Duración terrible. Los neumáticos tuvieron que ser reemplazados a las 8500 millas. Los envié a Continental, que culpó al mal funcionamiento de los neumáticos, a pesar de que el desgaste se producía en todo el ancho de los neumáticos y el mal funcionamiento de los neumáticos estaba bien. La última vez que compré un Continental.

Todo tipo de carreteras, la mayoría de ellas con subidas y bajadas, carreteras de la isla de Madeira

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Muy mal manejo en condiciones húmedas. Descenso en seco. Mis neumáticos anteriores eran Vredestein Ultrac Satin y Sportrac 5 (en mi coche anterior AR 156 140hp) que eran mucho mejores.

Compré este neumático para un cupé MB w204 y, en 6000 km, estaba en malas condiciones. Es el peor neumático que se puede comprar para conducir de forma un poco deportiva. El coche patinaba todo el tiempo y no había respuesta en la parte delantera debido al subviraje excesivo. Incluso consideraría que este neumático no es seguro para ningún coche rápido o para un conductor rápido.

He utilizado estos neumáticos durante unos 15.000 kilómetros. Se sienten absolutamente seguros tanto en superficies secas como mojadas. El neumático con el mejor rendimiento que he utilizado, especialmente en terreno seco. El único punto que le falta es que es un poco ruidoso en comparación con sus competidores. En general, lo recomiendo a todo el mundo.

La primera impresión fue genial. El agarre, la respuesta, la tracción y, especialmente, el frenado fueron excelentes... al menos hasta que llegó el verano. He conducido con estos neumáticos instalados desde -5 °C hasta +35 °C y son increíbles hasta aproximadamente 25 °C. Cuando las temperaturas superan los 30 °C y la temperatura de la superficie aumenta (básicamente durante el verano), comienzan a comportarse como neumáticos de invierno en verano, con mucho subviraje (en un automóvil con tracción trasera), la respuesta es desastrosa y, si los presionas, solo empeora. Aún pueden detener el automóvil con una mínima intervención del ABS, pero esperaba mucho más de Continental.

Realmente sorprendido por los niveles de agarre, especialmente en mojado. El equilibrio tiende hacia un subviraje excesivo en mi caso, y se puede sentir algo de retraso en el eje trasero con una conducción enérgica y a altas velocidades en autopista. Para una conducción normal es un buen neumático, pero no se comunica demasiado a través de la dirección; tal vez la comodidad sea el área peor, mostrando un tacto un poco demasiado agudo en la mayoría de los impactos y algún pequeño temblor posterior. Los niveles de ruido son promedio. El desgaste parece ser muy bueno, ya que tienen más de 12 km y se ven... bueno, desgastados, pero normales, sin grietas ni cosas raras después de muchas curvas, viajes por Europa e incluso algo de acción en Nordschleife. Definitivamente volvería a comprarlo para un automóvil familiar que recorra autopistas y carreteras rurales suaves, pero no para un automóvil de fin de semana.

Tengo estos neumáticos en mi Volvo V70 D5 2wd manual. He conducido unos 30000 km con ellos. Me los instalaron cuando compré el coche, los usé cuando hice la primera prueba de conducción. Tenía neumáticos Michelin desgastados, eran mucho más suaves y, según recuerdo, menos ruidosos y más cómodos. En esa prueba de conducción no conduje de forma agresiva, así que no puedo opinar sobre la sensación de los neumáticos viejos, pero les faltaba mucho agarre. El Premium Contact 6 se engancha al suelo muy bien al arrancar en seco o mojado. Pero siento mucho par en la dirección y sensibilidad a las pistas o desniveles en la carretera. Cuando arrancas o conduces de forma agresiva, los neumáticos se enganchan muy bien, pero exigen mucho del conductor en términos de sujetar el volante y reaccionar a los desniveles de la carretera. Me gustaría un neumático más indulgente. El desgaste de los neumáticos es malo (se desgastan rápido), pero el patrón de desgaste es muy bueno y se desgasta de manera uniforme. La razón por la que compré el neumático fue porque estaba muy contento con el agarre, la comodidad, el rendimiento y la vida útil (60000 km) de mi Premium Contact 5 que tenía en el auto anterior. No creo que vuelva a comprar el mismo neumático, probaré uno nuevo, no por el costo por km y los desagradables tirones en la rueda que obtengo.

Reemplacé los Conti Sport Contact 5 por estos. Estoy muy, muy satisfecho, no se agarran tan bien como los SC5, pero estos duran MUCHO más que los SC5. El agarre en seco es excelente para lo que son. El frenado es estable y rápido. Tuvimos algunas tormentas de lluvia invernales fuera de temporada aquí en Pretoria, el aquaplaning en la autopista en algunos arroyos/charcos profundos fue muy controlado y predecible: no hubo momentos de agarrotamiento ;) No son ruidosos en absoluto (en comparación con los Falkens antes de que usara los SC5). Me quedaré con estos hasta que salgan los 7...

Estoy usando estos neumáticos en mi Scirocco automático de 160 hp del 2015. Este es el único neumático que detiene mi auto sin activar el ABS. Antes de comprarlo, estaba mirando Michelin Pilot Sport 4. Como Michelin es un neumático muy suave y nuestras carreteras en Turquía están en muy mal estado, elegí PC6. Estoy muy contento con ellos. La respuesta que estás recibiendo de tu auto es increíble. Nota: Algunas personas escribieron cosas sobre el ruido. No creo que haya un problema con el ruido. Los estoy usando durante 2000 km y no tengo ningún problema.

Buen neumático. ¡Pésima relación calidad-precio! No son malos, pero tampoco son geniales. En absoluto. Son muy caros y, por tanto, muy decepcionantes. Da la impresión de que se derriten en la carretera con mal tiempo. El desgaste es el mismo que el de un neumático económico. El manejo es bueno, pero no lo suficientemente progresivo al límite. La sensación de dirección es pesada y solo es buena en mojado. Nada que ver con los antiguos Conti 2. Si conduces o aparcas sobre grava suelta, pasarás más tiempo sacando trozos de grava de los neumáticos que conduciendo debido al tamaño de los surcos. Más de la mitad están desgastados después de 20 000 km. Principalmente autopistas francesas lisas con algo de conducción enérgica en carreteras A.

Monté PremiumContact 6 en mi Yeti 170tdi 4x4 mapeado después de haber usado Sportcontact 5 anteriormente, y porque realmente me impresionó lo mucho que mejoraron el auto después de los neumáticos Goodyear Efficientgrip Performance y Dunlop SP01. El Yeti también tiene resortes Eibach y amortiguadores Bilstein instalados, por lo que dinámicamente es bastante impresionante y mantendrá a cualquier hatchback cálido decente en la misma situación. Subjetivamente, también es un auto mejor que mi Audi S3 mucho más nuevo (aunque más rápido), por lo que se merece y puede hacer uso de buenos neumáticos. Los Premium Contact 6 tienen una calidad de conducción notablemente mejor sobre baches significativos que el SC5, pero aún conservan el 95% de la brillante sensación subjetiva de ese neumático. El agarre en seco y mojado fue realmente impresionante, y solo sufrió una caída de rendimiento una vez por debajo de aproximadamente 2,5 mm de banda de rodadura. Su única pequeña debilidad es la resistencia al aquaplaining, especialmente en etapas posteriores de la vida útil y cuando se compara con un neumático de invierno nuevo de primera calidad, pero eso probablemente sea injusto, ya que tienen una banda de rodadura más profunda desde que son nuevos que cualquier neumático de verano de todos modos. Aparte de eso, el PremiumContact 6 ha sido un neumático muy impresionante. Ahora me arrepiento de haber comprado neumáticos Michelin PS4 para mi S3, desearía haber puesto estos en el S3 en su lugar. En cuanto al desgaste, el PC6 ha durado más que el SC5, ya que han recorrido alrededor de 30 000 millas en total. Definitivamente lo recomendaría y volvería a comprar.