Lo que dicen los propietarios resumido de 118 reseñas
Los propietarios califican en gran medida el Continental Premium Contact 6 por su fuerte agarre general, con alrededor de la mitad elogiando el agarre en seco y una proporción similar destacando el rendimiento tranquilizador en mojado, respaldado por comentarios positivos sobre el manejo y la sensación de dirección. Los mayores inconvenientes recurrentes son la refinación y la durabilidad: aproximadamente dos de cada cinco mencionan el ruido de la carretera (más a menudo como una queja que como un elogio), y alrededor de un tercio informa de un desgaste más rápido de lo esperado. Las impresiones de confort son mixtas pero tienden a ser positivas, con algunos propietarios disfrutando de un viaje suave mientras que otros lo encuentran firme o duro, especialmente en carreteras más ásperas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 115 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 139 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco89%
Agarre en Mojado85%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino83%
Comodidad78%
Desgaste75%
Reseñas del Continental Premium Contact 6 - Página 4
Un neumático absolutamente fantástico, pensado para la familia. El nivel de ruido de la carretera y el nivel de comodidad son buenos para los viajes, tanto que, de hecho, me arrepiento de no haber elegido un tamaño de perfil más bajo. El neumático me duró mucho tiempo hasta que uno de ellos se pinchó al final de su vida útil, alrededor de la banda de rodadura de 4 mm. Tenga en cuenta que he derrapado varias veces con estos neumáticos, pero duraron alrededor de 60 000 km. Estos neumáticos tienen un excelente manejo, nada de qué quejarse y soportan muy bien la lluvia. Puede conducir a unas 90 mph en la autopista en un día de lluvia con confianza sabiendo que el charco de agua no hará nada a los neumáticos. La distancia de frenado de estos neumáticos es fenomenal, en serio, el ABS nunca se activa en seco y mucho menos en carretera mojada.
Anteriormente usé Falken 310 y Pirelli PZ4. Leí en reseñas anteriores que las desventajas son principalmente un mayor ruido y una menor comodidad. Sin embargo, en mi experiencia después de conducir con estos durante casi medio año, y soy una persona que prefiere la comodidad y el silencio en lugar de un manejo total, encuentro que el nivel de ruido es muy soportable, apenas molesto. Y la comodidad es razonablemente buena. Para ser honesto, no me molesta mucho. El rendimiento, ¡guau! Sorprendentemente bueno. Especialmente en seco. Se sintió inmediatamente después de cambiar. El auto se siente más erguido, menos propenso a inclinarse al tomar curvas y muy plantado en las carreteras. ¡Inspira mucha confianza! Y la respuesta de la carretera ha mejorado mucho sorprendentemente, dado que el Audi tiene una dirección muy suave. El rendimiento en mojado también es muy bueno. No conduzco muy rápido, pero la diferencia es obvia, menos activación del ABS, especialmente en estacionamientos mojados. En general, es un neumático realmente bueno y lo recomendaría con gusto. Sin embargo, ahora está el CPC 7, ¡parece que tengo que probarlo a continuación!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelente en mojado, especialmente en las curvas. Lo mismo en seco. El paso por curva es de 11/10. Mi coche tiene un chasis excelente, por lo que estos neumáticos funcionan bien. Como siempre, hay que compensar el desgaste y quizás la comodidad. Pequeños detalles.
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He estado usando estos neumáticos durante los últimos 5 años, 215/50/17 91W. La impresión general es muy positiva, el único comentario sería el ruido de la carretera cuando el neumático aún no está caliente (temperaturas exteriores más bajas). Aparte de eso, excelente previsibilidad de manejo, frenado superior en seco y mojado, buen confort y ningún cambio drástico en sus capacidades durante la vida útil. No atrapa pequeñas piedras de la carretera como los neumáticos Dunlop / Uniroyal, no tiene problemas con los lados blandos como Goodyear, no es de plástico como Pirelli. Definitivamente compraría este neumático nuevamente.
El nuevo Tuscan vino con neumáticos continentales. Los neumáticos delanteros se desgastaron después de 8500 millas. Muy decepcionante. Me dijeron que están hechos de goma blanda y no son adecuados para un automóvil pesado.
La competencia habitual de Continental en lugar de la excelencia, pero aun así es un neumático decente en general. Si la gente piensa que este neumático es ruidoso, esperen a probar un PS4 o un Eagle F1 SuperSport. El Premium 6 es muy silencioso en comparación con esos dos en tamaño 225/40/18. Al igual que ocurre con muchos patrones de banda de rodadura asimétricos modernos, el tramlining y el aquaplaning empeoran significativamente a medida que se acerca al límite de desgaste de 2 mm (poca gente lo menciona), por lo que me interesará ver cómo se compara el Premium 6 con el PS4 y el F1 SS cuando esté casi gastado. El F1 SS en particular es terrible para el tramlining cuando se reduce a 3 mm.
Estos neumáticos vinieron de fábrica con mi VW Polo 2022 y tengo opiniones muy encontradas sobre ellos. Empecemos por lo bueno. Se manejan... increíbles en condiciones secas. La respuesta de la carretera es excelente y hacen exactamente lo que necesitan. Es demasiado pronto para una revisión del desgaste, pero en cuanto al manejo, se manejan increíblemente. El frenado es de primera categoría, el manejo en mojado también es bastante bueno. Y los neumáticos también son bastante cómodos. Ahora lo malo El ruido de la carretera es uno de los peores que he experimentado en un neumático. Es tan malo que, aunque solo tienen poco más de 6000 km en el conjunto, honestamente estoy considerando cambiarlos. Puede que eso no moleste a algunas personas, pero a mí me molesta, especialmente porque hago principalmente autopistas y viajes largos. No es necesariamente un factor decisivo, ya que el manejo y la respuesta del neumático son excelentes. Pero es algo que definitivamente se debe considerar al comprar el neumático.
Seco: Son neumáticos muy buenos para rendimiento en seco, buena respuesta de la dirección y hacen que el coche se sienta más veloz que con algunos neumáticos UHP anteriores que he tenido.
Mojado: si bien son buenos en superficies mojadas cuando son nuevos, tan pronto como estos neumáticos se acercan a los 4 y luego a los 3 mm, su rendimiento comienza a reducirse drásticamente, tanto en la conducción como en el frenado sobre superficies mojadas, ya que parecen tener menos capacidad para adaptarse a la superficie. Esto también es especialmente frecuente cuando hace frío.
Desgaste: Se desgastan razonablemente bien, pero ahora cambiaré a Michelin Pilot Sport 5 por los beneficios de desgaste prometidos, ya que solo me duraron 16 000 (alrededor de 10 000 de estos, creo, son en autopista, por lo que no se desgastan mucho) en el eje delantero de un hatchback deportivo y cuando están en la parte trasera apenas se desgastan.
Comodidad: Si bien son bastante cómodos, definitivamente no son los neumáticos más cómodos que he usado y aún se puede sentir gran parte de la superficie de la carretera a través del volante, etc.
Ruido: A 72 dB, que es el nivel de ruido para mi tamaño, son bastante ruidosos, pero funcionan perfectamente sobre asfalto liso. Sin embargo, en carreteras irregulares o en mal estado son muy ruidosos y no los recomendaría como neumáticos silenciosos.
Los tengo desde hace un año... Son muy buenos en seco, pero muy malos en mojado. Los peores neumáticos que he tenido en mojado. Tuve Premium Contact 5 antes de estos, eran mucho mejores en mojado. Con estos, en mojado, el control de tracción y el ABS trabajan horas extras. Es extraño para Continental... He tenido Conti Premium durante los últimos 8 años, todos eran geniales. Estos son chatarra.
Han durado menos de 15.000 millas de conducción suave en la parte delantera del coche (es decir, no en las ruedas motrices, y nunca giro el volante del coche cuando está parado). Aparte de eso, están bien.
Quería probar el PC6 después de un juego de Falken Ziex ZE310. Después de unos cientos de kilómetros, volví a cambiar a Falken. Falken parece hacer un mejor trabajo en seco en las cosas que me importan: curvas, frenado, respuesta de la dirección. Tal vez debido a los talones suaves y las paredes laterales delgadas del PC6, no rindieron bien en estos casos... al menos en el tamaño de 195/65r15 y con la suspensión Porsche 924S de fábrica y la configuración de presión de los neumáticos (29-36 psi). No tengo ni idea sobre el rendimiento en mojado... pero según las pruebas, el PC6 también es malo en el aquaplaning.
