Los mejores neumáticos para el BMW E34 M5

Estos son uno de mis neumáticos habituales que uso en el M5; el otro es Michel Pilot Sport PS2.

A lo largo de los años he probado varias recomendaciones, desde Avons a Toyos, y desde Pirelli a Yokohama, y siempre he vuelto a Michelin PS2 y Conti SC2 dependiendo de cuál fuera la mejor opción en ese momento.

Considero que el PS2 tiene un mejor agarre en condiciones secas y húmedas, pero el CS2 no se queda atrás y dura aproximadamente un 20 % más (10 000 millas para los Michelin, frente a 12 000 para los Contis) y los Contis dan un poco más de sensación.

Otros neumáticos que he probado y descartado son Toyo T1-S/R (tramline, se desgastan rápidamente), Avon ZZ (inútiles en seco o mojado), gama Pirelli P-Zero (demasiado ruidosos, desgaste desigual), Yokohama AVS Sport (agarre seco decente, letal en mojado), Goodyear F1 (buen agarre en seco, no podía mover agua estancada rápidamente).

Estos son uno de mis neumáticos habituales que uso en el M5; el otro es el Continental Sport Contact 2.

A lo largo de los años he probado varias recomendaciones, desde Avons a Toyos, y desde Pirelli a Yokohama, y siempre he vuelto a Michelin PS2 y Conti SC2 dependiendo de cuál fuera la mejor opción en ese momento.

Considero que el PS2 tiene un mejor agarre en condiciones secas y húmedas, pero el CS2 no se queda atrás y dura aproximadamente un 20 % más (10 000 millas para los Michelin, frente a 12 000 para los Contis) y los Contis dan un poco más de sensación.

Otros neumáticos que he probado y descartado son Toyo T1-S/R (tramline, se desgastan rápidamente), Avon ZZ (inútiles en seco o mojado), gama Pirelli P-Zero (demasiado ruidosos, desgaste desigual), Yokohama AVS Sport (agarre seco decente, letal en mojado), Goodyear F1 (buen agarre en seco, no podía mover agua estancada rápidamente).

Solo he recorrido 800 kilómetros con estos neumáticos, ya que los he usado en mis ruedas de pista y nunca los he usado en carretera. Necesitan un par de vueltas para calentarse y no querrás usarlos entre los meses de octubre y marzo, pero una vez que alcanzan la temperatura, superan fácilmente el agarre de mis Michelin PS2 normales en la pista, aunque este agarre adicional tiene un precio: no consigues tanta progresión antes de perder todo el agarre.

He hecho tanto días de circuito como de aeródromo, y pude hacer cuatro de ellos y habría hecho más si no hubiera hecho un día de aeródromo. El día de aeródromo destruyó los neumáticos en tres vueltas, principalmente debido a la naturaleza de la superficie (es decir, hormigón de alta abrasión para aterrizajes de aviones) en comparación con el asfalto tratado en pistas adecuadas, y a que son neumáticos blandos.

En seco son excelentes (no tan buenos como los neumáticos de carrera adecuados), pero puedes usarlos en mojado, siempre que tengas cuidado.

No sé si el autor de la reseña anterior las utilizó en una pista adecuada o no, pero no me sorprende que se hayan estropeado en la superficie de un aeródromo. Mis PS2 solo duran medio día (4 sesiones) en un aeródromo y tienen un compuesto más duro.