Tuve esos neumáticos durante un verano (y luego compré ruedas diferentes). Son muy, muy buenos, siempre es divertido conducir con ellos en seco o mojado. Mi único punto negativo sobre estos neumáticos es el nivel de comodidad (tanto la comodidad como el ruido), pero supongo que no podemos tenerlo todo... De hecho, esa es la única razón por la que estoy cambiando mis llantas por Goodyear Eagle Asym5.

Recientemente cambié el Michelin Primacy3 por PremiumContact6. Mi padre y yo usamos Primacy3 durante 50 000 millas y conocemos los límites de Primacy3. Sin embargo, Continental nos sorprendió con su manejo en seco y mojado. En las últimas 2000 millas verifiqué los límites de PremiumContact6 varias veces y me sorprendió. Le da una gran confianza al conductor, lo que también puede ser peligroso. Lo recomiendo totalmente.

Esta es la segunda reseña, la primera fue a las 2000 millas, esta a las 14000. El agarre en seco está bien, pero no es lo que esperaba. ¡Pero me impresionó el agarre en mojado! Casi no hay diferencia en la velocidad a la que puedo pasar por las curvas cuando está mojado en comparación con seco. Es bastante sorprendente. Me gusta lo fácil que es conducirlos rápido. Probablemente los compraría de nuevo.

Los Continental Premium Contact 6 son unos neumáticos estupendos tanto en seco como en mojado. Suelo conducir por carreteras de montaña y, por supuesto, con un estilo de conducción enérgico. Por este precio, estoy un poco decepcionado con el kilometraje de aproximadamente 6000 millas. Tengo un Alfa Romeo 159 TBI con 200 CV rebajado con suspensión kw. Es probable que la próxima temporada de verano pruebe otros neumáticos. Estos son mis primeros neumáticos "orientados al rendimiento", por lo que aún no puedo compararlos con otras marcas. Espero que esta reseña pueda ser de ayuda y que siga quemando gasolina.

El rendimiento general es muy bueno. El agarre en seco y en mojado es excelente y, aunque mi coche es pesado en la parte delantera, los neumáticos lo disimulan muy bien. Al límite, hay un subviraje evidente, pero siempre fácilmente predecible, incluso en superficies mojadas. Pero, por desgracia, los neumáticos pueden ser muy ruidosos. En promedio, no es malo, pero en hormigón rugoso (asfalto) hay mucho ruido y vibraciones que se transmiten al habitáculo y, principalmente, al volante. No recuerdo que otros neumáticos exhibieran el mismo comportamiento. Pero la única comparación directa que tengo en la misma carretera es con mis neumáticos de invierno, Goodyear Vector 4Season Gen2, que son un poco más ruidosos en general, pero no son tan exigentes con las superficies.

Sinceramente, no puedo criticarlo, es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Cómodo pero deportivo, ideal para un uso moderado y enérgico, en mi opinión.

Nunca hubiera pensado que un simple cambio de neumáticos pudiera hacer tanta diferencia. Estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquiera de mis coches. En comparación con los Bridgestone anteriores (en este coche), los Conti son mucho más precisos en la entrada de las curvas, tienen una tracción más fiable en las curvas, utilizan mejor la fuerza de frenado y, en general, se sienten mucho más deportivos y ágiles. Incluso con flancos cómodamente blandos. El agarre en mojado es incluso mejor. Me sorprendió mucho poder tomar las mismas curvas con casi la misma velocidad que en seco. El único aspecto negativo es el ruido, que sigue sin ser insoportable, pero no es ni de lejos el más silencioso que he encontrado.

Todo está bien, el manejo es bueno, el agarre en seco y mojado no es malo, ¡pero el ruido es increíble! Neumático muy, muy, muy ruidoso. Si conduces en la ciudad, puede que no sea un problema, pero en las autopistas no puedes escuchar el sonido de la música en el auto.

En comparación con los Rainsport 3 más baratos que tenía antes, estos se agarran mejor en seco e incluso en mojado. Realmente muy buen agarre confiable en todas las curvas. Como se trata de un coche de tracción delantera, me beneficié mucho de tener mejores neumáticos delanteros. Los viejos solían subvirar incluso cuando eran nuevos y estos, incluso cuando los hombros no están contentos, siguen agarrando en las curvas lo suficiente como para despegar los traseros. (Neumáticos Falkon eco con la misma psi - el manual más bajo dice - los tengo desde hace 11 meses y todavía tienen buena banda de rodadura) Incluso al despegar, estos se agarran mucho mejor incluso en mojado con poco o ningún giro de las ruedas al arrancar en comparación con los viejos que simplemente se quedaban quietos y giraban. En cuanto a la comodidad, realmente no puedo decirlo, ya que a baja velocidad este coche es bastante duro de todos modos. El ruido es más o menos el mismo en la autopista y bastante lujoso. Se gastaron bastante rápido en ciertos puntos de los neumáticos (hombros), pero esto se debe a la necesidad de una alineación y a mi conducción en curvas cerradas. Todavía tienen buen agarre y he recorrido bastantes kilómetros con ellos. El resto del neumático todavía tiene mucha banda de rodadura y hasta los hombros tienen bastante, es solo el desgaste en comparación con el resto.

No es el neumático más cómodo (hace ruido), pero por otro lado funciona bien, tiene una gran estabilidad a altas velocidades y una respuesta excelente de las ruedas. El rendimiento en condiciones húmedas también es sólido. ¡Recomiendo este neumático! Puede ser Continental o Michelin.

Hola. B solo quería compartir mi opinión sobre Continental. Lo llevo usando dos meses en mi Mazda CX-5, con ruedas de 19". Le da al auto más control en comparación con los neumáticos de fábrica de Toyo. También brinda mayor comodidad en términos de manejo de ruido y baches. Definitivamente también es mejor en caminos de piedra antiguos que tenemos muchos en Ucrania. En comparación con mis Bridgestone Blizak Dm-v1 de invierno, Conti es un poco más ruidoso. Estaba eligiendo entre este y Michelin PS4, y decidí quedarme con este, ya que tuve ContiPremiumContact2 en mi Ford Focus hace 8 años y fue súper cómodo. Además, como tengo un SUV, le da un poco de estilo deportivo a mi SUV deportivo.

Los neumáticos Continental Premium Contact 6 (225/45/R17 94Y) han estado en mi Mercedes-Benz C200 CDI Avantgarde durante aproximadamente 51 410 km (31 944 millas). Los neumáticos traseros se reemplazaron después de 41 586 km (25 840 millas). He conducido el automóvil en todo tipo de carreteras, incluidas las pistas de carreras. Los neumáticos tienen mucho agarre en condiciones secas y húmedas. Brindan muy buena respuesta, pero no son los neumáticos más cómodos. Puedes sentir cada pequeño bache o superficie irregular de la carretera por la que conduces. Estos neumáticos también son un poco ruidosos. ¡Pero definitivamente los compraría nuevamente!