Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 2

Fue una auténtica montaña rusa el viaje con Assy5. Los tuve que instalar en diferentes momentos en mis tres coches. En uno de ellos, dos veces... Todos eran de tamaños diferentes: 17", 18" y 19".
Primero, en el BMW de 18", cambié el coche por completo. De repente, me enamoré de nuevo de él. El agarre, la respuesta y el manejo eran increíbles. Desafortunadamente, un año después, comencé a sentir que el coche temblaba. Revisé los frenos, por supuesto, pero resulta que los neumáticos tenían forma de huevo. Me dije a mí mismo: "Está bien, no conduje el coche durante un tiempo, por eso". Puse un juego nuevo con los mismos neumáticos. Luego, en el de 19". ¿Adivina qué pasó? La misma primera sensación de lo increíbles que son los neumáticos. Y un año después, con forma de huevo. Ambos. Mientras tanto, conseguí un tercer coche con ruedas de 17", al que inmediatamente le puse los neumáticos Assy5 y el coche pasó los siguientes 7 meses en el garaje, siendo restaurado a la perfección. Qué sorpresa me llevé cuando lo saqué de allí y cuando me acerqué a los 100 km/h, el coche comenzó a temblar como si no hubiera un mañana. Adivina qué: neumáticos con forma de huevo otra vez.
En general, el neumático es increíble, pero no dura mucho y no por el desgaste. Quizás sea el clima, ya que donde vivo hace mucho calor todo el tiempo, pero por mucho que me gusten los neumáticos, no los compraré más.

Antes de comentar sobre estos F1 A5, debo decir que vengo de una larga historia de neumáticos Michelin en mis coches anteriores a lo largo de los años, desde Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, por lo que me acostumbré a conseguir un neumático más enfocado a hacer 40 000 kms.
En este nuevo Mercedes C300e el coche venía de fábrica con neumáticos Goodyear F1 A5, nunca había tenido neumáticos Goodyear (BMW equipaba Bridgestone), así que los conduje como solía conducir BMW con Michelin PS4... no fue como esperaba, cuando se le exige al límite el neumático tiende a "soltarse" sin previo aviso, los límites llegan sin avisarte. A medida que se desgasta el neumático, aumenta esta sensación de inseguridad. Por primera vez en mucho tiempo pude, en un coche de tracción trasera, desgastar los neumáticos delanteros antes que los traseros. En 26.000 kms se desgastan de forma regular, si se me permite decir un poco más en los hombros, pero bastante idénticos en todo el neumático.

Los compré en Francia en 2020 después de leer todas las pruebas sobre ellos.
Importé el auto a Nueva Zelanda con ellos puestos.
Eran neumáticos fantásticos tanto en seco como en mojado. Equilibrio perfecto y capacidad para llevarlos al límite. Pero cuando se desgastaban aproximadamente un 50 %, tenían problemas con el agua estancada, lo cual es justo, todos los neumáticos se comportan así.
También son unos neumáticos muy ruidosos en las carreteras de Nueva Zelanda.
Luego el coche desarrolló un tirón hacia la izquierda a bajas velocidades.
También desarrolló un bamboleo a bajas velocidades.
Tiré del lado delantero izquierdo para inspeccionarlo y, para mi sorpresa, la carcasa del neumático había cambiado de forma en el interior.
Tenía un juego de Winter, así que instalé el juego completo.
Después de inspeccionar todos los Goodyear Asymptotic 5 con aproximadamente 25 000 km de desgaste, 3 de ellos presentaron la misma falla.
Cambio total de forma de la carcasa y falla estructural.
¡También es interesante que falló en la misma parte del neumático en los tres!
Nunca he pasado por un bache con estos neumáticos.
No recomendaría estos neumáticos. Compraré Continental o Michelin en verano.

Estos neumáticos son 275/30/20 runflat y duraron 32 000 km y tenían entre 4,5 y 5 mm en todas partes hasta que un corte en la banda de rodadura me obligó a reemplazarlos, lo cual es una pena. Creo que habrían durado al menos 25 000 km y posiblemente 30 000 km, lo cual es increíble.

Estos runflats gen 2 eran tan cómodos como podían serlo y reemplazaron a los horribles Dunlop sp sport maxx gt que, cuando golpeaban un bache, simplemente se abultaban.

El agarre en seco y en mojado es excelente y son fantásticos en modo runflat. A 275 libras cada uno en Asda, los neumáticos no son baratos, pero cumplen su función. El motivo por el que mantengo los runflat es porque pinché y conduje hasta el trabajo y de regreso 80 millas y luego tuve que reemplazarlos porque se deshilacharon por dentro, pero me permitieron seguir adelante. No tengo sellador de neumáticos ni rueda de repuesto en el auto, lo que significa que mantengo los runflat y el sellador de neumáticos no habría funcionado.

Cuando los puse por primera vez en uno de mis coches, me sentí como si hubieran renacido. Un manejo, un agarre y una respuesta increíbles. Me quedé asombrado. Lo único malo es que solo después de un año y medio y unos 20.000 km, se me rompió la estructura interna y se volvieron imposibles de equilibrar, empezaron a dar vibraciones a velocidades aleatorias y tuve que reemplazarlos. Sorpresa, sorpresa. Los reemplacé por exactamente los mismos. Es solo porque admito que mi forma de conducir no ayudó. Siempre ataco las curvas a la máxima velocidad posible. Y no tengo mucho respeto por los badenes. Pude ver que solo los bordes de los neumáticos se veían desgastados y el resto todavía se veía genial. Parecían haber sido conducidos con fuerza en una pista de carreras. Así que estoy seguro de que es mi culpa que se hayan desintegrado por dentro tan rápidamente. Probablemente el clima cálido aquí (Dubai) tampoco ayudó mucho. No estoy seguro de cómo se manejan en mojado, pero realmente no me importa, jaja.
En general, es un neumático increíble. Lo recomiendo 10/10.