerme de los Bridgestone Potenza semidesgastados en la parte trasera y conseguir unos nuevos Kuhmo también en la parte trasera, simplemente estoy completamente sorprendido por estos neumáticos.

Tipo de vehículo: Nissan Skyline R33 (338 CV)

Tengo los neumáticos en un Saab Diesel 150. Reemplacé los Michelin Primacy, los Kumho cuestan casi exactamente la mitad. En mojado y, notablemente, en mojado, estos proporcionan más agarre. Hay ciertas rotondas en las que la parte delantera entra en un derrape con los Michelin a alta velocidad. Los Kumho agarran más, no me he atrevido a forzar la situación porque la velocidad es cada vez mayor. En seco, mi control de tracción se activa igual que el Michelin.

Los neumáticos no presentan diferencias notables en cuanto a ruido o respuesta. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo los he tenido puestos durante 10 días. He vuelto a pedir los traseros y estoy muy impresionado.

Son una porquería, especialmente en mojado, hacen que el coche se mueva mucho hacia atrás/aterrador, no se pueden comparar con los Michelin Pilot Sport o Goodyear Asimétricos que tenía antes, por el lado positivo son un neumático silencioso y cómodo en la carretera, pero no puedo vivir con la falta de agarre, los cambiaré pronto, aunque solo los he tenido durante unos meses

Después de la primera ronda de nieve y hielo en noviembre de 2010, descubrí que mis neumáticos anteriores (Bridgestone Potenza) se habían dañado en el lado cercano delantero. En verdad, estaba buscando cambiarlos (banda de rodadura de 2,2 mm) ya que estaban funcionando muy mal en mi Vauxhall Astra. Miré a mi alrededor para tratar de identificar un neumático que me diera un buen equilibrio entre agarre en mojado y seco y mi mayor molestia, el ruido de los neumáticos. Finalmente, me decidí por un par de Kumho Ecsta KU 39 (clasificación Y) al increíble precio de £ 68.00 por curva. No tuve que esperar mucho para probarlos, ya que dos días después regresó el mal tiempo y no me decepcionó.

El agarre en seco era excepcional, un claro ejemplo de apuntar y disparar: apuntar el coche hacia la curva y aguantaba sin la menor sugerencia de que la parte delantera iba a salirse. Con mis elecciones anteriores, los Bridgestone Potenza y antes de ellos los NCT 5, al alcanzar los límites, ambos neumáticos parecían nerviosos, nerviosos y, a veces, el corazón se te salía por la boca. Del mismo modo, en mojado, los Kumhos dan al conductor una sensación de seguridad de que nada ocurrirá sin que ellos le avisen con antelación. Los Potenza, en particular, tenían una tendencia a salirse de control en mojado sin previo aviso y, lo que es más desconcertante, en situaciones bastante inocuas. Probablemente, el mayor cumplido que puedo hacer a los Kumhos es que me siento totalmente conectado tanto con el coche como con la carretera desde que los he instalado, una experiencia que he tenido con cualquiera de nuestros coches (el mío y el de mi esposa) durante unos 5 años aproximadamente.

Algunos de mis colegas sugirieron cuando compré por primera vez las Kumhos que había dado un paso atrás con respecto a las Kumhos. A las 1780 millas, no estoy de acuerdo. El desgaste de los neumáticos parece ser mejor en esta etapa que el de las Potenza y las NCT (solo el tiempo lo dirá con certeza), pero la comodidad y el ruido de los neumáticos al conducir las Kumhos superan a las demás.

El rendimiento de los neumáticos hasta la fecha me ha convertido en un gran admirador de estos neumáticos, hasta el punto de que en este coche seguiré utilizando esta combinación en el futuro. Si a esto le sumamos el precio increíble para un neumático de tan alta calidad, soy un verdadero adepto.

Me instalaron dos de estos en la parte delantera del coche por poco más de 160 libras esterlinas, completamente instalados. Antes tenía Pirelli P Zero Nero y ¡vaya, qué mejora con respecto a los Pirelli son los Kumho! El agarre es excelente en mojado y nunca he tenido ninguna respuesta del control de tracción al acelerar con fuerza. Las curvas se sienten seguras y los neumáticos parecen agarrarse y agarrarse sin importar lo fuerte que lances el coche en la curva.
Empezó a desgastarse después de 15 000, que es un poco menos de las 18 000 que obtuve de los Pirelli, pero los Kumho son 30 libras más baratos por neumático, así que hay que compensarlo. La protección de la llanta también es una ventaja y una protección muy bienvenida para las llantas Cupra. Los Pirelli no ofrecían tal protección y un pequeño contacto con el bordillo resultó en una rueda dañada.
Estoy pensando en reemplazar las ruedas traseras de las Kumho en cuanto comiencen a desgastarse. Muy recomendable.