Linglong Sport Master - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
6
Pruebas completadas11th
Posición promedio5th
Mejor resultado16th
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
El Linglong Sport Master muestra un agarre excepcional en mojado, con resultados ocasionales destacados, pero se ve limitado por limitaciones en cuanto a aquaplaning, bajo desgaste y una buena relación calidad-precio. En seis pruebas de verano, combina una frenada de primera categoría en mojado y un fuerte agarre en mojado con una dinámica en seco de rango medio y una durabilidad consistentemente baja, lo que lastra la clasificación general a pesar de sus impresionantes resultados en las tandas de penaltis. En general, destaca en agarre directo en mojado (especialmente en frenado), presenta un manejo/frenado en seco de rango medio-bajo y un rendimiento notablemente inferior en aquaplaning, desgaste y relación calidad-precio. El ruido suele ser competitivo. Los resultados indican un compuesto orientado al rendimiento que ofrece paradas cortas en mojado, pero sacrifica la vida útil de la banda de rodadura y los márgenes de seguridad en cuanto a aquaplaning.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en clima húmedo
Fuerte
• 1.er puesto en frenada en mojado en la prueba de 52 neumáticos de 2025 (27,4 m)
• Segundo puesto en frenada en mojado en la prueba completa de Auto Bild 2025 (42,8 m, +0,2 % respecto al mejor resultado)
• Tercer puesto en el circuito mojado en la prueba completa de Auto Bild 2025 (+0,9 % respecto al mejor)
• Resumen del mercado de frenado en mojado en 6.º/48 en 2023 (+4 % desde el mejor resultado) -
Ruido externo/comodidad
Moderado
• Ruido del 2.º/16 en ADAC 2024 (70,6 dB, +0,9 % respecto al mejor)
• Ruido del 2.º/21 en AutoBild UHP 2023 (+0,1 % desde el mejor)
• 3.º/13 ruido en el deportivo 2023 (+0,3 % respecto al mejor) -
Frenado en seco (seleccionar tamaños/pruebas)
Moderado
• 2.º/16 frenada en seco en el ADAC 2024 (empatado con Michelin, +5,4 % respecto a la mejor ventaja de Conti)
• Las 3 primeras posiciones se vieron respaldadas por un frenado en seco en la mitad del grupo en las pruebas de 2025 (9/21 y 9/52)
Debilidades de rendimiento
-
Desgaste/Longevidad
Fuerte
• Desgaste 20/20 en la prueba completa de Auto Bild 2025 (22.570 km, +58,2 % respecto al mejor resultado)
• Desgaste 20/20 en AutoBild UHP 2023 (27.600 km, +56,3 % desde el mejor momento)
• Desgaste 14/16 en ADAC 2024 (37.400 km, +46 % desde el mejor momento) -
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
• 18/20 aquaplaning en curva en Auto Bild 2025 (+16,8% desde el mejor) y 12/20 aquaplaning recto (+1,7%)
• 14/16 aquaplaning en rectas y curvas en ADAC 2024 (+5,5% y +20% respecto al mejor resultado)
• 12/13 aquaplaning en recta y 12/13 en curva en el deportivo 2023 (+7,4% y +24,3%) -
Valor y eficiencia
Moderado
• Valor 19/20 y resistencia a la rodadura 19/20 en la prueba completa de Auto Bild 2025 (+96,8% índice de valor; +28,2% RR)
• Valor 14/20 y RR 18/22 en AutoBild UHP 2023 (+66,6 % de valor; +18,7 % RR)
• Consumo de combustible en la mitad de la tabla: 7/16 en ADAC 2024 (+3,5 % desde el mejor) -
En general, seco/manejo al límite (contexto de auto deportivo)
Moderado
• 12/13 en manejo en seco y frenado en seco en el Sports Car 2023 (+2,9% y +8,4%)
• Manejo en seco de paquetes medios a bajos 2023 UHP 17/21 (+3,7%) y prueba completa 2025 11/21 (+1,7%)
Rendimiento a lo largo del tiempo
Historial de pruebas
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025
2025
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024
2024
Ganador: Continental PremiumContact 7
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
2023
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023
2023
Ganador: Continental SportContact 7