Kumho Ecsta Sport PS72 vs Linglong Sport Master
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Sport Master una vez. El Sport Master frenó un 7,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Linglong Sport Master si tu prioridad principal es el máximo rendimiento de frenado, especialmente en lluvia frecuente, y estás dispuesto a aceptar una vida útil más corta y una sensación de manejo en seco potencialmente más desigual dependiendo del coche y el tamaño. Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 para el mejor valor general: rendimiento de prueba consistentemente más alto, desgaste y eficiencia notablemente mejores, y un equilibrio que inspira confianza para la conducción rápida diaria y una propiedad más prolongada.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Mejor equilibrio general y clasificaciones más altas en pruebas multidisciplinarias (por ejemplo, 6/20 frente a 16/20 en Autobild)
- Mejor durabilidad y economía de desgaste (48,230 km frente a 35,570 km; menor abrasión 1605 g frente a 2022 g)
- Neumático más eficiente con menor resistencia a la rodadura (8,15 frente a 9,15 kg/t), apoyando la economía de combustible/alcance de vehículos eléctricos
Dónde es más fuerte el Sport Master
- Rendimiento de frenado líder en su clase, especialmente en mojado (39,3 m frente a 42,4 m en Autobild; 25,2 m frente a 27,1 m en la prueba de frenado)
- Frenado competitivo en seco para un neumático de rendimiento orientado al presupuesto (33,9 m frente a 34,4 m)
- Menor ruido medido en Autobild (72,4 dB frente a 74,1 dB)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Sport Master de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado7 mediciones | 4 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 3 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,3) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 14 opiniones | 84% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+9 puntos) | 75% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+3 puntos) | 79% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 37 medidas fabricadas en ambos | 62 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P4 de 50 | P1 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P7 de 10 | P8 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Sport Master | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 1,5% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100 | 0,7% | 99,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,75 | 7,2% | 32,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,6 | 0,2% | 82,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 8,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,6 | 0,9% | 14,74 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91 | 2% | 92,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,43 | 1,5% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,1 | 1,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48.230 | 35,6% | 35.570 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 10,9% | 9,15 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1.605 | 20,6% | 2.022 | 1-0 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 86 | ||
| 88 | Mojado | 94 | ||
| 35 | Confort | 70 | ||
| 49 | Valor | 3 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 6,6 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 7,1 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 62 del Sport Master, 37 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Sport Master |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 37 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17y 25 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A90%B4%C3%D3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | C79%D13%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Kumho Ecsta Sport PS72 y Linglong Sport Master se sitúan en el mismo espacio de "rendimiento asequible de verano", pero lo hacen de maneras muy diferentes. En tres pruebas compartidas de 2026 (incluida la amplia categoría 245/45 R19 de Autobild y una prueba de frenado dedicada de 50 neumáticos), ambos demuestran que pueden ofrecer un agarre genuino sin los precios de marcas premium, pero sus fortalezas se encuentran en lugares diferentes.
Lo más destacado es que Linglong produce repetidamente distancias de frenado destacadas, especialmente en mojado, mientras que Kumho construye un perfil de rendimiento más equilibrado con mayor estabilidad, eficiencia y durabilidad. Si tu prioridad es el rendimiento de frenado absoluto, un neumático sigue apareciendo en la parte superior; si deseas un neumático para carreteras rápidas diarias que no te castigue con los costos de funcionamiento, el otro parece ser la apuesta más segura a lo largo de la propiedad.
Conclusión
En métricas de seguridad objetivas, la mayor ventaja del Linglong Sport Master es el frenado, sin duda. Gana en frenado en seco en los datos compartidos de 245/45 R19 (33,9 m frente a 34,4 m) y domina el frenado en mojado en ambas referencias principales: la parada en mojado de Autobild (39,3 m frente a 42,4 m, y el único por debajo de 40 m en la prueba completa) y la prueba de frenado de 50 neumáticos (25,2 m frente a 27,1 m). Estos son márgenes significativos en el tráfico real y explican por qué Linglong puede parecer un héroe de las ofertas sobre el papel.
Pero cuando amplías la perspectiva a la performance de "vivir con él", el Kumho Ecsta Sport PS72 es el paquete más completo. Se clasifica mucho más alto en Autobild (6º frente a 16º) y ofrece un mejor equilibrio de manejo (manejo en seco 100 frente a 99,3 km/h más una puntuación subjetiva de manejo en seco más alta), métricas de manejo en mojado muy similares (Kumho tiene ventaja en el círculo mojado y el aquaplaning curvado) y una gran ganancia en costos de funcionamiento: un desgaste proyectado notablemente más alto (48,230 km frente a 35,570 km) más una menor resistencia a la rodadura (8,15 frente a 9,15 kg/t). La conclusión práctica: Linglong es el especialista que puede detenerse extremadamente fuerte, especialmente en mojado, pero Kumho es el mejor todoterreno con una longevidad y eficiencia significativamente mejores, lo que lo convierte en la compra más inteligente para la mayoría de los conductores a lo largo de la vida del neumático.
Ecsta Sport PS72 vs Sport Master: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Linglong Sport Master?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Sport Master una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Sport Master 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Sport Master?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Ecsta Sport PS72 y el Sport Master.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,1/10 para el Sport Master.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Sport Master con un 75% en 14. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Sport Master.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Sport Master en 62 (de 16 a 22 pulgadas). 37 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport PS72 Opinar sobre el Sport Master
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión