Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Bridgestone Potenza Sport
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 5 una vez. Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 5 en Mojado, Confort y Valor, para el Potenza Sport en Seco.
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 5
Potenza Sport
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Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 5 con un 86% en 258 opiniones y el Potenza Sport con un 80% en 139. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 5 | Diferencia | Potenza Sport | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Potenza Sport delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,56 | 2,4% | 33,73 | 0-3 |
| Comportamiento en seco s | 95,87 | 1,6% | 94,34 | 0-1 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 122,4 | 1,8% | 124,5 | 0-2 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 |
| Mojado Eagle F1 Asymmetric 5 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 39,04 | 0,7% | 39,3 | 1-1 |
| Comportamiento en mojado (s) | 65,2 | 1% | 64,53 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 72,6 | 0,5% | 72,95 | 1-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Círculo en mojado m/s | 9,13 | 0,3% | 9,16 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 80,2 | 2,2% | 78,5 | 3-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,37 | 3,5% | 2,33 | 1-1 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 5 delante | ||||
| Ruido dB | 71,93 | 0,9 dB | 72,83 | 3-0 |
| Valor Eagle F1 Asymmetric 5 delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,99 | 6,1% | 9,58 | 3-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests en 2021
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Parrilla | Potenza Sport |
|---|---|---|---|
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P1 de 14 | P2 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 | P7 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2021 | P3 de 8 | P2 de 8 |
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Potenza Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 o el Bridgestone Potenza Sport?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 5 obtiene 9,2 y el Potenza Sport 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 5 o el Potenza Sport?
El Eagle F1 Asymmetric 5 quedó delante en 6 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,2% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 5 tuvo un 6,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el Eagle F1 Asymmetric 5 y 6,1/10 para el Potenza Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 5 fue 0,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Eagle F1 Asymmetric 5 y 7/10 para el Potenza Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 5 con un 86% en 258 opiniones y el Potenza Sport con un 80% en 139. El 84% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 5 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Potenza Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 5 se fabrica en 79 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Potenza Sport en 129 (de 16 a 24 pulgadas). 58 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 5 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Potenza Sport, A y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.