Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 7 veces y el Sport Master dos veces. El PremiumContact 7 duró un 76,6% más en los tests de desgaste; el Sport Master frenó un 0,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental PremiumContact 7 si busca el mejor neumático de verano para uso diario, con altos márgenes de seguridad, manejo predecible, excelente protección contra el aquaplaning y un costo a largo plazo mucho menor gracias a un desgaste y eficiencia significativamente superiores. Considere el Linglong Sport Master principalmente si su prioridad es el máximo rendimiento de frenado en mojado por euro y acepta una menor durabilidad de la banda de rodadura y un perfil de manejo/estabilidad menos permisivo, especialmente en condiciones de conducción exigentes en seco y con altas temperaturas o en maniobras evasivas bruscas.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Rendimiento equilibrado y constante en todo el rango de pruebas (clasificaciones habituales entre los 10 primeros; ganador del ADAC en 2024 y 2026).
- Manejo y control superiores en seco: gana en manejo en seco 4-0 y lidera en manejo en seco subjetivo donde se mide (por ejemplo, 9 vs 6 en Sport Auto 2026).
- Mayor durabilidad y menor desgaste/abrasión (a menudo, un kilometraje previsto entre un 60 % y un 100 % superior al de Linglong en pruebas compartidas).
Dónde es más fuerte el Sport Master
- Excelente capacidad de frenado en mojado, incluyendo múltiples resultados líderes en pruebas (por ejemplo, 25,2 m frente a 27,3 m en la superprueba de frenado de 2026; 39,3 m de frenado en mojado en AutoBild 2026).
- Frenada potente en línea recta para su precio: supera a Continental en frenada en seco en la mayoría de las pruebas comparativas (5-4).
- A menudo, el ruido externo es menor en las comparaciones compartidas (el ruido gana 4-1, con varias ventajas de 1-3 dB).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Sport Master de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 7 | 2 | |
| Seco15 mediciones | 10 | El PremiumContact 7 promedió una velocidad un 1,2% mayor en el circuito de manejo en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado32 mediciones | 19 | El PremiumContact 7 mantuvo un 6,7% más de agarre en aquaplaning en curva (6 tests) | 10 |
| Confort8 mediciones | 2 | El Sport Master fue 0,9 dB más silencioso (5 tests) | 4 |
| Valor14 mediciones | 13 | El PremiumContact 7 duró un 76,6% más en los tests de desgaste (5 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,6) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 14 opiniones | 82% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+7 puntos) | 75% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Sport Master (+5 puntos) | 79% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +76,6% | El PremiumContact 7 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 22 medidas fabricadas en ambos | 62 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P4 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P1 de 16 | P16 de 16 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P6 de 50 | P1 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P8 de 52 | P5 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 | P1 de 16 | P15 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P3 de 20 | P16 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P5 de 50 | P7 de 50 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Sport Master | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,47 | 0,3% | 34,6 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,2 | 1,2% | 111,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,24 | 0,8% | 32,92 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,45 | 3,4% | 34,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1% | 71,1 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 1,1% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,83 | 0,8% | 14,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,68 | 0,4% | 85,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 6,7% | 3,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 0,9 dB | 71,52 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.840 | 76,6% | 29.848 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 10,2% | 9,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 5% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,55 | 31% | 100,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 35,6% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 86 | ||
| 97 | Mojado | 94 | ||
| 36 | Confort | 70 | ||
| 67 | Valor | 3 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 6,6 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 7,3 | Desgaste | 7,1 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 62 del Sport Master, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Sport Master |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 205/55 R16225/55 R16205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | C79%D13%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 76,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un fascinante enfrentamiento entre un neumático premium versátil y uno económico de alto rendimiento. El Continental PremiumContact 7 es un neumático de verano premium para turismo diseñado para combinar seguridad, comodidad y eficiencia con una gran capacidad dinámica. El Linglong Sport Master se posiciona como un neumático de verano de alto rendimiento y, en múltiples pruebas independientes, registra repetidamente cifras de frenado impresionantes, a menudo a un precio de compra mucho menor. En 9 pruebas profesionales compartidas, el patrón es consistente: Linglong puede igualar o superar a las marcas premium en frenado en línea recta (especialmente en mojado), pero Continental es el neumático más completo si se incluye el comportamiento en seco, la resistencia al aquaplaning, la eficiencia y, fundamentalmente, el desgaste. El resultado es que Continental tiende a terminar mucho mejor en general (incluidas las victorias de ADAC), mientras que los mejores momentos de Linglong se dan en comparaciones solo de frenado y en conversaciones sobre la relación calidad-precio.
Conclusión
Si buscas el neumático más seguro y predecible en situaciones reales, el Continental PremiumContact 7 es la elección obvia. Domina las categorías que hacen que un neumático sea fácil de usar y fácil de conducir a alta velocidad: manejo en seco (4-0 en pruebas compartidas), excelente manejo en mojado, rendimiento consistentemente superior en aquaplaning (el aquaplaning en curvas gana 5-0) y eficiencia y durabilidad notablemente superiores. La diferencia de desgaste no es sutil: ejemplos incluyen 56.350 km frente a 35.570 km (AutoBild 2026), 44.700 km frente a 26.100 km (ADAC 2026) y 46.250 km frente a 22.570 km (Auto Bild 2025). Esa diferencia altera el coste real de propiedad y ayuda a explicar por qué el Continental suele terminar cerca de los primeros puestos en la clasificación general (por ejemplo, 1.º/16 ADAC 2026 y 1.º/16 ADAC 2024), mientras que el Linglong puede terminar último (16.º/16 ADAC 2026) a pesar de sus excelentes métricas en mojado. El Linglong Sport Master es el "especialista en frenado" de este par y se ha ganado esa reputación: gana en frenado en seco 5-4 y en frenado en mojado 5-3 en el conjunto compartido, incluyendo paradas en mojado destacadas como 25,2 m frente a 27,3 m en la superprueba de frenado de 2026, y un resultado de frenado en mojado líder en su clase de 39,3 m en AutoBild 2026 (el único finalista por debajo de los 40 m). La desventaja es que varios informes de pruebas describen un comportamiento límite más estrecho y menos tolerante (respuesta de dirección lenta, menor estabilidad en cambios de carril/maniobras evasivas), y sus resultados de kilometraje/desgaste son consistentemente bajos, lo que significa que el bajo precio de compra puede verse compensado por reemplazos más frecuentes y mayores pérdidas de energía (la resistencia a la rodadura suele ser mayor que la del Continental). En resumen: Linglong puede ofrecer cifras impresionantes de frenado de emergencia para su precio, pero Continental es el neumático que elegirías si te importa el rendimiento integral, especialmente la estabilidad, los márgenes de seguridad en mojado más allá del frenado y los costos a largo plazo.
PremiumContact 7 vs Sport Master: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Linglong Sport Master?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 7 veces y el Sport Master dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Sport Master?
El PremiumContact 7 quedó delante en 19 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 6,7% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,2% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 76,6% más en los tests de desgaste (5 tests), tuvo un 10,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests), consumió un 5% menos de combustible (2 tests) y perdió un 31% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 7,1/10 para el Sport Master.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Sport Master fue 0,9 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,1/10 para el Sport Master.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Sport Master.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 76,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Sport Master en 62 (de 16 a 22 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El PremiumContact 7 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Sport Master en 2020. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el PremiumContact 7 Opinar sobre el Sport Master
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión