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Resultados de test del Linglong Sport Master

Probado de 2023 a 2026 5 publicaciones

Probado 11 veces por publicaciones independientes, el Linglong Sport Master suma 1 victorias y termina de media en la posición 10. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 82% del grupo en 10 test; la más débil es Desgaste, con un 3% en 5 test.

  • 11Test independientes
  • 1Victorias
  • 1Podios
  • 10.ºPosición media
  • 37%Grupo batido de media
  • 5Publicaciones
Linglong Sport Master

11 test, de 2023 a 2026

0%50%100%2023202420252026Media 37%Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 (2023): P7 de 50, Superó al 87% del grupoPrueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 (2023): P12 de 13, Superó al 8% del grupoPrueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 (2023): P16 de 20, Superó al 21% del grupoPrueba de neumáticos de verano ADAC 2024 (2024): P15 de 16, Superó al 7% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 2025 (2025): P5 de 52, Superó al 92% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 (2025): P11 de 20, Superó al 47% del grupoPrueba de neumáticos de verano ACE 2026 (2026): P8 de 10, Superó al 11% del grupoPrueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? (2026): P1 de 50, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano ADAC 2026 (2026): P16 de 16, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 (2026): P16 de 20, Superó al 21% del grupoPrueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 (2026): P6 de 7, Superó al 17% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 37%
El último test

Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 P6 de 7

El neumático Linglong Sport Master se optimizó claramente para distancias de frenado cortas en mojado, lo cual logra eficazmente. Sin embargo, presenta importantes deficiencias en su desarrollo. La respuesta de la dirección es muy lenta y el coche reacciona bruscamente a la transferencia de peso con una pérdida repentina de agarre trasero. La estabilidad en los cambios de carril es deficiente y el rango límite es estrecho y difícil de controlar. En carreteras secas, las distancias de frenado son mayores y el manejo carece de la previsibilidad y la tolerancia esperadas de un producto consolidado. Se fabrica en Serbia y es el neumático más económico de la prueba, con un precio de 75 euros.

Fuerte: Frenado en mojado, Comodidad sub., Ruido Débil: Frenado en seco, Manejo en seco sub., Manejo en mojado sub., Círculo en mojado, Resistencia a la rodadura Ganador: Bridgestone Potenza Sport Evo

Balance por disciplina

Dónde terminó el Linglong Sport Master en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 10 P6,6 de 26,4 68% -
Comportamiento en seco 5 P12,4 de 16,4 25% -
Manejo en seco sub. 2 P12 de 13,5 8% -
Mojado
Frenado en mojado Fuerte 10 P3,9 de 26,4 82% 5
Frenado en mojado - Concreto 2 P4 de 16 80% 1
Comportamiento en mojado 5 P9,4 de 16,6 44% -
Manejo en mojado sub. 2 P5 de 13,5 50% -
Círculo en mojado 4 P7,8 de 15,3 39% -
Aquaplaning en línea recta 7 P9,4 de 16,1 45% -
Aquaplaning en curva 7 P11,6 de 16,1 31% -
Confort
Comodidad sub. 3 P6,3 de 15,7 68% -
Ruido 6 P5 de 16,2 76% -
Valor
Desgaste Débil 5 P18 de 18,4 3% -
Valor 4 P11,5 de 19 44% -
Resistencia a la rodadura 5 P14 de 16,4 16% -
Consumo de combustible 2 P11,5 de 16 30% -
Abrasión 3 P14,3 de 17,3 20% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Linglong Sport Master. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Continental PremiumContact 7 9 en común: 2 por delante, 7 por detrás Comparar con PremiumContact 7 9 2 7 - 22%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 en común: 2 por delante, 6 por detrás Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 8 2 6 - 25%
Michelin Pilot Sport 5 8 en común: 1 por delante, 7 por detrás Comparar con Pilot Sport 5 8 1 7 - 13%
Nexen N Fera Sport SU2 7 en común: 6 por delante, 1 por detrás Comparar con N Fera Sport SU2 7 6 1 - 86%
Dunlop SportMaxx RT 2 7 en común: 3 por delante, 4 por detrás 7 3 4 - 43%
Falken Azenis FK520 7 en común: 2 por delante, 5 por detrás Comparar con Azenis FK520 7 2 5 - 29%
Yokohama Advan Sport V107 6 en común: 3 por delante, 3 por detrás 6 3 3 - 50%
Giti GitiSportS2 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Sava Intensa UHP 2 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Toyo Proxes Sport 2 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás 5 3 2 - 60%
Fulda SportControl 2 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás 5 3 2 - 60%
Maxxis Victra Sport 5 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás 5 3 2 - 60%
Pirelli P Zero PZ4 5 en común: 2 por delante, 3 por detrás 5 2 3 - 40%
Uniroyal RainSport 5 4 en común: 4 por delante, 0 por detrás 4 4 0 - 100%
Firestone Firehawk Sport 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás 4 3 1 - 75%
Semperit Speed Life 3 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás 4 3 1 - 75%
Vredestein Ultrac Pro 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás 4 3 1 - 75%
Kumho Ecsta PS71 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Bridgestone Potenza Sport Evo 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás Comparar con Potenza Sport Evo 4 1 3 - 25%
Bridgestone Turanza 6 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 11 test. Actualizado el 9 de abril de 2026.

En 11 pruebas de neumáticos de verano, el Linglong Sport Master muestra una clara dualidad: es consistentemente excelente en frenado, especialmente en mojado, a menudo igualando o superando a neumáticos premium, y también puede ser competitivo en frenado en seco. Sin embargo, esta potencia de frenado no se traduce en un rendimiento general equilibrado, con repetidas debilidades en durabilidad (muy alto desgaste/abrasión, bajo kilometraje proyectado), eficiencia (alta resistencia a la rodadura/consumo de combustible) y, con frecuencia, una sensación de manejo/estabilidad poco impresionante en comparación con los líderes de su clase. Los resultados generales reflejan este desequilibrio: a pesar de victorias destacadas en frenado (por ejemplo, 1/50 en una megaprueba de frenado y múltiples primeros puestos en frenado en mojado), generalmente termina en la mitad inferior en pruebas de comparación completas (por ejemplo, 16/20 AutoBild 2026; 15/16 ADAC 2024; 16/16 ADAC 2026) debido principalmente a penalizaciones por desgaste/eficiencia y un rendimiento dinámico inconsistente (en particular, manejo subjetivo en seco y aquaplaning en curvas).

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Linglong Sport Master (8 pruebas) y 11 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Comportamiento en el límite punto débil en 5 de 8 pruebas 0 lo elogian, 3 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Donde discrepan

  • Agarre en seco punto débil en 1 de 8 pruebas 5 lo elogian, 1 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Relación calidad-precio ninguna prueba lo menciona 3 lo elogian, 0 lo critican de 11 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 11

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 5 test
P6 de 7 Superó al 17% del grupo

Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026

Sport Auto 205/45 R17 gut (Good)

El neumático Linglong Sport Master se optimizó claramente para distancias de frenado cortas en mojado, lo cual logra eficazmente. Sin embargo, presenta importantes deficiencias en su desarrollo. La respuesta de la dirección es muy lenta y el coche reacciona bruscamente a la transferencia de peso con una pérdida repentina de agarre trasero. La estabilidad en los cambios de carril es deficiente y el rango límite es estrecho y difícil de controlar. En carreteras secas, las distancias de frenado son mayores y el manejo carece de la previsibilidad y la tolerancia esperadas de un producto consolidado. Se fabrica en Serbia y es el neumático más económico de la prueba, con un precio de 75 euros.

FuerteFrenado en mojadoComodidad sub.Ruido DébilFrenado en secoManejo en seco sub.Manejo en mojado sub.Círculo en mojadoResistencia a la rodadura GanadorBridgestone Potenza Sport Evo

P16 de 20 Superó al 21% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026

Auto Bild 245/45 R19

El Linglong Sport Master termina decimosexto, el neumático más económico del grupo de finalistas, y ofrece la distancia de frenado en mojado más corta de toda la prueba, con 39,3 m, siendo el único neumático que frena a menos de 40 m desde 100 km/h en mojado. El frenado en seco también es competitivo. La principal limitación es el kilometraje, el más bajo de los veinte finalistas, lo que significa que la ventaja del bajo precio de compra se compensa parcialmente con un reemplazo más frecuente.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojado DébilDesgasteResistencia a la rodaduraAbrasión GanadorHankook Ventus Evo

P16 de 16 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026

ADAC 225/50 R17

El Linglong Sport Master obtiene la puntuación general más baja. Si bien ofrece el mejor rendimiento en mojado de la prueba (distancias de frenado muy cortas, excelente manejo en mojado y buen comportamiento en aquaplaning longitudinal), su rendimiento en seco es muy deficiente. A medida que aumenta la temperatura, el neumático pierde agarre, la respuesta de la dirección se vuelve lenta y elástica, y el coche tiende a sobrevirar en maniobras evasivas. Por lo tanto, el neumático solo obtiene una calificación suficiente en seguridad y no se recomienda. El balance medioambiental también es deficiente: la abrasión extremadamente alta, el kilometraje previsto muy bajo, el peso elevado y el alto consumo de combustible resultan en una calificación "ausreichend". Las fortalezas se limitan a la corta distancia de frenado en seco y al mejor rendimiento en mojado de la prueba, mientras que las debilidades incluyen un rendimiento en seco muy deficiente, un bajo kilometraje, un alto desgaste, un peso elevado y un alto consumo de combustible.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoFrenado en mojado - Concreto DébilDesgasteConsumo de combustibleAbrasión GanadorContinental PremiumContact 7

P8 de 10 Superó al 11% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ACE 2026

ACE 225/40 R18

Linglong Sport Master empató en octavo lugar con 129 puntos y una calificación de "recomendado", y con un precio de 68 €, fue el neumático más económico de la prueba. Presentó uno de los perfiles más polarizados de la competencia. Su puntuación de seguridad en seco, de tan solo 44, fue la segunda peor, impulsada por una puntuación de manejo de tan solo 12 sobre 20, la más baja junto con Nexen. Sin embargo, su suerte cambió por completo en mojado, con una puntuación de 68 sobre 80 en seguridad en mojado, empatado con el segundo mejor valor de Michelin. Encabezó la clasificación de manejo en mojado con 18 sobre 20 y obtuvo una sólida puntuación de 27 sobre 30 en frenado en mojado. La evaluación subjetiva le atribuyó una buena tracción al salir de las curvas en el circuito mojado. Su puntuación de economía de 17, empatada con la de Bridgestone, fue la peor. Un neumático cuyo compuesto y diseño de la banda de rodadura parecen estar fuertemente orientados al rendimiento en mojado, en detrimento de la precisión en seco.

GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

2025 2 test
P11 de 20 Superó al 47% del grupo

Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025

Auto Bild 225/40 R18

El Linglong Sport Master, otra marca china, tuvo un buen desempeño con distancias de frenado cortas, características de manejo dinámicas y seguras en todas las condiciones climáticas y buen agarre lateral. Obtuvo resultados encomiables en las pruebas de frenado en mojado y mostró buena estabilidad en las pruebas de aquaplaning. Al igual que otros neumáticos chinos, su principal debilidad fue un kilometraje muy limitado de solo 22.570 kilómetros y una mayor resistencia a la rodadura, lo que resultó en una menor rentabilidad a largo plazo a pesar del bajo costo inicial de 296 €. Su rendimiento equilibrado en manejo y frenado obtuvo una calificación de "satisfactorio".

FuerteFrenado en mojado DébilDesgasteValorResistencia a la rodadura GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

2024 1 test
P15 de 16 Superó al 7% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024

ADAC 215/55 R17

El Linglong Sport Master recibe una calificación general satisfactoria en seguridad de conducción. En carreteras secas, proporciona solo una respuesta de dirección suficiente y logra una calificación adecuada en manejo al límite, con tendencia al sobreviraje durante maniobras evasivas repentinas y un tiempo de estabilización lento. Su rendimiento de frenado en carreteras secas también se califica como satisfactorio. En condiciones húmedas, aunque el Sport Master logra una buena calificación en distancias de frenado, solo logra una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning y manejo, ofreciendo agarre medio y una integración subóptima de fuerzas longitudinales y laterales, lo que lleva a una calificación satisfactoria de rendimiento en mojado. En términos medioambientales, el Linglong tiene un impacto satisfactorio, con un kilometraje previsto satisfactorio y un buen desgaste. Su eficiencia se califica como buena debido al bajo consumo de combustible y al peso relativamente bajo, pero su sostenibilidad, particularmente para el neumático producido en China, se considera adecuada.

FuerteFrenado en secoRuido GanadorContinental PremiumContact 7

2023 3 test
P12 de 13 Superó al 8% del grupo

Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023

Auto Bild Sportscars 225/40 R18

Recomendado condicionalmente.

DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva GanadorContinental SportContact 7

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