Lo que dicen los propietarios resumido de 50 reseñas
La mayoría de los propietarios califican el Sava Intensa UHP 2 como una buena compra económica, con elogios particularmente consistentes por su agarre en mojado y seco, y un viaje impresionantemente cómodo y refinado. Alrededor de tres de cada cinco mencionan el ruido de la carretera, y aunque más lo alaban que lo critican, una minoría notable aún lo encuentra más ruidoso de lo esperado en algunas superficies. El principal inconveniente recurrente es un flanco muy blando (mencionado por casi uno de cada cinco propietarios), lo que puede hacer que el neumático se sienta menos deportivo y más vago, especialmente al presionar. Un grupo más pequeño pero significativo también informa que el rendimiento disminuye a medida que el neumático se desgasta, particularmente en mojado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 51 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 57 valoraciones
Lo compré hace 3 años y recorrí 37.000 km. Neumáticos demasiado blandos y por tanto un desgaste algo rápido, pero todavía la profundidad de la goma es la mitad. Pero esto garantiza que no haya grietas en la pared ni en los dientes. Excelente agarre en seco y mojado. Conduje durante 2 horas a 220 km de velocidad y me sentí muy seguro. Compraré de nuevo.
Después de comprar mi segundo C30, venía con un juego nuevo de estos neumáticos en las ruedas de verano. A modo de comparación, mi C30 anterior tenía neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersports. En un principio pensé que no deberían llamarse intensa UHP 2, sino intensa touring 2. En las curvas cerradas, notas cómo los neumáticos ruedan por el flanco (esto también se podría reforzar por el hecho de que son 235 en llantas de 7,5") y simplemente no te dan esa sensación deportiva ni siquiera en este coche, que está rebajado unos 35 mm. El agarre tampoco es especialmente impresionante, ya que me las arreglé para hacer el ridículo al salir del cruce de la escuela haciendo girar las dos primeras marchas sin siquiera intentarlo con mis 177 CV en seco. En los Goodyear se enganchan al poner la segunda marcha. En definitiva, no es lo que yo llamaría un neumático UHP, y ahora he cambiado las ruedas y los neumáticos de mi primer C30, y los venderé con ese coche. La única calidad redentora es la comodidad, pero personalmente prefiero tener la espalda rota con un manejo deportivo que comodidad sin deportividad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos muy blandos. Silenciosos en la carretera. Un poco imprecisos en la respuesta de la dirección, pero muy cómodos. Fáciles de equilibrar al colocar el neumático en la llanta. Los flancos son demasiado blandos para ser neumáticos de carga adicional. Es necesario compensarlos agregando una presión de aire más alta (2,8) que en los neumáticos Goodyear anteriores (2,5). Están instalados en un Citroën C5 V6 HDI y se usan principalmente para la carretera. El automóvil es muy pesado en la parte delantera, veremos cómo se las arreglan a largo plazo. Sin embargo, en general, son buenos neumáticos hasta el momento. GMY Dan.
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Compré estos neumáticos porque era extremadamente difícil encontrar neumáticos en stock en 205/50/17 para mi coche y tenía que conseguirlos lo antes posible porque me iba de viaje de negocios. Para ser sincero, no esperaba mucho, pero me llevé una grata sorpresa. Son notablemente más ruidosos que los Goodyear que estaba sustituyendo, pero por el precio son unos neumáticos estupendos. Esta es mi segunda temporada con ellos y estoy satisfecho.
83%
Miembro
Skoda
225/45 R17
80.467 km
Principalmente autopistas
Promedio
Sigo recurriendo a ellos porque ofrecen una muy buena relación calidad-precio. No son recomendables si te gusta atacar las curvas a altas velocidades, pero por lo demás son cómodos, fiables y silenciosos. La vida útil también es razonable: unas 50.000 en mi Octavia diésel. Ten en cuenta que se puede notar una pérdida de agarre sobre mojado con el desgaste (aunque probablemente con cualquier neumático). Recomiendo poner neumáticos medio desgastados de <4 mm en el eje trasero y mantener >4 mm en el delantero.
Miembro
Fiat
225/45 R17
32.187 km
Principalmente ciudad
Promedio
Los neumáticos son extremadamente silenciosos y exquisitos en frenadas fuertes. El resto es simplemente normal. PERO, ¡la longevidad es simplemente graciosa! ¡Los neumáticos se volvieron locos tan pronto como comenzó la segunda temporada! Dos de cada cuatro simplemente estaban demasiado deformados para ser equilibrados... estructura demasiado débil, no para un Bravo 2.0 mjet, tal vez para un motor más débil, un auto más liviano... ¡Cuidado!
Excelente neumático para clima seco o lluvioso, muy confiable, poco desgaste, consumo de combustible promedio. Muy económico en términos de calidad / precio. Pero ... también hay una desventaja de este neumático y es la pared lateral ... Se reemplazaron dos neumáticos debido a un desgarro en la pared lateral. La primera vez en una piedra en medio de la carretera, bastante pequeña. Otra vez en un trozo de concreto escondido en la hierba al lado de la carretera al estacionar. Pared lateral muy suave como una telaraña
Había puesto en mi C230k, Fulda Exelero Carat, Pirelli P Zero Rosso Michelin Pilot Sport, y ahora tengo neumáticos Sava Intensa UHP2. Tengo neumáticos delanteros de 225/45/17 y traseros de 245/40/17. ¡¡¡Esta es la segunda vez que pongo estos neumáticos!!! En superficies mojadas, el frenado es muy bueno y el agarre en superficies secas es casi excelente. Tienen un nivel de ruido muy bajo y son muy cómodos. Estoy impresionado, son económicos y, por supuesto, tienen muy buen agarre, así que estoy satisfecho con estos neumáticos. Creo que son la mejor opción.
Reemplacé los Pirelli P Zero Rosso en mi C230k y he usado estos neumáticos Sava durante 3500 km. Es la primera vez que uso estos neumáticos. En superficies mojadas, el frenado es muy bueno y el agarre en superficies secas es casi excelente. Tiene un nivel de ruido muy bajo y es muy cómodo. Estoy impresionado, son económicos y, por supuesto, tienen muy buen agarre, así que estoy satisfecho con estos neumáticos. Creo que es la mejor opción.
Hice 15.000 km con estos neumáticos. En primer lugar, cuestan 42 GBP, tenía que probarlos. Cuando leí las pruebas, vi que se hicieron con neumáticos fabricados en Alemania y con clasificación C/A/69. Hoy en día, solo se fabrican en C/B/70 y se fabrican en Eslovenia o Polonia. Los míos son de Polonia. El agarre en seco está bien, depende de con qué los compares. Los compararé con Dunlop Sportmaxx RT (no RT2). El agarre es similar, en mojado están bien. Pero necesitan calentarse un poco para lograr un mejor agarre en seco. No son los más silenciosos, pero la comodidad es razonable. Se desgastaron hasta 6 mm después de 15.000 km con mi estilo de conducción, que es enérgico, a veces muy duro en las curvas (tengo mi tramo favorito de carreteras con curvas para realmente empujar). Me gusta que sean progresivos, lo que significa que te advierten y comienzan a soltarte ligeramente y no se disparan de repente para sobrevirar o subvirar. En general, no estoy impresionado, pero no se puede negar que por este precio se obtiene un neumático decente que no es inseguro en ninguna condición de verano.
Monté Sava Intensa UHP 2 en llantas nuevas de 19", las mías se fabricaron en Alemania. Leí que algunas de las medidas se fabrican en Polonia, por lo que debe tenerse en cuenta. Antes de estos, conducía con Goodyear Vector4Season 225/50R17, que ahora están disponibles para el invierno. Entre estos, hay una disminución en la comodidad, pero lo que puedo decir es que todo lo demás está bien con estos neumáticos. Conducción en autopista a velocidades superiores a 190 km/h, ya sea en un día seco y soleado a finales de otoño con mucha lluvia. Lo único que me sorprendió fue la planificación del agua en algunos casos cuando de repente hay demasiada agua en la carretera. Pero eso sucede con todos los neumáticos, ya que uso neumáticos de 255 (25,5 cm) de ancho. Definitivamente recomiendo este neumático. Por 90 euros por neumático
