Continental Premium Contact 6 Reseñas - Page 2

Un neumático muy bueno y progresivo para un hatchback deportivo. Con kilómetros regulares en autopista y un poco de conducción enérgica en el campo, parecen aguantar bien, ya que solo es necesario cambiar 2 neumáticos (ya que hago rotar los delanteros por los traseros) una vez al año después de unos 32.000-35.000 kilómetros. A veces, los neumáticos no se sienten bien en algunos tramos de carreteras secundarias, pero esto varía según la calidad del asfalto.
He probado varios otros neumáticos para mi hot hatch (PS4, Avon ZRs) y nada se adapta tan bien al auto como los PC6 en llantas de 17".

Excelentes neumáticos en seco y mojado con un frenado impecable. El manejo es excelente y me salvaron la vida un par de veces cuando otros tipos se habrían rendido, pero me mantuvieron plantado en la carretera. Los he conducido durante 52 000 km hasta ahora. El único problema con ellos es que son un poco irregulares en comparación con mi mc5 y advan v552. Pero luego funcionan mucho mejor que cualquiera de los dos. Además, se me formaron burbujas en dos de mis neumáticos antes de llegar a los 50 000 km y, por lo tanto, ahora estoy usando v552 en una de mis ruedas traseras y estoy planeando obtener 2 nuevos cpc6. La banda de rodadura se ha desgastado casi en un 70 % en la parte delantera y en un 50 % en la trasera. Tenga en cuenta que estos se utilizan principalmente en autopistas.

He estado usando estos neumáticos durante 15.000 millas. Estoy muy satisfecho con el agarre. Especialmente en superficies secas, se adhiere a la superficie. Hay algunos comentarios negativos sobre el manejo en mojado, pero en mi opinión también es bueno. Me siento seguro cuando conduzco sobre mojado. La respuesta de la dirección es lo que más me gusta de este neumático, lo compré por eso. Pero en lo que respecta a la comodidad, no volvería a preferir estos neumáticos. Mi coche también es un coche rígido y cuando lo combino con neumáticos duros, puedo sentir todos los baches en el interior, lo que no es cómodo para mí con casi el 90 % del uso urbano.

Excelente neumático en carreteras mojadas y secas. La respuesta es excelente y definitivamente puedo notar cuándo me estoy acercando al límite de agarre en comparación con el PS4, que tiene una sensación muy nula en las curvas. Muy poco giro de las ruedas en mojado. Se lo recomendaría a muchos en un hatchback con tracción delantera.

Es un neumático que gusta al gran público y puede satisfacer a mucha gente, pero no podemos considerarlo del todo bueno. Al pasar por un charco, el vehículo se vuelve inestable. Al tomar curvas a alta velocidad, el coche se inclina hacia un lado y se sale del carril.

Increíble agarre en carreteras secas. Mi motor diésel de 3 litros proporciona mucho par motor, pero estos neumáticos lo gestionan muy bien. Nunca he tenido problemas con el frenado en seco y mojado, incluso con frenadas bruscas los neumáticos no patinaban. El coche realmente se siente pegado a la carretera. Sin duda recomiendo estos neumáticos para vehículos con motores de mayor especificación. Excelente respuesta de manejo en general. Después de un año y 20.000 km, los neumáticos tienen un poco más de desgaste de lo que esperaba, esto puede deberse a mi estilo de conducción. Sin embargo, el excelente agarre compensa el desgaste.

Alrededor de 8000 km recorridos con estos neumáticos de verano desde abril de 2023 (5 meses).
El agarre es excelente y el coche se siente seguro en la carretera. El agarre en superficies mojadas es excelente y la conducción en autopista (120-130 km/h) bajo una lluvia intensa no mostró ningún problema. Incluso durante el aquaplaning en charcos más grandes, el coche mantuvo su dirección y no dio la sensación de perder el control.
Lo único que he observado es que el consumo de combustible aumenta entre 0,5 y 1 litro cada 100 km cuando se conduce por carreteras mojadas.
Les queda alrededor de 6,5 - 7 mm de profundidad de la banda de rodadura en ambos ejes y todavía no puedo pronunciarme sobre el desgaste, ya que no medí la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos.
No tuve que usar los frenos con fuerza en una emergencia, pero parecen eficientes con un frenado normal, tanto en seco como en mojado. Tal vez la respuesta de frenado en mojado sea mejor y parezcan "pegarse" a la carretera, pero es solo una sensación personal.
En la etiqueta se indica que el nivel de ruido es de 72dB, neumáticos supuestamente ruidosos, pero mi experiencia es que no se percibe ningún ruido en el interior durante la conducción en carreteras secas con firmes lisos. En carreteras con firmes irregulares sí se escucha ruido, por supuesto.
La experiencia en general es buena y los recomendaría, especialmente por su rendimiento sobre mojado.

Buen nivel de respuesta en comparación con PS4, permite confiar en sí mismo para seguir adelante en el límite y sus alrededores y es un neumático divertido.
También lo he usado en la pista de Anglesey bajo una lluvia torrencial y se maneja de maravilla, con mucho más agarre del esperado y mucha advertencia cuando estás a punto de tomarte libertades. No estoy seguro de que aguante demasiado en seco en términos de desgaste, pero en general es excepcionalmente bueno. Lo recomendaría si te gusta la buena respuesta de un neumático. ¡Aunque es bastante ruidoso!

Permítanme resumir brevemente. El Continental Premium Contact 7 no estaba disponible cuando lo compré y había un 6. Si el Michelin Pilot Sport 4 es caro y está sobrevalorado como yo, definitivamente diría que compre el Cpc6. Estoy muy feliz de no haber pagado tanto por el Mps4 y haber seguido con mi vida con el Cpc6. Me di cuenta de que fue una decisión muy apropiada al probarlo en todas las condiciones y condiciones climáticas. Mis próximos neumáticos serán 99,99 % Cpc7.

Demasiado desgaste

En términos de respuesta a la carretera, precisión de la dirección y agarre en carreteras secas y mojadas, ¡estos son definitivamente los mejores neumáticos de turismo con los que he conducido! Cuando finalmente se pierde y luego se recupera el agarre, todo se vuelve progresivo y predecible.
Estos elementos contribuyen a una conducción dinámica agradable y segura, salvo en el caso del aquaplaning, donde los neumáticos, según mi experiencia, no ofrecen suficiente margen de seguridad.
La gran ventaja: el PC6 puede ser muy divertido de conducir... el 5 % del tiempo en que las condiciones del tráfico y los límites de velocidad me permiten conducir de forma realmente deportiva.
El inconveniente: el resto del tiempo, mis pasajeros y yo tenemos que vivir con neumáticos bastante incómodos (ruido y amortiguación de las imperfecciones de la carretera). Al cambiar de neumáticos de invierno, la diferencia fue realmente muy positiva en términos de deportividad y muy negativa en términos de comodidad.
Debido a la resistencia al aquaplaning, cambiaré los neumáticos cuando el neumático tenga unos 3 mm de recorrido. De esta forma, los neumáticos delanteros habrán durado unos 27.000 km. Es correcto, pero no es lo mejor para un neumático caro.
Sabiendo lo que sé ahora, habría ofrecido algo de diversión a cambio de un precio y una comodidad mejores. Habría comprado un neumático como el Goodyear EGP2, que parece ofrecer un nivel de seguridad similar con un mejor coste total de propiedad y un mejor impacto medioambiental. Pero como el PC7 parece haber mejorado y ofrecer más o menos el mismo placer de conducción, podría seguir siendo mi próximo neumático. Ya veremos.

Muy buen neumático para conducción a velocidad media y conducción extrema, no mucho confort, pero tiene un excelente agarre en mojado y seco, buen rendimiento en frenada, un poco más ruidoso que un Michelin.