Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Continental Premium Contact 6
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental Premium Contact 6 quedó delante 7 veces y el EfficientGrip Performance 2 4 veces. Ventaja para el EfficientGrip Performance 2 en Confort y Valor, para el Premium Contact 6 en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EfficientGrip Performance 2
Premium Contact 6
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
EfficientGrip Performance 2
Premium Contact 6
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
EfficientGrip Performance 2
Premium Contact 6
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Los propietarios valoran el EfficientGrip Performance 2 con un 85% en 129 opiniones y el Premium Contact 6 con un 81% en 139. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | EfficientGrip Performance 2 | Diferencia | Premium Contact 6 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Premium Contact 6 delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,5 | 2,1% | 33,74 | 3-5 |
| Comportamiento en seco s | 103,1 | 0,2% | 102,9 | 1-1 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 94,9 | 0,7% | 95,6 | 0-1 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 |
| Mojado Premium Contact 6 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 35 | 7,1% | 32,51 | 0-8 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 36 | 2,2% | 35,2 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado (s) | 69,95 | 0,5% | 70,22 | 3-2 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 76,5 | 0,9% | 77,2 | 0-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 22,7% | puntuado | 1-0 |
| Círculo en mojado s | 17,76 | 0,6% | 17,61 | 1-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 78,44 | 0,9% | 79,15 | 1-4 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 35,7 | 3,7% | 35,15 | 2-0 |
| Confort EfficientGrip Performance 2 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 35,6% | puntuado | 3-0 |
| Ruido sub. pts | puntuado | 66,7% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 67,83 | 0,4 dB | 68,18 | 2-1 |
| Peso del neumático kg | 8,8 | 2,7% | 9,02 | 2-1 |
| Valor EfficientGrip Performance 2 delante | ||||
| Desgaste km | 56.313 | 36,3% | 41.827 | 3-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 6,95 | 12,3% | 8,01 | 5-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,43 | 1,6% | 5,52 | 3-0 |
| Abrasión mg/km/t | 61,3 | 11,8% | 69,5 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 11 tests, de 2020 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EfficientGrip Performance 2 | Parrilla | Premium Contact 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 | P1 de 50 | P2 de 50 | |
| Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022 | P6 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE/GTU 2021 | P9 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano ViBilagare 2021 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021 | P9 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 205/55 R16 | P4 de 15 | P1 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 | P13 de 53 | P4 de 53 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2020 | P1 de 10 | P7 de 10 | |
| Tyre Reviews 2020 Prueba definitiva de neumáticos de verano | P2 de 12 | P1 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas 2020 | P6 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas de Technology 2020 | P2 de 10 | P4 de 10 |
EfficientGrip Performance 2 vs Premium Contact 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear EfficientGrip Performance 2 o el Continental Premium Contact 6?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental Premium Contact 6 quedó delante 7 veces y el EfficientGrip Performance 2 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EfficientGrip Performance 2 obtiene 9 y el Premium Contact 6 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EfficientGrip Performance 2 o el Premium Contact 6?
El Premium Contact 6 quedó delante en 17 de las 27 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,1% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Premium Contact 6 quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El EfficientGrip Performance 2 duró un 36,3% más en los tests de desgaste (3 tests), tuvo un 12,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y consumió un 1,6% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,1/10 para el EfficientGrip Performance 2 y 7,5/10 para el Premium Contact 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el EfficientGrip Performance 2 y 7,8/10 para el Premium Contact 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EfficientGrip Performance 2 con un 85% en 129 opiniones y el Premium Contact 6 con un 81% en 139. El 81% de los propietarios del EfficientGrip Performance 2 lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del Premium Contact 6.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Premium Contact 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 10,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EfficientGrip Performance 2 se fabrica en 37 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Premium Contact 6 en 110 (de 15 a 22 pulgadas). 23 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EfficientGrip Performance 2 tiene clase A de agarre en mojado y A de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Premium Contact 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el EfficientGrip Performance 2 Opinar sobre el Premium Contact 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

