Continental Premium Contact 6 Reseñas - Page 6

Los Continental Premium Contact 6 son unos neumáticos estupendos tanto en seco como en mojado. Suelo conducir por carreteras de montaña y, por supuesto, con un estilo de conducción enérgico. Por este precio, estoy un poco decepcionado con el kilometraje de aproximadamente 6000 millas. Tengo un Alfa Romeo 159 TBI con 200 CV rebajado con suspensión kw. Es probable que la próxima temporada de verano pruebe otros neumáticos. Estos son mis primeros neumáticos "orientados al rendimiento", por lo que aún no puedo compararlos con otras marcas. Espero que esta reseña pueda ser de ayuda y que siga quemando gasolina.

El rendimiento general es muy bueno. El agarre en seco y en mojado es excelente y, aunque mi coche es pesado en la parte delantera, los neumáticos lo disimulan muy bien. Al límite, hay un subviraje evidente, pero siempre fácilmente predecible, incluso en superficies mojadas. Pero, por desgracia, los neumáticos pueden ser muy ruidosos. En promedio, no es malo, pero en hormigón rugoso (asfalto) hay mucho ruido y vibraciones que se transmiten al habitáculo y, principalmente, al volante. No recuerdo que otros neumáticos exhibieran el mismo comportamiento. Pero la única comparación directa que tengo en la misma carretera es con mis neumáticos de invierno, Goodyear Vector 4Season Gen2, que son un poco más ruidosos en general, pero no son tan exigentes con las superficies.

Sinceramente, no puedo criticarlo, es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Cómodo pero deportivo, ideal para un uso moderado y enérgico, en mi opinión.

Nunca hubiera pensado que un simple cambio de neumáticos pudiera hacer tanta diferencia. Estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquiera de mis coches. En comparación con los Bridgestone anteriores (en este coche), los Conti son mucho más precisos en la entrada de las curvas, tienen una tracción más fiable en las curvas, utilizan mejor la fuerza de frenado y, en general, se sienten mucho más deportivos y ágiles. Incluso con flancos cómodamente blandos. El agarre en mojado es incluso mejor. Me sorprendió mucho poder tomar las mismas curvas con casi la misma velocidad que en seco. El único aspecto negativo es el ruido, que sigue sin ser insoportable, pero no es ni de lejos el más silencioso que he encontrado.

Todo está bien, el manejo es bueno, el agarre en seco y mojado no es malo, ¡pero el ruido es increíble! Neumático muy, muy, muy ruidoso. Si conduces en la ciudad, puede que no sea un problema, pero en las autopistas no puedes escuchar el sonido de la música en el auto.

En comparación con los Rainsport 3 más baratos que tenía antes, estos se agarran mejor en seco e incluso en mojado. Realmente muy buen agarre confiable en todas las curvas. Como se trata de un coche de tracción delantera, me beneficié mucho de tener mejores neumáticos delanteros. Los viejos solían subvirar incluso cuando eran nuevos y estos, incluso cuando los hombros no están contentos, siguen agarrando en las curvas lo suficiente como para despegar los traseros. (Neumáticos Falkon eco con la misma psi - el manual más bajo dice - los tengo desde hace 11 meses y todavía tienen buena banda de rodadura) Incluso al despegar, estos se agarran mucho mejor incluso en mojado con poco o ningún giro de las ruedas al arrancar en comparación con los viejos que simplemente se quedaban quietos y giraban. En cuanto a la comodidad, realmente no puedo decirlo, ya que a baja velocidad este coche es bastante duro de todos modos. El ruido es más o menos el mismo en la autopista y bastante lujoso. Se gastaron bastante rápido en ciertos puntos de los neumáticos (hombros), pero esto se debe a la necesidad de una alineación y a mi conducción en curvas cerradas. Todavía tienen buen agarre y he recorrido bastantes kilómetros con ellos. El resto del neumático todavía tiene mucha banda de rodadura y hasta los hombros tienen bastante, es solo el desgaste en comparación con el resto.

No es el neumático más cómodo (hace ruido), pero por otro lado funciona bien, tiene una gran estabilidad a altas velocidades y una respuesta excelente de las ruedas. El rendimiento en condiciones húmedas también es sólido. ¡Recomiendo este neumático! Puede ser Continental o Michelin.

Hola. B solo quería compartir mi opinión sobre Continental. Lo llevo usando dos meses en mi Mazda CX-5, con ruedas de 19". Le da al auto más control en comparación con los neumáticos de fábrica de Toyo. También brinda mayor comodidad en términos de manejo de ruido y baches. Definitivamente también es mejor en caminos de piedra antiguos que tenemos muchos en Ucrania. En comparación con mis Bridgestone Blizak Dm-v1 de invierno, Conti es un poco más ruidoso. Estaba eligiendo entre este y Michelin PS4, y decidí quedarme con este, ya que tuve ContiPremiumContact2 en mi Ford Focus hace 8 años y fue súper cómodo. Además, como tengo un SUV, le da un poco de estilo deportivo a mi SUV deportivo.

Los neumáticos Continental Premium Contact 6 (225/45/R17 94Y) han estado en mi Mercedes-Benz C200 CDI Avantgarde durante aproximadamente 51 410 km (31 944 millas). Los neumáticos traseros se reemplazaron después de 41 586 km (25 840 millas). He conducido el automóvil en todo tipo de carreteras, incluidas las pistas de carreras. Los neumáticos tienen mucho agarre en condiciones secas y húmedas. Brindan muy buena respuesta, pero no son los neumáticos más cómodos. Puedes sentir cada pequeño bache o superficie irregular de la carretera por la que conduces. Estos neumáticos también son un poco ruidosos. ¡Pero definitivamente los compraría nuevamente!

Compré 4 neumáticos nuevos, los dos delanteros duraron un año aproximadamente 8000 millas. Para neumáticos tan caros, esperaba que duraran un poco más. Conduje principalmente por autopista, así que no volvería a comprarlos por el desgaste tan grande.

Estos vinieron con mi BMW 530XD E61. Nunca quise neumáticos Continental, pero probémoslos, ya que eran casi nuevos. Son neumáticos premium de gama alta, no neumáticos deportivos, pero en general buenos... según afirman. Aspecto: el patrón parece moderno y efectivo. El flanco del neumático debe ser uno de los peores diseños de la historia. Hace que el auto se vea mal. Esto solo me hace querer cambiar a algo como Pilot Sport 4s o Hankook S1 evo, que ambos tienen flancos muy elegantes. Agarre en seco; más de lo que necesitaré. Un automóvil de 1800 kg y realmente sientes que el neumático cede bajo presión, pero aún así mantiene el agarre. Agarre en mojado: nunca he probado mejores neumáticos en agarre en mojado. Notable, dado que este no es un neumático deportivo de alto rendimiento. Comodidad/calidad de conducción: ¡Estos neumáticos son muy ruidosos! Quité los neumáticos de invierno con clavos y los Conti de verano son iguales, si no más ruidosos. Muy decepcionado, dada la goma blanda y la imagen premium de la marca. Apenas puedo soportarlo. Creo que el Falken FK510 debería ser mi próximo neumático debido al menor nivel de ruido. La sensación de conducción es aceptable, pero no hay respuesta de la dirección. Puedo perdonar eso, ya que es un neumático orientado a la comodidad, pero no cuando es tan ruidoso. La comodidad de conducción es muy buena. Alivia cualquier irregularidad de la carretera. Desgaste: Bueno para un neumático Conti, que tiende a desgastarse después de 1 o 2 temporadas de verano (para mí, eso es del 1 de abril al 1 de noviembre). Siento que el pc6 durará más. Después de 15.000 km, se desgastan de 7 mm cuando eran nuevos a 4,7 mm. Entonces, si duran 15.000 km más, es decir, un total de 30.000 km, estoy contento. ¿Volveré a comprar? ¡NO! El ruido de la carretera y los flancos de aspecto horrible son lo que me desanima. El precio no es un problema cuando compro neumáticos. La próxima vez probaré Pilot Sport 4s y FK510.

Reflexiones sobre la recepción inicial de los neumáticos en tamaño 255/35/18 94Y. Banda de rodadura de 7-7,2, aparentemente la norma en estos días, por lo que efectivamente solo 5,4 mm de banda de rodadura utilizable frente a 6,4 mm con 8 mm nuevos. Ranuras longitudinales MUY anchas, que no dejan mucho "caucho en la carretera"/zona de contacto en comparación con los CSC5 que he usado anteriormente. (O mucho caucho para desgastar en absoluto) A pesar de que las revisiones de la publicación muestran el mejor desgaste en la prueba hasta la fecha, habiendo usado PS4 hace un tiempo, también con ranuras muy anchas y banda de rodadura de 7 mm, que no duraron nada bien para un Michelin, soy escéptico sobre cuánto durarán estos. Seguiré una revisión completa en las próximas semanas una vez que haya quitado las ruedas de invierno y haya logrado rodarlas.