Posiblemente el peor neumático que he probado. El agarre en seco, incluso después de un calentamiento prolongado, es absolutamente horrible. Si tienes un muscle car de alta potencia, mantente lejos de este neumático. ¡Te decepcionarás mucho! La tracción en aceleración es simplemente terrible. Aunque está clasificado como semi-slick, cualquier neumático puede competir con este. Pasé de un Michelin Pilot Super Sport y era mucho mejor en agarre en seco. Nuevamente, el peor neumático que he probado y mi consejo es simplemente que te mantengas alejado de él.

Un poco decepcionado con el agarre, aún así las ruedas giran mucho, pero con más de 500 hp en las ruedas es difícil para un neumático de calle.

Juego perfecto para carreteras secas. Muy buen agarre, manejo impresionante en seco. En mojado el neumático es un desastre. Casi cero en aquaplaning y noté que la velocidad promedio en mojado cae aproximadamente un 35% en comparación con condiciones secas. El desgaste es muy bajo pero si somos honestos, no compras este tipo de neumáticos para quejarte de cuánto duran, ¿no? Sin duda los compraré de nuevo, los derrapes son fantásticos y fáciles de controlar con RWD.

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El mejor neumático para mi Porsche Turbo

El sistema PZero Corsa con Asimmetrico2 es el neumático de serie de mi coche. Estoy muy contento en carretera seca con este neumático, pero no es tan bueno en carretera mojada. Compré un segundo juego a las 11.000 km, porque estos neumáticos son muy blandos y se desgastan rápidamente. Recomiendo este neumático para usar en coches superdeportivos.

Vivo en España tengo un Seat Ibza 1-9 2007 con Pirlli
195/55sr 15 85v con llantas de aleación originales.
Me toca un nuevo juego de neumáticos. No quiero volver a tener los viejos Pirlli, que son geniales en superficies buenas y muy silenciosos, pero...
Los neumáticos Pirllis de perfil bajo son muy ruidosos. El ruido en superficies irregulares (juntas de asfalto, etc.) es
como un mazo golpeando la parte inferior del coche.
Me han recomendado Hancook. ¿Son más silenciosos? ¿O me quedo con un perfil bajo? ¿Cómo se comportaría el coche? Mi Ibiza anterior era muy silencioso en cuanto al ruido de los neumáticos.

Solo he tenido experiencia con el Advan Sport V103 y ahora con estos.
Los siguientes son Marangoni Mythos.

De todos modos Re: estos neumáticos.

Los uso en Australia, en el estado de Nueva Gales del Sur.
El escenario es para días de pista de Super Sprint con el HSV Club y otros clubes asociados.

Creo que es un neumático casi increíble en todos los aspectos. Se agarra casi al máximo de su capacidad en seco. ¡Sin duda, supera a otros neumáticos semi lisos en mojado!
Mi auto rara vez se deslizó lateralmente en el Skid Pan (día de prueba de pista de agua).

Definitivamente lo recomendaría a cualquiera y no dudaría en comprarlos nuevamente. AAA+++

Solo he tenido experiencia con el Advan Sport V103 y ahora con estos.
Los siguientes son Marangoni Mythos.

De todos modos Re: estos neumáticos.

Los uso en Australia, en el estado de Nueva Gales del Sur.
El escenario es para días de pista de Super Sprint con el HSV Club y otros clubes asociados.

Creo que es un neumático casi increíble en todos los aspectos. Casi tiene el mejor agarre posible en seco. ¡Sin duda, supera a otros neumáticos semi lisos en mojado!
Mi auto rara vez se deslizó lateralmente en el Skid Pan (día de prueba de pista de agua).

Definitivamente lo recomendaría a cualquiera y no dudaría en comprarlos nuevamente. AAA+++

Excelente neumático de pista.

El 90 % del agarre en seco de la PS Cup, pero mucho mejor en húmedo y dura mucho más.

Solo he recorrido 800 kilómetros con estos neumáticos, ya que los he usado en mis ruedas de pista y nunca los he usado en carretera. Necesitan un par de vueltas para calentarse y no querrás usarlos entre los meses de octubre y marzo, pero una vez que alcanzan la temperatura, superan fácilmente el agarre de mis Michelin PS2 normales en la pista, aunque este agarre adicional tiene un precio: no consigues tanta progresión antes de perder todo el agarre.

He hecho tanto días de circuito como de aeródromo, y pude hacer cuatro de ellos y habría hecho más si no hubiera hecho un día de aeródromo. El día de aeródromo destruyó los neumáticos en tres vueltas, principalmente debido a la naturaleza de la superficie (es decir, hormigón de alta abrasión para aterrizajes de aviones) en comparación con el asfalto tratado en pistas adecuadas, y a que son neumáticos blandos.

En seco son excelentes (no tan buenos como los neumáticos de carrera adecuados), pero puedes usarlos en mojado, siempre que tengas cuidado.

No sé si el autor de la reseña anterior las utilizó en una pista adecuada o no, pero no me sorprende que se hayan estropeado en la superficie de un aeródromo. Mis PS2 solo duran medio día (4 sesiones) en un aeródromo y tienen un compuesto más duro.

Monté estos neumáticos en mi 9000 Aero. Los usé en mi reciente trackday en RAF Marham. En la segunda vuelta, la parte trasera comenzó a salirse en la amplia curva a la izquierda. El auto no se sentía tan seguro en comparación con cuando usaba neumáticos de carretera Toyo T1-R.
Entré y cambié la presión de los neumáticos de 36 psi a 30 psi, pero no hubo mucha diferencia. A mitad de la tercera sesión, el neumático delantero del lado del conductor se deslaminó y, al inspeccionarlo, el neumático delantero del lado del conductor también estaba muy desgastado.
Anteriormente estuve en esta pista durante dos días completos con los Toyo y los neumáticos delanteros duraron los dos días completos. Estos Pirelli duraron menos de una hora en la pista y no ofrecieron un agarre más notable que los Toyo de carretera, que duraron los dos días completos y más de 320 kilómetros en la pista.
Mi coche genera 287 CV, aproximadamente 350 lb-ft de par y tiene un diferencial trasero. Si bien todo esto se transmite a través de las ruedas delanteras y es duro para los neumáticos en general, nunca volvería a utilizar estos Pirelli. Fue una pérdida total de dinero.