Reseñas del Continental Premium Contact 6 - Página 10

He conducido con estos neumáticos durante casi 4000 km. La comodidad y el ruido son realmente impresionantes después de mi antiguo Hankook Ventus s2. La dirección se siente más suave y responde mejor; sin embargo, la sensación de suavidad es definitivamente algo negativo para un conductor entusiasta como yo. No puedo decir mucho sobre el frenado en mojado, no he tenido la oportunidad de probarlo, pero el frenado en seco es realmente muy bueno, el auto simplemente no necesita ningún ABS con este juego de neumáticos.
La última y más importante parte es que estos Continental PremiumContact 6 simplemente no se manejan tan bien ni son tan progresivos como mi anterior Hankook Ventus s2. Esto me causó una gran decepción, en realidad. Simplemente no me acostumbré a esta falta de calidad de manejo y comencé a considerar cambiar los neumáticos. No puedo tomar las curvas con estos Continental tan bien y con tanta precisión como mis Hankook anteriores. Siento que con estos Continental mi auto es un auto completamente diferente. Quizás la razón sea el flanco blando, no lo sé. Además, cuando vas recto en la autopista, la dirección necesita pequeños ajustes para ir recto y con precisión. Tal vez se trate de estabilidad lateral.
En resumen: cómodo, silencioso, pero para nada deportivo y no del todo preciso ni nítido.
La prueba de neumáticos de Ams tiene toda la razón en lo que respecta a este Contact 6 premium. El neumático tiene solo tres canales de agua, creo que por eso tiende a subvirar o sobrevirar en mojado. Este subviraje y sobreviraje nunca ocurrió con mis Hankook.
Este neumático necesita una actualización inmediata y, en general, me arrepiento de mi decisión de utilizar el Continental Premium Contact 6.

Después de haber usado un par de Continental SC5 con un par de Goodyear Efficient Grip Performances anteriormente, estaba ansioso por volver a usar los mismos neumáticos en todas las situaciones. El auto se entregó con Dunlop SP01 que estaban bien, pero se volvieron ruidosos y el agarre simplemente desapareció. Después de dañar 2, instalé los Goodyear que eran mucho más silenciosos, notablemente más económicos, pero la dirección se sentía suave y lanuda en las curvas a pesar de que el agarre tanto en seco como en mojado era bueno. Luego vinieron los SC5. Se agarraban incluso mejor que los Goodyear, no eran tan silenciosos (pero mucho mejores que los SP01). Sin embargo, el manejo era mucho mejor y el agarre en las curvas y la sensación de la dirección eran mejores que nunca. Luego instalé Bilstein B6 con Eibach pros. El agarre a la carretera y el manejo mejoraron, pero el andar era un poco demasiado rígido, para ser honesto. En inviernos con 215/60/16 pulgadas, el coche iba bien, tanto que incluso pensé en dejar de lado las ruedas estándar de 17 pulgadas y montar también ruedas de 16 pulgadas en verano. Después, Continental lanzó las Premium Contact 6. Sonaban perfectas, pero me preocupaba que fueran demasiado aptas para turismo y que el manejo y la sensación se vieran afectados. ¡Qué equivocado podía estar! Son tan precisos como los SC5 y también tienen un agarre excelente, pero, sorprendentemente, la calidad de conducción es asombrosa. El coche se conduce mucho mejor ahora, con una excelente sensación y agarre de los neumáticos PC6 y un mejor agarre de la suspensión, pero con un compromiso mínimo de la comodidad de conducción con respecto a los neumáticos estándar. Aunque el coche tiene tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, tiene 210 CV y 430 Nm de par, pero la tracción es excelente, incluso sobre mojado. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que son demasiado nuevos y, de manera similar, su única supuesta debilidad, el aquaplaning, no se ha hecho evidente con la profundidad total de la banda de rodadura. Son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado jamás.