Continental Premium Contact 6 Reseñas - Page 4

Seco: Son neumáticos muy buenos para rendimiento en seco, buena respuesta de la dirección y hacen que el coche se sienta más veloz que con algunos neumáticos UHP anteriores que he tenido.

Mojado: si bien son buenos en superficies mojadas cuando son nuevos, tan pronto como estos neumáticos se acercan a los 4 y luego a los 3 mm, su rendimiento comienza a reducirse drásticamente, tanto en la conducción como en el frenado sobre superficies mojadas, ya que parecen tener menos capacidad para adaptarse a la superficie. Esto también es especialmente frecuente cuando hace frío.

Desgaste: Se desgastan razonablemente bien, pero ahora cambiaré a Michelin Pilot Sport 5 por los beneficios de desgaste prometidos, ya que solo me duraron 16 000 (alrededor de 10 000 de estos, creo, son en autopista, por lo que no se desgastan mucho) en el eje delantero de un hatchback deportivo y cuando están en la parte trasera apenas se desgastan.

Comodidad: Si bien son bastante cómodos, definitivamente no son los neumáticos más cómodos que he usado y aún se puede sentir gran parte de la superficie de la carretera a través del volante, etc.

Ruido: A 72 dB, que es el nivel de ruido para mi tamaño, son bastante ruidosos, pero funcionan perfectamente sobre asfalto liso. Sin embargo, en carreteras irregulares o en mal estado son muy ruidosos y no los recomendaría como neumáticos silenciosos.

Los tengo desde hace un año... Son muy buenos en seco, pero muy malos en mojado. Los peores neumáticos que he tenido en mojado. Tuve Premium Contact 5 antes de estos, eran mucho mejores en mojado. Con estos, en mojado, el control de tracción y el ABS trabajan horas extras. Es extraño para Continental... He tenido Conti Premium durante los últimos 8 años, todos eran geniales. Estos son chatarra.

Han durado menos de 15.000 millas de conducción suave en la parte delantera del coche (es decir, no en las ruedas motrices, y nunca giro el volante del coche cuando está parado). Aparte de eso, están bien.

Quería probar el PC6 después de un juego de Falken Ziex ZE310. Después de unos cientos de kilómetros, volví a cambiar a Falken. Falken parece hacer un mejor trabajo en seco en las cosas que me importan: curvas, frenado, respuesta de la dirección. Tal vez debido a los talones suaves y las paredes laterales delgadas del PC6, no rindieron bien en estos casos... al menos en el tamaño de 195/65r15 y con la suspensión Porsche 924S de fábrica y la configuración de presión de los neumáticos (29-36 psi). No tengo ni idea sobre el rendimiento en mojado... pero según las pruebas, el PC6 también es malo en el aquaplaning.

En general, son buenos neumáticos, aunque bastante caros. Sensación de dirección bastante desconectada y flancos blandos. Buena protección de la llanta debido a un flanco enorme. Rendimiento en mojado decente con una resistencia al aquaplaning muy alta. Se ensucian si la temperatura aumenta. Los neumáticos con desgaste aceptable probablemente sean Goodyear Efficientgrip Performance. 2. En general, son buenos neumáticos para conductores promedio, pero caros.

Solo he recorrido 3000 km. Esperaba más, pero el agarre es bastante mediocre. Al principio, los neumáticos eran horribles. No tenían agarre en absoluto. Ahora, con el tiempo, han ganado más agarre.

Usé PC6 durante 30 000 a 35 000 km, principalmente en autopistas con cargas elevadas y altas velocidades. Estos neumáticos funcionan muy bien cuando están calientes, especialmente con fuerzas laterales. Nunca me sentí inseguro al girar al límite. El agarre de frenado en seco es muy bueno cuando están calientes. El frenado en mojado es bueno y el manejo es aceptable. Después de 15 000 km de uso, los neumáticos comenzaron a rendir menos en asfalto polvoriento, nunca encontré suficiente agarre en caminos urbanos polvorientos, tal vez porque los neumáticos no se calientan al conducir en la ciudad. Aunque los neumáticos aún tienen una cantidad decente de banda de rodadura, estoy planeando cambiarlos debido a este problema de agarre de los neumáticos en frío a mitad o final de su vida útil.

Pared lateral muy débil, el neumático pierde agarre en las curvas cuando se lo presiona mucho, 1, 2, 3 incluso 4.º a veces activando el control de tracción, en asfalto 100% seco con temperaturas de alrededor de 30 °C, aterrador... los vendí después de 3000 km

Cambié a Continental cuando tuve un pinchazo en mi Michelin Primacy 4 de 60000 kms. En la zona remota de Grecia en el verano (donde tuve ese incidente) esos eran los únicos neumáticos respetables disponibles y me dije a mí mismo, diablos, vamos a intentarlo. Solo había tenido Michelin antes en mi amigo de confianza que es mi viejo Citroën C4 1.6 con 450.000 kms y principalmente en autopistas. Me sorprendió lo bien que se comportaron en todas las condiciones climáticas con velocidades de 130 a 160 kms por hora durante horas y horas (solo problemas con temperaturas superiores a 30oC donde son descuidados) A veces conduzco 2000 kms por viaje. Ahora es el momento de reemplazarlos, aunque no hay señales de mal funcionamiento en su rendimiento o señal de deterioro, solo quiero sentirme seguro. ¡Adivina qué! Voy a comprar nuevos Continental nuevamente porque los Michelin son excelentes (no tan caros) pero no tan confiables a largo plazo; sí, los alemanes superan a la competencia en resistencia y confiabilidad (nuevamente).

Duración terrible. Los neumáticos tuvieron que ser reemplazados a las 8500 millas. Los envié a Continental, que culpó al mal funcionamiento de los neumáticos, a pesar de que el desgaste se producía en todo el ancho de los neumáticos y el mal funcionamiento de los neumáticos estaba bien. La última vez que compré un Continental.

Todo tipo de carreteras, la mayoría de ellas con subidas y bajadas, carreteras de la isla de Madeira

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Muy mal manejo en condiciones húmedas. Descenso en seco. Mis neumáticos anteriores eran Vredestein Ultrac Satin y Sportrac 5 (en mi coche anterior AR 156 140hp) que eran mucho mejores.