Los mejores neumáticos para el SEAT Ibiza 1.6cr TDi

Me instalaron 4 en marzo de 2019, así que 2 años y 25000 millas después, las delanteras todavía tienen 4,5 mm y las traseras casi 6 mm. Remolco una caravana y un remolque, por lo que los neumáticos sufren bastante, se comportan bien en mojado y seco y son silenciosos teniendo en cuenta que vivo en la zona rural de Lincolnshire y las carreteras son espantosas. Estos neumáticos funcionan de manera brillante y, a la mitad del precio de los Goodyear que instalaba anteriormente, representan una gran relación calidad-precio. Para una supuesta marca económica, solo tengo elogios para ellos, se adaptan a mi vehículo y, a £ 65 por esquina instalada, continuaré usándolos mientras sea dueño del vehículo.

En general, los neumáticos son buenos. Tienen una buena relación calidad-precio y dan sensación de seguridad, incluso si conduces con más dureza, si sabes cómo controlar el ángulo de deslizamiento de los neumáticos, en una conducción enérgica. Ahora bien, el flanco es blando, tan blando que tuve que inflar el neumático por encima de la presión recomendada en 2 PSI. Esto era para eliminar el subviraje en seco. Sorprendentemente, el subviraje se nota más al hacer curvas lentas si los neumáticos están desinflados. En las autopistas, los neumáticos nunca me han fallado ni me han hecho perder la confianza, ni una sola vez. Sin embargo, en las carreteras secundarias... El aquaplaning puede ser un problema si es un día muy húmedo y conduces de forma conservadora. Al menos lo fue para mí. Para mí, este neumático brilla en la autopista. El ruido es bajo, la comodidad es alta. Incluso en un perfil bajo como el de mi coche. En general, por el precio de los neumáticos, no están mal. Los volvería a comprar si estuvieran en promoción. Los recomendaría.

Tuve un par de estos en el eje trasero durante poco más de un año y recorrí 15000 millas. Remolco una caravana y un remolque, así que han tenido un poco de trabajo. En la inspección de la semana pasada todavía tienen 6,5 mm de banda de rodadura, por lo que el desgaste parece muy bueno, son silenciosos y tienen agarre en todas las condiciones. Como siempre me he mantenido alejado de los neumáticos "baratos", puedo decir honestamente que son tan buenos como los Goodyear que reemplazaron y, a la mitad del costo, en mi opinión, ¡son una ganga absoluta! Acabo de colocar un par en el eje delantero, así que espero obtener los mismos resultados.

Como mi coche ha estado funcionando exclusivamente con neumáticos Goodyear Excellence durante los últimos tres años, decidí buscar una alternativa. Después de haber analizado los productos de los principales fabricantes, me encontré con una prueba de neumáticos finlandesa en la que el Landsail ls588 uhp había obtenido buenos resultados, así que eché un vistazo a los neumáticos, que tenían una calificación B en cuanto a agarre en mojado, una calificación C en cuanto a combustible y 68 db en cuanto a ruido. Como siempre había evitado los neumáticos baratos, era escéptico, pero los resultados de la prueba de neumáticos parecían buenos, así que decidí arriesgarme y comprar un par para reemplazar los traseros. Pagué 43 libras cada uno a un vendedor en línea y luego 12 libras por la válvula, el equilibrado, la eliminación, etc. en mi instalador de neumáticos local, por lo que pagué 55 libras en total y ahorré 40 libras en los Goodyear. Después de haberlos usado solo 1600 kilómetros, puedo decir honestamente que no hay una diferencia notable en el agarre en seco o en mojado ni en el ruido en comparación con los Goodyear. En cuanto al desgaste, es el comienzo, pero por el precio, no me importaría cambiarlos unos miles de kilómetros antes. Es agradable ver que una marca "de bajo presupuesto" fabrica un neumático decente y lo hace tan bien.

Increíbles en nieve y hielo. Sin embargo, cuando llueve, te quitan confianza, principalmente porque entumecen el pedal del freno y no sientes mucho el pedal. Son muy silenciosos y refinados, pero en comparación con los neumáticos de verano, dan la sensación de conducir sobre melaza si está seco y la temperatura del aire es superior a 10 grados centígrados. Sin embargo, son perfectos para el invierno: aceleran, conducen y frenan sobre nieve casi como si no estuviera allí. Se instalan en noviembre y se quitan en marzo, pero no se deben utilizar en verano.

Muy buen neumático para todo uso. Impresionante en mojado, te da una confianza absoluta en agua estancada y en carreteras secundarias mojadas y ventosas. Sin embargo, pueden ser ruidosos y no obtienes la respuesta que obtendrías con los Pirelli P7, también parecen perjudicar un poco el ahorro de combustible (aproximadamente un 5 % en un diésel pequeño). Volvería a comprarlos solo por el rendimiento en clima húmedo y la tasa de desgaste. Sin embargo, son terribles en la nieve, es difícil ponerse en marcha y aún más difícil detenerse.

Fantástico, mantuve mis Bridgestone Potenza de serie (re050 si no recuerdo mal) el invierno pasado y quedé ligeramente impresionado con lo bien que el auto se las arregló para soportar la nieve y el aguanieve.
Queriendo mantener mis lindas llantas en buen estado (y de todos modos necesitaba dos neumáticos delanteros nuevos), este año cambié a unas llantas de 15" y estas WRG2 y me sorprendió la diferencia.

No se ha atascado ni una vez, sin importar por lo que lo haya hecho pasar.

[Evidencia en video]
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=cvt_Uphill2.mp4
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=cvt_Uphill1.mp4
http://s141.photobucket.com/albums/r74/nightflightdan/?action=view¤t=P1020165.mp4

Realmente inspiran una confianza justificada incluso en las condiciones más adversas.
Son tan buenos como los Potenzas en seco, mucho mejores en mojado e imperturbables en la nieve y el aguanieve.
También son más silenciosos y más cómodos (aunque eso puede deberse en parte a haber pasado del perfil 40 al 65).
De todos modos, pulgares arriba de mi parte.