Los he instalado en todos los lados de mi Ibiza FR TDI y lo único que puedo decir es ¡guau!
Tuve un Toyo T1r y un Falken FK452 antes, ambos buenos, pero estos son mucho mejores, más silenciosos y tienen mucho mejor agarre.
£ 59 cada uno, todo incluido en R&M Tyres Medway.

Tener 400 CV en un coche de tracción delantera no es muy divertido cuando no puedes llevarlo a la carretera, esto es lo que experimenté con mi último juego de neumáticos Conti Sport Contact 3... El agarre en seco era bueno, pero no los califico en mojado.

¡He tenido los Kumho puestos durante un poco más de 4000 km y estoy impresionado! No me malinterpreten... En mojado todavía no puedo darlo todo, pero no creo que haya un neumático en el mercado que pueda hacer esto.

¡El agarre en seco es genial y el manejo en mojado ha mejorado mucho!

¡¡¡LO RECOMIENDO ALTAMENTE!!!

He tenido estos neumáticos en la parte trasera durante casi 1.600 kilómetros. Al principio me preocupaba haber elegido mal, ya que eran un poco impredecibles, pero después de unos 300 kilómetros empezaron a funcionar realmente bien. El agarre en mojado es excelente, el agarre en seco es aún mejor, el ruido de la carretera es bajo y dan una respuesta excelente a la parte trasera del coche.

Acabo de pedir un juego de neumáticos delanteros que analizaré en cuanto tenga la oportunidad. ¡Estoy seguro de haber elegido el neumático adecuado para mí! Una vez que superas las primeras 300 millas, ¡son un buen neumático!

Bueno, si eres como yo y tienes una familia joven, educada en el
Maneras de conducir de tu jefe, que es un invicto de 5 años en rally
campeón, y le gustan los scoobies y tiene 40 años,
Entonces estos neumáticos son para ti.

No podía justificar el gasto
enormes cantidades de dinero en un juego de neumáticos que se van a pegar
Como el proverbial de una manta porque prefiero gastarlo en mi
familia y nuestra vida. Así que miré las críticas y escuché a mi
Chico de neumáticos, (a quien conozco desde hace muchos años).
Han estado funcionando durante un par de semanas, lo cual no es mucho tiempo, pero...
lo suficiente para deshacerse de la silicona.

Acabo de regresar de
Lo que yo consideraría una sesión de prueba y estaba lloviendo a cántaros.
Llueve. Empujé y empujé suavemente para encontrar confianza y conocimiento de
Estos neumáticos no me decepcionaron. En pocas palabras, estos neumáticos
Son capaces de más de lo que yo les haré con mi familia en
el coche, (y su seguridad es de suma importancia para mí).
Y por mi cuenta, soy bastante progresista con la retroalimentación.
para asegurarme de llevar el auto directamente a casa.

Siempre me preocupó cómo
Fácilmente los neumáticos viejos se romperían en las rotondas cuando estuvieran mojados,
Y aunque es divertido, por no decir impresionante de ver.
Alguien hizo drift en un Scooby. Ahora sé que mis días de drift son húmedos o secos.
limitado a cuando estoy solo en el auto, porque necesitas empujar
Estos neumáticos se desgastan mucho antes de que se rompan. E incluso cuando se desgastan,
se separan, no se sueltan, permanecen en buen contacto con
la carretera, así que si quieres que se deslicen o derrapen más, tienes
para empujar más son muy buenos por el precio, muy buenos por el
Precio. Al frenar muy fuerte quedé aturdido.

(no lo olvides, esto fue bajo la lluvia)

Me voy a Europa con el coche y la familia en 8 semanas, y yo
Sé que puedo dormir tranquilo por la noche con mi elección y mis neumáticos.

Saludos
METRO
Espero que esto te ayude.
WRX familiar 2001, 225 CV

Bueno, he tenido estos neumáticos durante aproximadamente 300 millas hasta ahora y apenas se están desgastando. Sospecho que el autor de la reseña que aparece a continuación no ha desgastado los neumáticos lo suficiente a las 100 millas. Durante las primeras 300 millas, los míos eran bastante normales, pero ahora que se han quitado todos los agentes desmoldantes, etc., los neumáticos están un poco desgastados, estoy impresionado.
El agarre en seco es similar al del Pirelli P zero Rosso que tenía antes, pero el agarre en mojado es mucho mejor. El ruido es menor en comparación con el Pirelli y parecen ser neumáticos más cómodos. El coche se siente sin duda más asentado en la carretera que antes.
En cuanto a la relación calidad-precio, son increíbles, a 83 £ por esquina, fabricados con círculos negros, en comparación con las 120 £ por esquina de los Pzeros.

Tenía neumáticos Pirelli PZero antes del Khumo Ecsta Le Sport. No estoy de acuerdo con lo que todos dicen sobre la capacidad de maniobra.

Los Pirelli que tenía antes eran fantásticos, se desgastaron después de unos 8000 kilómetros, los reemplacé por los Khumos y puedo decir con seguridad que volveré a los puños Khumos. La capacidad de giro es horrible en comparación con los Pirelli. Entré en una curva pensando que no podría salir por el otro lado y ni siquiera lo exigí en comparación con las capacidades de los Pirelli. Yo diría que alrededor de un 30 por ciento menos de agarre que los neumáticos anteriores. No es genial, los dejaré de lado en el futuro. Estoy pensando en cambiarlos a las 1000 millas.

Compré los Kumho KU39 después de 3 semanas de investigar diferentes neumáticos para mi BMW 525d E60. Originalmente tenía neumáticos runflat en mi coche. ¡En mi opinión, los RFT son obra del diablo! El andar es muy duro y extremadamente ruidoso. Después de cambiarlos por los Kumho Non runflat, me quedé impresionado en el momento en que salí del taller de neumáticos. El viaje a casa fue muy cómodo y extremadamente silencioso, con muy poco o ningún ruido de carretera. El coche es un poco más ligero de conducir y toma las curvas mucho mejor.
Los neumáticos Kumho realmente cambiaron mi coche.

Compré estos neumáticos después de meses de investigación y, para ser honesto, no había muchas reseñas disponibles debido a la novedad de los neumáticos, pero leí suficientes reseñas para saber que valía la pena arriesgarse. ¡Vaya revelación! Dejé de usar los Yokohama C-Drives, que en mi opinión eran un neumático excelente en mojado y seco, pero los KU-39 estaban un nivel por encima de ellos. En seco eran realmente excelentes con altos niveles de agarre y muy indulgentes con las técnicas de curvas demasiado exuberantes. Son casi silenciosos y eso comparándolos con los Yoky, que son neumáticos muy silenciosos. En seco se agarran como una abuela a un bolso y ofrecen velocidades de curva extremadamente altas, y le dan al conductor una confianza inmensa. En mojado, son, si es posible, incluso mejores. Se adhieren como la proverbial caca de bebé a una manta y ofrecen curvas en mojado a tiempos de velocidad en seco... He estado conduciendo durante casi 30 años y estos son fácilmente los mejores neumáticos para clima húmedo con los que he conducido NUNCA. El frenado es prodigioso: desde 60 km/h en seco puedo sacar el coche literalmente en dos longitudes de coche y en mojado en más bien tres longitudes de coche. Un frenado de locura que inspira una enorme confianza cuando pisas el pedal. En general, son unos neumáticos increíbles y el único inconveniente que puedo prever es la vida útil de los neumáticos: son un poco más blandos que muchos neumáticos y esto puede significar una vida útil más corta, pero con una esposa y dos hijos no me importa que hagan el coche más seguro, incluso si gasto los neumáticos un poco más rápido. En cuanto a la opinión, tengo dos estilos de conducción: Dr. Jeckle cuando mi esposa y mis hijos están en el coche, Mr. Hyde cuando no están... por ejemplo, lo conduzco como si fuera robado... La última palabra sobre ellos es positiva: tienen el protector de llanta más grande del mundo... no es un borde, todo el flanco está empotrado, lo que hace que sea extremadamente difícil que el canalón se acerque al borde de la llanta. ¿Los volveré a comprar? ¡Por supuesto, especialmente porque los conseguí por 150 dólares australianos, lo que los convierte en la compra de la década!

Los neumáticos Khumo son mucho mejores que los Michelin Primacy HP originales que reemplazaron. El agarre es mejor, la conducción es mejor y más silenciosa. El índice de desgaste es de 320 en comparación con los 240 de Michelin, por lo que deberían durar mucho más. Y me costaron 101 libras cada uno en lugar de 160. ¡Michelin debería estar avergonzado!

Vaya, ¿qué puedo decir? Me encantan estos neumáticos, se agarran a la carretera tan bien que la respuesta también es excelente, simplemente no se sueltan. Tenía Michelin cuando compré el auto y los cambié por estos junto con las ruedas, ahora uso 215/45/R17. Los neumáticos solo cuestan alrededor de £ 60 cada uno, así que no me preocupa que no duren tanto. He recorrido 5000 millas desde que los instalé y ahora están a 2 mm de los marcadores.

En general, estoy muy satisfecho con ellos. Deben ser uno de los mejores neumáticos por el dinero y creo que se mantienen en la carretera mejor que los costosos Michelin.

Anteriormente usé un Kumho KU31 que me pareció excelente por el precio... ¡y silencioso!

¡Los nuevos KU39 son mejores! Solo los he usado durante 1000 millas, así que no puedo opinar sobre el desgaste, pero lo mejor de ellos es el ruido. ¡Este neumático es muy cómodo y silencioso! Se maneja muy bien tanto en seco como en mojado. No tengo quejas y seguiré usando neumáticos Kumho. Solo cuestan £90 por cada rueda instalada.

Reemplacé unas Toyo T1R de segunda mano muy gastadas y la mayor diferencia es la comodidad. Sí, habrá neumáticos que agarren mejor y duren más, pero ninguno hará el trabajo mejor que estos por el precio... o la comodidad.

¡¡¡Neumáticos absolutamente mágicos!!!

Conduzco un Volvo V70 2.4T de 200 CV con mucha intensidad y antes tenía un juego de Goodyear F1 y luego Vredestein Ultrac Sessanta en el coche. Es un familiar grande pero potente y exige mucho de los neumáticos.

Los Goodyear eran buenos, pero se desgastaron muy rápido (10.000 en las delanteras) y se volvieron muy ruidosos. Luego llegaron los Vredestein Ultrac Sessanta y ¡Vaya diferencia! El agarre era fantástico tanto en mojado como en seco, pero nuevamente se desgastaron muy rápido (8.000 en las delanteras) y se volvieron muy ruidosos.

Entonces, era hora de reemplazarlos y quería un cambio en el dibujo de la banda de rodadura, de los patrones de ondas a un neumático circular estándar de 5 bloques. Entonces... elegí neumáticos Kumho Ecsta Le Sport KU39 como préstamo adicional y todo lo que puedo decir es ¡GUAU, GUAU, GUAU!

Absolutamente de primera. Son silenciosos, cómodos, responden bien y tienen un agarre fantástico tanto en seco como en mojado. También llevo una caravana de 1200 kg y acabo de experimentar una salida en pendiente de 1 de cada 4 bajo la lluvia con la caravana puesta, por lo que el peso total de carga del coche y la caravana era de más de 3 toneladas y arrancó bien y el control de tracción ni siquiera se activó debido a que tenían mucho agarre.

Básicamente, se puede ver que conozco mis neumáticos, ya que probé los Goodyear y luego los Vredestein, y qué diferencia hacen los Kumho. ¡Es como un auto diferente!

El desgaste parece estar bien, pero solo recorrí 1200 millas hasta ahora, por lo que lo mantendré informado y si se instalan £ 100 por esquina en una carga adicional de 235/40/18 en una clasificación Y, entonces no puede quejarse de eso.

Daría el 100% en todo, pero no puedo opinar sobre el punto de ruptura del neumático todavía, ya que no lo he exigido, pero no creo que tenga mucho sentido ya que el agarre es demasiado bueno.

¡¡¡Vamos... date un capricho y compra un set!!!