Linglong Sport Master vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. El Sport Master frenó un 7,9% más corto en mojado; el N Fera Sport SU2 duró un 37,7% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Linglong Sport Master si su prioridad es la distancia de frenada: ganó seis de las siete pruebas compartidas, fue 1º de 50 en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026 y se detuvo antes en mojado en todas las mediciones. Compre el Nexen N Fera Sport SU2 si apura los neumáticos hasta el final, donde su 54,1 por ciento de vida extra y su menor coste por 1000 km le devuelven la diferencia.
Dónde es más fuerte el Sport Master
- 1º de 50 en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026 y 5º de 52 en la de 2025 frente al 16º
- Frenada en mojado más corta en las seis pruebas que la midieron, dos veces en torno al 11 por ciento
- Ganó las tres comparaciones de comportamiento en mojado y las dos vueltas al círculo mojado
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- Mayor duración en las tres mediciones, 34.780 km frente a 22.570 km en Auto Bild, un 54,1 por ciento más
- Más barato por 1000 km en los tres cálculos, 9,2 frente a 13,11 en 2025
- Menor resistencia a la rodadura en dos de tres pruebas y considerado más cómodo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Sport Master vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | Sport Master | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 6 | 1 | |
| Seco10 mediciones | 5 | El Sport Master frenó un 1% más corto en seco (6 tests) | 2 |
| Mojado18 mediciones | 15 | El Sport Master frenó un 7,9% más corto en mojado (6 tests) | 2 |
| Confort5 mediciones | 1 | El N Fera Sport SU2 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor7 mediciones | 1 | El N Fera Sport SU2 duró un 37,7% más en los tests de desgaste (3 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Sport Master (+0,5) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios14 y 18 opiniones | 75% | Ventaja para el Sport Master (+5 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 79% | Ventaja para el Sport Master (+41 puntos) | 38% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El N Fera Sport SU2 fue más caro en 3 de 3 | +10,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 62 | 39 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P16 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P1 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P8 de 10 | P10 de 10 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P11 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P5 de 52 | P16 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P16 de 20 | P17 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P7 de 50 | P14 de 50 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Sport Master
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 1% | 34,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 111,7 | 1,2% | 110,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,47 | 7,9% | 36,38 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 76,3 | 0,8% | 75,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 14,71 | 1,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 92,23 | 0,6% | 91,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,28 | 3,3% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 8,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,5 | 0,8 dB | 71,67 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 28.580 | 37,7% | 38.997 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,13 | 7,2% | 8,44 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.022 | 15% | 1.719 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| Sport Master | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 78 | ||
| 94 | Mojado | 76 | ||
| 70 | Confort | 91 | ||
| 3 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 6,6 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 7,4 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,1 | Desgaste | 5,6 | ||
| 8,1 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 62 medidas del Sport Master y 138 del N Fera Sport SU2, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 205/55 R16205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18235/50 R18y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A90%B4%C3%D3% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D13%B6%A3% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A91%B9% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 70 | 2 de 266 |
| En el mercado desde | 2020 | - |
| Sustituye al | - | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Precio en los tests en común | El N Fera Sport SU2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 10,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Siete pruebas compartidas, seis victorias para el Linglong Sport Master, que no es la imagen habitual de un neumático económico frente a uno de gama media. El titular es la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026, donde el Linglong terminó 1º de 50 con el Nexen N Fera Sport SU2 3º, y su 5º de 52 en la comparativa de 2025 frente al 16º del Nexen.
Todo se explica por la frenada. El Linglong se detuvo antes en mojado en las seis pruebas que la midieron, un 11,4 por ciento en Auto Bild en 2025, 42,8 m frente a 48,3 m, y un 11,3 por ciento en la comparativa, 27,4 m frente a 30,9 m. También frenó más corto en seco en cuatro pruebas con un empate exacto, y ganó las tres comparaciones de comportamiento en mojado.
El Nexen responde con desgaste y coste de uso. Duró más en las tres mediciones, un 54,1 por ciento en Auto Bild en 2025, 34.780 km frente a 22.570 km, y fue más barato por cada 1000 km en los tres cálculos. También rodó con menos resistencia en dos de tres pruebas.
Conclusión
El Linglong Sport Master se lleva esta comparativa con los datos en la mano, seis de las siete pruebas compartidas, y lo hace frenando. Se detuvo antes en mojado en las seis pruebas que la midieron, 42,8 m frente a 48,3 m en Auto Bild en 2025 y 27,4 m frente a 30,9 m en la comparativa, ambas en torno al 11 por ciento, y fue 1º de 50 en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026 con el Nexen N Fera Sport SU2 3º, y 5º de 52 en la comparativa de 2025 frente al 16º. Hizo pleno en las tres comparaciones de comportamiento en mojado y en las dos vueltas al círculo mojado, frenó más corto en seco en cuatro pruebas con un empate a 33,9 m, y el jurado de Auto Bild lo puntuó más alto en comportamiento subjetivo en mojado, 8 puntos frente a 7,3.
El Nexen N Fera Sport SU2 dura, y eso importa. Se desgastó menos en las tres mediciones, 34.780 km frente a 22.570 km en Auto Bild en 2025, un 54,1 por ciento más, 47.810 km frente a 35.570 km en 2026 y 34.400 km frente a 27.600 km en 2023, y fue más barato por 1000 km en los tres cálculos, 9,2 frente a 13,11 en 2025. Rodó con menos resistencia en dos de tres pruebas, se abrasionó menos, 1719 g frente a 2022 g, y se consideró más cómodo, 5 puntos frente a 4,3. Además es el único de los dos que ganó una prueba completa entre ellos, 9º de 20 frente al 16º del Linglong en Auto Bild en 2026.
Ese resultado de 2026 merece una pausa. El Linglong gana en frenada, pero la prueba completa de Auto Bild aun así colocó al Nexen siete puestos por delante, porque el desgaste y la resistencia a la rodadura pesan en la puntuación. Si apura los neumáticos hasta los testigos, el 54,1 por ciento de vida extra del Nexen es dinero real. Si compra por la distancia de parada, aquí nada se acerca al Linglong.
Sport Master vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master o el N Fera Sport SU2?
El Sport Master quedó delante en 15 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,9% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master quedó delante en 5 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El N Fera Sport SU2 duró un 37,7% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 7,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,1/10 para el Sport Master y 5,6/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Fera Sport SU2 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Sport Master y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 79% de los propietarios del Sport Master lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el N Fera Sport SU2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 10,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master se fabrica en 62 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
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3-1 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Sport Master Opinar sobre el N Fera Sport SU2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión