Reseñas del Continental Premium Contact 6 - Página 7

En comparación con los Rainsport 3 más baratos que tenía antes, estos se agarran mejor en seco e incluso en mojado. Realmente muy buen agarre confiable en todas las curvas. Como se trata de un coche de tracción delantera, me beneficié mucho de tener mejores neumáticos delanteros. Los viejos solían subvirar incluso cuando eran nuevos y estos, incluso cuando los hombros no están contentos, siguen agarrando en las curvas lo suficiente como para despegar los traseros. (Neumáticos Falkon eco con la misma psi - el manual más bajo dice - los tengo desde hace 11 meses y todavía tienen buena banda de rodadura) Incluso al despegar, estos se agarran mucho mejor incluso en mojado con poco o ningún giro de las ruedas al arrancar en comparación con los viejos que simplemente se quedaban quietos y giraban. En cuanto a la comodidad, realmente no puedo decirlo, ya que a baja velocidad este coche es bastante duro de todos modos. El ruido es más o menos el mismo en la autopista y bastante lujoso. Se gastaron bastante rápido en ciertos puntos de los neumáticos (hombros), pero esto se debe a la necesidad de una alineación y a mi conducción en curvas cerradas. Todavía tienen buen agarre y he recorrido bastantes kilómetros con ellos. El resto del neumático todavía tiene mucha banda de rodadura y hasta los hombros tienen bastante, es solo el desgaste en comparación con el resto.

Estos vinieron con mi BMW 530XD E61. Nunca quise neumáticos Continental, pero probémoslos, ya que eran casi nuevos. Son neumáticos premium de gama alta, no neumáticos deportivos, pero en general buenos... según afirman. Aspecto: el patrón parece moderno y efectivo. El flanco del neumático debe ser uno de los peores diseños de la historia. Hace que el auto se vea mal. Esto solo me hace querer cambiar a algo como Pilot Sport 4s o Hankook S1 evo, que ambos tienen flancos muy elegantes. Agarre en seco; más de lo que necesitaré. Un automóvil de 1800 kg y realmente sientes que el neumático cede bajo presión, pero aún así mantiene el agarre. Agarre en mojado: nunca he probado mejores neumáticos en agarre en mojado. Notable, dado que este no es un neumático deportivo de alto rendimiento. Comodidad/calidad de conducción: ¡Estos neumáticos son muy ruidosos! Quité los neumáticos de invierno con clavos y los Conti de verano son iguales, si no más ruidosos. Muy decepcionado, dada la goma blanda y la imagen premium de la marca. Apenas puedo soportarlo. Creo que el Falken FK510 debería ser mi próximo neumático debido al menor nivel de ruido. La sensación de conducción es aceptable, pero no hay respuesta de la dirección. Puedo perdonar eso, ya que es un neumático orientado a la comodidad, pero no cuando es tan ruidoso. La comodidad de conducción es muy buena. Alivia cualquier irregularidad de la carretera. Desgaste: Bueno para un neumático Conti, que tiende a desgastarse después de 1 o 2 temporadas de verano (para mí, eso es del 1 de abril al 1 de noviembre). Siento que el pc6 durará más. Después de 15.000 km, se desgastan de 7 mm cuando eran nuevos a 4,7 mm. Entonces, si duran 15.000 km más, es decir, un total de 30.000 km, estoy contento. ¿Volveré a comprar? ¡NO! El ruido de la carretera y los flancos de aspecto horrible son lo que me desanima. El precio no es un problema cuando compro neumáticos. La próxima vez probaré Pilot Sport 4s y FK510.