Continental Premium Contact 6 Reseñas - Page 7

Neumático muy bueno y suave, buen manejo, mucho menos ruidoso que mis Bridgestone s001 anteriores, pero mucho menos deportivo. Sí, se agarran bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero son demasiado blandos y tienen problemas de estabilidad al conducir en curvas en "s" y a alta velocidad. Respuesta lenta del volante. Definitivamente NO es un neumático deportivo.

Repetición de otra reseña: demasiado blandos. Los neumáticos se retuercen y resbalan ante la más mínima irregularidad de la carretera. No tengo confianza en estos neumáticos en condiciones de hielo. Cuando eran nuevos, resbalaban como si ya estuvieran muy desgastados y ahora que han recorrido 13.000 km, necesitan ser reemplazados. Me alegraría deshacerme de ellos por algo más estable.

Excelentes neumáticos en todas las categorías, excepto en el desgaste (supongo que es una cuestión de compensación). Desde nuevos (7,2 mm) hasta los que tienen indicador de desgaste (3 mm), me llevan exactamente 22 000 millas, es decir, 2 años con mi estilo de conducción. Aun así, los compro cada dos años porque son simplemente magníficos.

Demasiado blandas. Mala relación calidad-precio. Las ruedas giran sin mucho esfuerzo. No habría problema si costaran 50 libras cada una. Así que, teniendo en cuenta el precio, son terribles.
Estoy muy descontento. No me siento seguro con la velocidad ni en las curvas cerradas. No confío en ellos en absoluto.

Conduzco por carreteras rurales y autopistas...mucho.
En toda Francia.
Recorrí 32.000 kilómetros en 6 meses. No durarán mucho.

Neumáticos muy buenos, excelente agarre en seco y mojado, buen tacto de dirección y no demasiado ruidoso.

Uso mi F30 IED con Stage1 de 220 CV. Muy bueno en seco y con distancias de frenado cortas. También bueno en distancias de frenado en mojado, pero a veces sobreviro en curvas mojadas. Perdí el control una o dos veces y tuve suerte de recuperar la carretera rápidamente. El desgaste es aceptable, neumáticos cómodos y de buena calidad. Recorrí unos 22.000 km.

Gran experiencia en general, increíble modelo de neumáticos para coches deportivos.

Muy bueno en carreteras secas y mojadas. Muy cómodo también, pero un poco ruidoso. Veremos sobre el desgaste.

Hasta ahora son muy buenos, mejores que mis anteriores Assymetric 3. Pero el tiempo lo dirá: la mayoría de los neumáticos son buenos en sus primeros kilómetros.

Tuve estos neumáticos durante unos meses en mi Audi A6 Avant Quattro, que tiene una dirección muy suave, y mejoraron enormemente el manejo y la estabilidad direccional de mi automóvil en comparación con los neumáticos Michelin CrossClimate+. Los Contis son excelentes en las curvas, mientras que los CrossClimate se sentían inestables y difíciles de mantener en línea recta a alta velocidad. Sin embargo, y es un gran siniestro, los Contis son muy ruidosos en la gran cantidad de superficies de carretera en mal estado del Reino Unido, mientras que los CrossClimate+ eran silenciosos y cómodos. Aparte de en las mejores superficies de carretera lisas, no encuentro que los Contis sean cómodos y casi constantemente soy consciente de los niveles de ruido. Es un equilibrio entre comodidad y manejo.

Reemplacé mis neumáticos Michelin PS3/4 por estos en mi Honda Accord Type S y debo decir que me encantan. En comparación con los PS, para mí, simplemente se manejan mejor. Tal vez incluso tengan mejor agarre en seco y mojado. Los Michelin fueron mejores en la curva inicial porque tenían paredes laterales más rígidas y duras. Estos neumáticos tienen paredes laterales más delgadas. Pero después de eso, vaya, bienvenido al mundo del agarre. Tal vez sean un poco más cómodos que los Pilot.

Tamaño estándar 245/40/17 en la parte trasera y 225/17/45 en la parte delantera.
Neumáticos anteriores, OEM Continental Sport 3 MO, muy estables y buenos neumáticos en seco, los mejores neumáticos de alta velocidad +200 km/t, agarre medio en mojado, confort ligeramente reducido y un poco más de ruido de carretera, poco desgaste.
Goodyear Eagle F1 Asymmetrie 2, buenos neumáticos en general, mejor agarre en mojado, confort/ruido medio, no tan bueno y estable a altas velocidades +200 km/t, desgaste medio.
Michelin Pilot Sport 3 PS3, muy sorprendentemente, neumáticos muy pobres al menos para este coche, manejo/rendimiento torpe y pesado, mal agarre en mojado y seco, poco desgaste, confort/nivel de ruido ligeramente mejor.
Los Continental Premium 6 son buenos neumáticos en general, pero esperaba algo más de estos neumáticos.
Buen agarre en seco aunque no siento exactamente la misma confianza en los límites que con los antiguos Continental CS3 o los Goodyear Asymmetrix 2, probablemente algo mejor agarre pero menor percepción de agarre.
En general tiene buen agarre en mojado pero no sobresalen en comparación con los otros neumáticos que he usado en este coche y los Premium 6 son muy sensibles a las marcas pintadas en la carretera cuando está mojado, resbalan de forma bastante repentina y sorpresiva.
Y al frenar con fuerza en carreteras mojadas, el sistema ABS muy a menudo conecta con uno o dos "saltos" iniciales antes de que los neumáticos se agarren correctamente, incluso a velocidades muy bajas, bastante sorprendido por eso.
No estoy seguro de si es porque realmente tienen muy buen agarre que el sistema ABS se conecta, pero de todos modos, el resultado es que se siente como si las distancias de frenado fueran un poco más largas en mojado.
Y sorprendentemente no alcanzan el 100% de estabilidad del Continental Sport 3 a altas velocidades +200 km/t, los CS3 son los reyes de la altísima velocidad en este coche.
La comodidad y el ruido de la carretera son ligeramente mejores que los otros neumáticos utilizados en este automóvil.
Buenos neumáticos pero no exactamente lo que esperaba ni deseaba.