Aquí en Tyre Reviews, recibimos muchas preguntas diferentes sobre neumáticos, pero una pregunta que surge más que la mayoría es si los neumáticos recauchutados modernos, a veces llamados "recauchutados" o "remoldeados", son buenos.

Aunque no hemos podido comprobarlo nosotros mismos, las pruebas realizadas hace muchos años indican que los neumáticos recauchutados no funcionan tan bien como los neumáticos económicos. Los neumáticos de los automóviles normalmente no están diseñados para ser recauchutados (los neumáticos de los autobuses y camiones comerciales sí lo están), por lo que el proceso de recauchutado puede dejar no solo un rendimiento deficiente, sino un producto que podría clasificarse como inseguro.

Naturalmente, en los últimos años se han producido mejoras en el proceso de recauchutado de automóviles, y una marca en particular, King Meiler, se ha ganado un nombre como "la" marca de recauchutado.

Para saber si un neumático recauchutado moderno puede competir con un neumático premium o incluso con uno económico, la revista polaca "Motor" ha probado el King Meiler HPZ frente al Continental PremiumContact 6 premium y al Debica Presto HP mucho más económico.

Los resultados hablan por sí solos.

Seco

Ha pasado un tiempo desde que hemos visto diferencias tan grandes en seco entre un neumático premium y una marca como Debica, lo que indica que esta versión del Presto HP ciertamente no es el neumático con mayor agarre en la prueba, por lo que que el neumático recauchutado esté tan atrás tanto en frenado en seco como en manejo en seco, indica una grave falta de agarre.

Húmedo

En condiciones húmedas la historia fue similar a la de los neumáticos secos, excepto que los márgenes fueron mayores. Mientras que el Debica detuvo el auto a una distancia considerable de 6,3 metros después del Continental premium, el King Meiler necesitó 24,3 metros más para detener el auto, nuevamente desde 100 km/h. Esto significa que , donde el auto con el Debica se detiene, el auto equipado con los neumáticos King Meiler seguirá yendo a más de 48 km/h.

El neumático recauchutado también tuvo un mal rendimiento en aquaplaning recto.

Ambiente

El neumático recauchutado es más ruidoso y menos cómodo que los neumáticos de gama alta y los económicos, por lo que su único aspecto positivo es el precio. Sin embargo, si no se ha comprobado la longevidad del neumático, ¿realmente vale la pena ahorrar 100 euros con todas las desventajas?

Resultados

1st: Continental Premium Contact 6
195/65 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 35.5 M 100% Manejo en seco 1st 52.6 s 100% Manejo en seco sub. 1st 7.4 Points 100% Frenado en mojado 1st 51.8 M 100% Manejo en mojado 1st 86.7 s 100% Aquaplaning en línea recta 2nd 82.1 Km/H 82.3 Km/H -0.2 Km/H 99.76% Comodidad sub. 1st 7.5 Points 100% Ruido 2nd 64.4 dB 63.3 dB +1.1 dB 98.29% Precio 3rd 228.76 129.72 +99.04 56.71% Excelente manejo y distancias de frenado cortas en todas las condiciones. Resistencia al aquaplaning relativamente pobre, nivel de ruido aumentado. Leer Reseñas
2nd: Debica Presto HP
195/65 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 39.2 M 35.5 M +3.7 M 90.56% Manejo en seco 2nd 53.3 s 52.6 s +0.7 s 98.69% Manejo en seco sub. 2nd 5.4 Points 7.4 Points -2 Points 72.97% Frenado en mojado 2nd 58.1 M 51.8 M +6.3 M 89.16% Manejo en mojado 2nd 92 s 86.7 s +5.3 s 94.24% Aquaplaning en línea recta 1st 82.3 Km/H 100% Comodidad sub. 2nd 6.5 Points 7.5 Points -1 Points 86.67% Ruido 1st 63.3 dB 100% Precio 2nd 175.28 129.72 +45.56 74.01% Buena resistencia al aquaplaning con bajo nivel de ruido. Rendimiento de frenado medio. Leer Reseñas
3rd: King Meiler HPZ
195/65 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 42.5 M 35.5 M +7 M 83.53% Manejo en seco 3rd 55 s 52.6 s +2.4 s 95.64% Manejo en seco sub. 3rd 4.5 Points 7.4 Points -2.9 Points 60.81% Frenado en mojado 3rd 76.1 M 51.8 M +24.3 M 68.07% Manejo en mojado 3rd 100.5 s 86.7 s +13.8 s 86.27% Aquaplaning en línea recta 3rd 71.1 Km/H 82.3 Km/H -11.2 Km/H 86.39% Comodidad sub. 3rd 6 Points 7.5 Points -1.5 Points 80% Ruido 3rd 64.7 dB 63.3 dB +1.4 dB 97.84% Precio 1st 129.72 100% Precio bajo, rendimiento de frenado aceptable y manejo en superficies secas. Mal manejo y distancias de frenado peligrosamente largas en superficies mojadas, poca resistencia al aquaplaning, alto nivel de ruido. Leer Reseñas