Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 95% · 1
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Powerproof 2 quedó delante 2 veces y el Sport Master una vez. El Sport Master frenó un 10,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Linglong Sport Master si tu máxima prioridad es la seguridad de frenado en mojado y un fuerte agarre en mojado por el dinero, y aceptas un desgaste más rápido y una precisión de manejo en seco menos convincente. Elige el Nokian Powerproof 2 si deseas un UHP de verano más equilibrado para un mayor kilometraje, mejor eficiencia (menor resistencia a la rodadura) y un perfil de propiedad generalmente más premium, prestando atención a la debilidad de aquaplaning en línea recta reportada en la prueba ACE.
Dónde es más fuerte el Sport Master
- Frenado en mojado de clase líder en datos compartidos (por ejemplo, 39,3 m en Autobild; 25,2 m frente a 28,1 m en la prueba de frenado)
- Frenado en seco consistentemente fuerte para la categoría (33,9 m frente a 34,4 m en pruebas de 245/45 R19)
- Dinámicas en mojado muy capaces más allá del frenado (gana en manejo en mojado, círculo mojado y tanto aquaplaning en línea recta/curva en Autobild)
Dónde es más fuerte el Powerproof 2
- Desgaste/longevidad sustancialmente mejores (50,080 km frente a 35,570 km) y menor abrasión (1,386 g frente a 2,022 g)
- Menor resistencia a la rodadura (7,48 frente a 9,15 kg/t), apoyando la economía de combustible/rango EV y generalmente un funcionamiento más fresco
- Mejor rendimiento de manejo en seco percibido/medido en Autobild (100,1 frente a 99,3 km/h; subjetivo en seco 8 frente a 6)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Sport Master vs Powerproof 2 de un vistazo
| Categoría | Sport Master | Diferencia | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado7 mediciones | 7 | El Sport Master frenó un 10,5% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Confort2 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 0 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Sport Master (+0,1) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios14 y 1 opiniones | 75% | Ventaja para el Powerproof 2 (+20 puntos) | 95% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 62 | 34 medidas fabricadas en ambos | 77 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master | Parrilla | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P16 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P1 de 50 | P10 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P8 de 10 | P6 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master
Powerproof 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master
Powerproof 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master | Diferencia | Powerproof 2 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,9 | 1,5% | 34,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,3 | 0,8% | 100,1 | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
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| 32,25 | 10,5% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,9% | 81,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,74 | 1,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 92,8 | 3,5% | 89,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,38 | 9% | 3,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| 72,4 | 0,7 dB | 71,7 | 0-1 | |||||||||
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| 35.570 | 40,8% | 50.080 | 0-1 | |||||||||
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| 9,15 | 18,3% | 7,48 | 0-1 | |||||||||
|
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| 2.022 | 31,5% | 1.386 | 0-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el Powerproof 2 8,8 sobre 10.
| Sport Master | Categoría | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 90 | ||
| 94 | Mojado | 67 | ||
| 70 | Confort | 24 | ||
| 3 | Valor | 55 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master | Categoría | Powerproof 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 10 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 10 | ||
| 6,6 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 7,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,1 | Desgaste | - | ||
| 8,1 | Comodidad | 9 | ||
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el Powerproof 2 con un 95% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Nokian Powerproof 2
- 95%de 1 opiniones
- 2.414 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Powerproof 2La primera impresión es excelente, tanto en condiciones húmedas como secas. Para mí, es la combinación ideal de sensibilidad, precisión (¡a pesar de su gran sección transversal!, gracias a los laterales reforzados con aramida), agarre firme y gran comodidad.
Ya estaba bastante satisfecho con el Powerproof SUV. Mientras tanto, usé brevemente el Wetproof 1: el agarre también era muy bueno, pero en comparación directa, la dirección era significativamente menos precisa.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 62 medidas del Sport Master y 77 del Powerproof 2, 34 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master | Powerproof 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 77 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 34 medidas 205/55 R16205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/45 R17y 22 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A90%B4%C3%D3% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D13%B6%A3% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A91%B9% | 69-73 dB B66%A34% |
| En el mercado desde | 2020 | 2025 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos enfoques muy diferentes para un neumático deportivo de verano: el Linglong Sport Master de precio económico (alto rendimiento) frente al Nokian Powerproof 2, posicionado de manera más premium (ultra alto rendimiento). A través de tres pruebas compartidas de 2026, la historia no es simplemente "barato frente a caro"; hay una clara división entre la seguridad de frenado en mojado y la usabilidad general en el día a día.
El Linglong produce repetidamente cifras destacadas de frenado en mojado y seco (incluido el mejor frenado en mojado de una prueba de frenado de 50 neumáticos), mientras que el Nokian tiende a recuperar terreno en áreas que determinan la satisfacción diaria y el costo total de propiedad: desgaste, resistencia a la rodadura y refinamiento. La pregunta clave es si valoras el rendimiento máximo de frenado (especialmente en mojado) sobre la longevidad, la eficiencia y un comportamiento dinámico más consistente cerca del límite.
Conclusión
En métricas de seguridad objetivas, el Linglong Sport Master es el sorprendente intérprete del conjunto de datos. En la prueba 245/45 R19 de Autobild, entregó la distancia de frenado en mojado más corta de todo el campo a 39,3 m desde 100 km/h (el único finalista por debajo de 40 m), y también superó al Nokian en frenado en seco (33,9 m frente a 34,4 m). El patrón se repite en la super prueba centrada en el frenado, donde nuevamente lidera tanto en frenado en seco como en mojado (mojado: 25,2 m frente a 28,1 m). Si tu prioridad es la detención de emergencia, especialmente en carreteras mojadas, la ventaja del Linglong es significativa en lugar de marginal.
Donde el Linglong cede terreno es en las "métricas de propiedad" y en cierta confianza en la dinámica en seco. Autobild muestra una gran diferencia de kilometraje (35,570 km para Linglong frente a 50,080 km para Nokian), y el Nokian es notablemente mejor en eficiencia (resistencia a la rodadura 7.48 frente a 9.15 kg/t) y abrasión (1,386 g frente a 2,022 g). ACE refuerza que el perfil del Linglong está polarizado: puntuaciones de manejo en mojado de clase líder, pero uno de los resultados de manejo en seco más débiles, lo que sugiere un neumático ajustado fuertemente para el agarre en mojado que puede sentirse menos preciso o menos solidario en carreteras secas.
En resumen: elige el Linglong si deseas el máximo frenado en mojado y un fuerte agarre en circuito mojado al precio de compra más bajo y puedes vivir con un desgaste más rápido y una sensación de manejo en seco menos lograda. Elige el Nokian Powerproof 2 si deseas una propuesta a largo plazo más equilibrada: mejor desgaste, menor resistencia a la rodadura, funcionamiento ligeramente más silencioso, y te sientes cómodo con un rendimiento en mojado que es "bueno" en lugar de establecer un referente (incluida una debilidad de aquaplaning señalada en el ACE). La conclusión práctica: el Linglong puede ganarte el momento crítico; el Nokian es más probable que te haga ganar la larga temporada.
Sport Master vs Powerproof 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master o el Nokian Powerproof 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Powerproof 2 quedó delante 2 veces y el Sport Master una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el Powerproof 2 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master o el Powerproof 2?
El Sport Master quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,5% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Sport Master y el Powerproof 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Sport Master y 9/10 para el Powerproof 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el Powerproof 2 con un 95% en 1.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master se fabrica en 62 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Powerproof 2 en 77 (de 16 a 21 pulgadas). 34 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Powerproof 2, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Powerproof 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Sport Master en 2020.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Linglong Sport Master
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vs 
Linglong Sport Master vs Nexen N Fera Sport SU2
6-1 en 7 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Linglong Sport Master
2-1 en 3 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Nokian Powerproof 2
1-2 en 3 tests en común
vs 
Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión