Vredestein Ultrac Satin - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

12

Pruebas completadas

8^th

Posición promedio

3^rd

Mejor resultado

12^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Vredestein Ultrac Satin - Official Image

En 12 pruebas de verano, el Vredestein Ultrac Satin ofrece un rendimiento general intermedio, con una excelente seguridad contra el aquaplaning y un buen nivel de confort NVH, especialmente en SUV. Su comportamiento en seco y mojado suele ser competitivo, pero la frenada —sobre todo en seco y ocasionalmente en mojado— se sitúa regularmente por detrás de los líderes de su clase, lo que afecta negativamente a su clasificación general. La resistencia a la rodadura oscila entre buena y media. Entre sus principales puntos fuertes destacan la mejor seguridad contra el aquaplaning de su categoría en múltiples pruebas y un confort y nivel de ruido líderes en evaluaciones centradas en SUV. Sus puntos débiles se centran en la consistencia de la frenada, con varios resultados de frenado en seco y mojado inferiores a los de la gama media. Este neumático es ideal para conductores que priorizan la seguridad contra el aquaplaning y el confort sobre la frenada en la menor distancia posible.

Fortalezas del desempeño

Aquaplaning / Seguridad en mojado Fuerte Detalles
• Primer caso de aquaplaning en curva, segundo caso de aquaplaning en recta en la prueba de neumáticos para SUV de 2021.
• Primer aquaplaning consecutivo en 2020 Auto Zeitung (225/50 R17), artículo: 'ventaja significativa'
• Top 5 en aquaplaning en línea recta en múltiples pruebas de SUV (2020 ViBilagare 4/8; 2020 AB AllRad 5/10)
Confort y ruido (NVH) Fuerte Detalles
• Primer puesto en confort y ruido en la prueba de SUV ViBilagare de 2020.
• 1.º en confort y ruido en 2020 según Auto Zeitung
• Buen confort subjetivo en 2020 Gute Fahrt (1.er confort, 1.er ruido)
Competencia en manipulación de materiales húmedos Moderado Detalles
• Comportamiento en mojado 5/9 (+1,1%) y comportamiento en mojado subjetivo 3/9 en las reseñas de neumáticos para SUV de 2021.
• Manejo en mojado 7/20 y subjetivo 7/20 en 2020 Auto Zeitung
• Manejo en mojado 6/20 (+1,0%) en 2017 Auto Bild
Resistencia a la rodadura / Eficiencia Moderado Detalles
• 2.ª resistencia a la rodadura en 2017 AMS (segunda después de Continental)
• 2.ª resistencia a la rodadura en 2020 AB AllRad (SUV) 7,26 kg/t
• Rendimiento mediocre en otras pruebas (AZ 2020 9/20; TR SUV 2021 4/9)
SUV con capacidad para todo tipo de superficies (incursiones ligeras fuera de carretera) Menor Detalles
• Tracción en grava 3/8 y el artículo menciona que el TR SUV 2021 tiene buen desempeño en grava.
• Manejo en grava: 2/10, tracción en hierba: 2/10 en el SUV AB AllRad 2020

Debilidades de rendimiento

Frenado en seco Fuerte Detalles
• 10/10 (+22,5 %) en la prueba de neumáticos de verano de 17" de 2020
• 20/20 (+9,1%) en 2020 Auto Zeitung
• Resultados del tercio inferior en múltiples pruebas de SUV (2021 TR SUV 8/9; 2020 Gute Fahrt 7/8; 2017 AB SUV 9/10)
Consistencia de frenado en mojado Fuerte Detalles
• 10/10 (+25,3 %) en la prueba de neumáticos de verano de 17" de 2020
• 7/9 (+11,5 %) en el SUV TR de 2021; 6/8 (+15,3 %) en el SUV ViBilagare de 2020
• 8/10 (+14%) en el SUV de Auto Bild 2017
Variabilidad/Competitividad de la clasificación general Moderado Detalles
• Posición media general de 7,9 en 12 pruebas
• Resultados de nivel inferior: 11/11 (ACE 2018), 9/10 (AZ 2017), 9/10 (prueba de 17" de 2020), 9/10 (SUV AB 2017)
• Pocos podios; mejor resultado general: 3/10 en 2020 AB AllRad
Ritmo de manejo en seco (sin frenar) Menor Detalles
• Resultados intermedios: 6/9 en la prueba de SUV TR de 2021; 14/20 en la prueba de AZ de 2020; 8/10 en la prueba de SUV AB de 2017.
• Buenas actuaciones ocasionales, pero sin liderar (4/10 en AMS 2017).

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 9

Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos para SUV

2021
Ganador: Michelin Primacy 4

Nos gustaría que el Vredestein Ultrac Satin cambiara parte de su rendimiento en aquaplaning por algo más de caucho en el suelo para mejorar las pruebas de agarre, ya que subjetivamente el neumát...

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