Continental Premium Contact 6 Reseñas - Page 7

Reflexiones sobre la recepción inicial de los neumáticos en tamaño 255/35/18 94Y. Banda de rodadura de 7-7,2, aparentemente la norma en estos días, por lo que efectivamente solo 5,4 mm de banda de rodadura utilizable frente a 6,4 mm con 8 mm nuevos. Ranuras longitudinales MUY anchas, que no dejan mucho "caucho en la carretera"/zona de contacto en comparación con los CSC5 que he usado anteriormente. (O mucho caucho para desgastar en absoluto) A pesar de que las revisiones de la publicación muestran el mejor desgaste en la prueba hasta la fecha, habiendo usado PS4 hace un tiempo, también con ranuras muy anchas y banda de rodadura de 7 mm, que no duraron nada bien para un Michelin, soy escéptico sobre cuánto durarán estos. Seguiré una revisión completa en las próximas semanas una vez que haya quitado las ruedas de invierno y haya logrado rodarlas.

Neumático muy bueno y suave, buen manejo, mucho menos ruidoso que mis Bridgestone s001 anteriores, pero mucho menos deportivo. Sí, se agarran bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero son demasiado blandos y tienen problemas de estabilidad al conducir en curvas en "s" y a alta velocidad. Respuesta lenta del volante. Definitivamente NO es un neumático deportivo.

Repetición de otra reseña: demasiado blandos. Los neumáticos se retuercen y resbalan ante la más mínima irregularidad de la carretera. No tengo confianza en estos neumáticos en condiciones de hielo. Cuando eran nuevos, resbalaban como si ya estuvieran muy desgastados y ahora que han recorrido 13.000 km, necesitan ser reemplazados. Me alegraría deshacerme de ellos por algo más estable.

Excelentes neumáticos en todas las categorías, excepto en el desgaste (supongo que es una cuestión de compensación). Desde nuevos (7,2 mm) hasta los que tienen indicador de desgaste (3 mm), me llevan exactamente 22 000 millas, es decir, 2 años con mi estilo de conducción. Aun así, los compro cada dos años porque son simplemente magníficos.

Demasiado blandas. Mala relación calidad-precio. Las ruedas giran sin mucho esfuerzo. No habría problema si costaran 50 libras cada una. Así que, teniendo en cuenta el precio, son terribles.
Estoy muy descontento. No me siento seguro con la velocidad ni en las curvas cerradas. No confío en ellos en absoluto.

Conduzco por carreteras rurales y autopistas...mucho.
En toda Francia.
Recorrí 32.000 kilómetros en 6 meses. No durarán mucho.

Neumáticos muy buenos, excelente agarre en seco y mojado, buen tacto de dirección y no demasiado ruidoso.

Uso mi F30 IED con Stage1 de 220 CV. Muy bueno en seco y con distancias de frenado cortas. También bueno en distancias de frenado en mojado, pero a veces sobreviro en curvas mojadas. Perdí el control una o dos veces y tuve suerte de recuperar la carretera rápidamente. El desgaste es aceptable, neumáticos cómodos y de buena calidad. Recorrí unos 22.000 km.

Gran experiencia en general, increíble modelo de neumáticos para coches deportivos.

Muy bueno en carreteras secas y mojadas. Muy cómodo también, pero un poco ruidoso. Veremos sobre el desgaste.

Hasta ahora son muy buenos, mejores que mis anteriores Assymetric 3. Pero el tiempo lo dirá: la mayoría de los neumáticos son buenos en sus primeros kilómetros.

Tuve estos neumáticos durante unos meses en mi Audi A6 Avant Quattro, que tiene una dirección muy suave, y mejoraron enormemente el manejo y la estabilidad direccional de mi automóvil en comparación con los neumáticos Michelin CrossClimate+. Los Contis son excelentes en las curvas, mientras que los CrossClimate se sentían inestables y difíciles de mantener en línea recta a alta velocidad. Sin embargo, y es un gran siniestro, los Contis son muy ruidosos en la gran cantidad de superficies de carretera en mal estado del Reino Unido, mientras que los CrossClimate+ eran silenciosos y cómodos. Aparte de en las mejores superficies de carretera lisas, no encuentro que los Contis sean cómodos y casi constantemente soy consciente de los niveles de ruido. Es un equilibrio entre comodidad y manejo.

Reemplacé mis neumáticos Michelin PS3/4 por estos en mi Honda Accord Type S y debo decir que me encantan. En comparación con los PS, para mí, simplemente se manejan mejor. Tal vez incluso tengan mejor agarre en seco y mojado. Los Michelin fueron mejores en la curva inicial porque tenían paredes laterales más rígidas y duras. Estos neumáticos tienen paredes laterales más delgadas. Pero después de eso, vaya, bienvenido al mundo del agarre. Tal vez sean un poco más cómodos que los Pilot.