Continental Premium Contact 6 vs Pirelli Cinturato P7 C2
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental Premium Contact 6 quedó delante 9 veces y el Cinturato P7 C2 una vez. Ventaja para el Premium Contact 6 en Seco, Mojado y Valor, para el Cinturato P7 C2 en Confort.
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Cinturato P7 C2 con un 83% en 39. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Premium Contact 6 | Diferencia | Cinturato P7 C2 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Premium Contact 6 delante | ||||
| Frenado en seco m | 35,4 | 0,8% | 35,1 | 4-2 |
| Comportamiento en seco s | 100,8 | 0,6% | 101,4 | 2-0 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 95,6 | 0,1% | 95,5 | 1-0 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 6,4% | puntuado | 1-0 |
| Mojado Premium Contact 6 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 33,97 | 7,6% | 36,77 | 7-0 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 35,2 | 10% | 39,1 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado (s) | 81,08 | 0,4% | 81,36 | 2-1 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 77,2 | 1,6% | 78,4 | 0-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 33,3% | puntuado | 0-1 |
| Círculo en mojado s | 14,72 | 0,9% | 14,85 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 79,48 | 1,9% | 80,98 | 1-4 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,3 | 12,1% | 3,7 | 0-1 |
| Confort Cinturato P7 C2 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 46,3% | puntuado | 1-1 |
| Ruido sub. pts | puntuado | 33,3% | puntuado | 0-1 |
| Ruido dB | 68,18 | 0,3 dB | 67,93 | 1-3 |
| Peso del neumático kg | 8,73 | 1,5% | 8,87 | 1-1 |
| Valor Premium Contact 6 delante | ||||
| Desgaste km | 41.827 | 30,7% | 32.117 | 3-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,66 | 5,9% | 9,24 | 2-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,65 | 0,4% | 5,67 | 1-1 |
| Abrasión mg/km/t | 69,5 | 15,3% | 82,1 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 10 tests, de 2020 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Premium Contact 6 | Parrilla | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 | P2 de 50 | P17 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021 | P6 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ViBilagare 2021 | P3 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021 | P2 de 20 | P7 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 | P2 de 17 | P9 de 17 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 205/55 R16 | P1 de 15 | P12 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 | P4 de 53 | P2 de 53 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2020 | P7 de 10 | P10 de 10 | |
| Tyre Reviews 2020 Prueba definitiva de neumáticos de verano | P1 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas 2020 | P1 de 10 | P2 de 10 |
Premium Contact 6 vs Cinturato P7 C2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental Premium Contact 6 o el Pirelli Cinturato P7 C2?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental Premium Contact 6 quedó delante 9 veces y el Cinturato P7 C2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Premium Contact 6 obtiene 9,1 y el Cinturato P7 C2 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Premium Contact 6 o el Cinturato P7 C2?
El Premium Contact 6 quedó delante en 12 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,6% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Premium Contact 6 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Premium Contact 6 duró un 30,7% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el Premium Contact 6 y 8,1/10 para el Cinturato P7 C2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Premium Contact 6 y 8,6/10 para el Cinturato P7 C2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Premium Contact 6 con un 81% en 139 opiniones y el Cinturato P7 C2 con un 83% en 39. El 73% de los propietarios del Premium Contact 6 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Cinturato P7 C2.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Premium Contact 6 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 10,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Premium Contact 6 se fabrica en 110 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Cinturato P7 C2 en 2 (de 16 a 16 pulgadas). 1 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Premium Contact 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato P7 C2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Pirelli Cinturato P7 C2
8-3 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests en común
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Pirelli Cinturato P7 C2
6-6 en 13 tests en común
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli Cinturato P7 C2
5-6 en 11 tests en común
Todos los tests Continental vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Premium Contact 6 Opinar sobre el Cinturato P7 C2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.